Odavno nisam cuo pozitivniju vest iz Beograda, iskreno sam se plasio da bi nova gradska vlast mogla da ukine bg:voz ili da ga prebaci u nadleznost Zeleznica Srbije sto bi se svelo na isto.
Na svu srecu su prihvatili cinjenicu da ne samo da je bg:voz zaziveo i ima svoje redovne putnike vec je napokon barem delimicno iskoriscena ogromna i skupocena amortizovana zeleznicka infrastruktura novg cvora tuneli/most/stanice.
Nova linija je takodje dobra vest, odavno je planirana ali je stajala na stand-byu. Nazalost daleko je od savrsene jer je fakat da presedanje na Prokopu cak i sa uskladjenim taktom sa prvom nije nimalo privlacno ali se barem simbolicno sistem razvija i buduce investicije u remont/dupliranje pruge i nabavku novih garntura bice opravdane.
Bilo bi bolje da linja iz Resnika okrece na NBGD ili Pancevackom mostu, nazalost to danas nije moguce zbog uskih grla na koja vec godinama ukazujemo: fali 200 m koloseka od vijadukta za stari Zel. most do stanice NBGD sa jedne strane a mogucnost okretanja na P. Mostu ili dupliranje pruge preko mosta do Krnjace sa druge strane.
Mozemo samo da se ponadamo da ce otvaranje nove linije pomoci da se ova dva pitanja rese i inija time dobije pun smisao.
Sa najavljenih 9 miliona predvidjeno je da se odrade neophodne stvari da sistem gradske zleznice krene da se razvija:
- Remont 5 EMV garnitura za juznu liniju (4 u saobracaju, 1 u rezervi)
- Pravljenje 4 nove stanice: Kamendin, Altina, Kosutnjak (tamo gde i dan danas stoji stara zgrada stanice "Kosutnjak" u Lisicjem potoku kod Vareske) i , mada pitanje da li ce se odmah realizovati ali sama ideja je napokon prihvacena, SAJAM !
- Neophodne adaptacije pristupa postojecim stanicama, stepenice, ograde itd
- Uskladjivanje visina perona kao poseban slucaj, danas postoje 3 sulude razlicite visine sa preko 60cm ukupne razlike
Podrzavam Delijin poziv da se po ko zna koji put ponovo aktiviramo, mozda je trenutno malo prostora za razvoj same linije dok se ne saniraju uska grla ali barem mozemo da razmislimo o feeder linijama kako za juzne stanice (Kosutnjak, Rakovica, Kijevo, Knezevac, Resnik) tako i za Prokop. Cenim da bi dobro postavljene feeder linije za Kanarevo Brdo, Rakovicu pa cak iSkojevsko naselje ili Vidikovac i te kako pomogle, a najvise bi pomoglo da se napravi nacin da se putnici iscupaju iz prokopa i dobiju alternativu koja moze da kontrira sadasnje 37/47/48/59: ili presedanj na bg:voz dalje za NBGD/Vuka ili presedanje na kakav autobusko/trolejbuski saobracaj pravo do Centra/Autokomande
PS: Nije me bilo neko vreme na forumu, spremao sam i objavio dugogodisnji projekat mapiranja velikih svetskih metro sistema
http://www.inat.fr
