Pregledaju, viđam ponekad kontrolore
Pa na osnovu priča ☺ Deluje da je sunovrat od 90tih nadalje.. ali ne mogu da tvrdim ništa..Pa kako ti deluje ako se ne sećaš?
То да се реконструкција није искористила за прављење затвореног система наплате је јако лош знак. Бесплатан сир је или у мишоловци, или пролазна милостиња. За време Ђиласа је било и доброг и лошег, али један од великих плусева је да је обезбеђен најбржи и најпоузданији превоз у граду (БГ:ВОЗ), са прихвазљивом фреквенцијом. Та врста превоза је много опала после тога, а са скоро истим ликовима који одлучују, осим самог Ђиласа.
Prigradski saobraćaj Beograda je sredinom 1970-tih imao 50.000 putnika, a Zagreba 60.000 putnika. Ali to je daleko od zanemarljivo. Sa obzirom na način na koji je sada organizovan prigradski saobraćaj, ne verujem da ima više od 35.000-40.000 putnika dnevno. Istorijski maksimum prigradskih železnica Beograda je 1997. godina, u sledećim uslovima:Da, bila deca cveća... i onda se odjednom deca cveća poklala kamama
A da znaš da je, kao i vrlo često, moguće povezati off sa temom. Je l se putovalo u 'humano' (kad mogu da te uhapse, premlate ili ubiju što kritikuješ vlast, to se danas, u Srbiji zove 'humanim vremenom' - u Hrvatskoj, Sloveniji, Prištini... Češkoj se ne zove i svaka im čast, respekt od mene), dakle u to 'zlatno doba', da li se išlo masovno iz Mladenovca, Lazarevca, Pančeva, Batajnice... u Beograd vozom? Nije. A imali voz, i Beograd imao voz u centru. A i železnica nam, kao, bila 'ozbiljna'?? Eto, šta hoćete sada od BG voza - njesra bilo, njesra i ostalo: na 3 druma strela vozi, lasta leti kao boing, u slučaju rata bežite kamionima Jata.
www.telegraf.rs
Ja ne znam kako pola vozova kasni 40 minuta. Ja idem svaki dan, nekad idem i 2 puta po danu na relaciji Tošin bunar-Karađorđev park ili Vukov spomenik. Do sad je u 98 posto slučajeva stizao u minut, jednom se pokvario, a jednom nije došao zbig kidanja kontaktne mreže u Zemunu. To su jedina dva puta kada BGvoz nije saobraćao i/ili je kasnio. Znam da je pre neki dan bila dojava bombe pa je zato kasnio, ali kasnili su svi vozovi i to nije propust železnice.
Da li je sedamdesetih godina u Beogradu uopšte postojala bilo kakva prigradska železnica, ili je sve bilo samo na autobusima? Beovoz do Pančeva znam da nije postojao, on je uveden tek 1992. godine, a 1984. je puštena neka prigradska elektromotorna linija od Batajnice do Prokopa, ali se to tada nije zvalo Beovoz.
Kasne iz Lazarevca i Mladenovca često, a to se poprilično odražava na polaske iz Rakovice i ka Rakovici, naročito ujutru.
