Šta je novo?
Od:
Filteri

Autobuska Stanica BAS

Ljudi, jedini koji ovde zna znanje je Veteran realno. Veterane, kaži mišljenje o broju zaposlenih na BAS-u.
 
n Iva je napisao(la):
Ljudi, jedini koji ovde zna znanje je Veteran realno. Veterane, kaži mišljenje o broju zaposlenih na BAS-u.
Kliknite za proširenje...
Realno je da je broj, bez obzira na obim posla koji imaju (saobraćaj, biletari, otpravnici, servis, parking, majstori, čišćenje, ugostitelji, trgovci, obezbeđenje...) prevelik u odnosu na promet koji ostvaruju. Razlog je i nizak stepen automatizacije ulaska (žetoni), ne postojanje internet kupovine karata , nemogućnost plaćanja karticama, tradicionalni način trgovanja, nepotrebne službe iz vremena socijalizma i porodični odnosi koji prave negativnu selekciju kadrova, svako je "nečiji". Živi rad jede sav prihod. Da li može manje? Može. Ne sad 100 ili 200 radnika jer imate smenski rad i poštovanje zakona u smislu odsustva (naravno ima i zloupotreba). Realno da se smanji za 30% stanica bi prodisala . Ali najveći problem nije broj radnika nego niska produktivnost, trom i zastareo sistem i ne postojanje inovacija. Sve radi slično kao 1966. Alatima iz prošlosti oni hoće da posluju u budućnosti. Ne ide. A firma je sa stanovišta ekonomije idealna. Monopol.
 
malo su mi cudni ovi delovi. Narandzasto - malo teze uparkivanje. Crveno - malo teze ispakiravanje Plavo - ok imaju "zub" ubog ulaza na parking unutra, ali zar nisu sva parkig mesta ide duzine od 18m? Ako jesu zasto nije sve u liniji
Screenshot 2022-06-30 135203.jpg
 
Veteran je napisao(la):
Realno je da je broj, bez obzira na obim posla koji imaju (saobraćaj, biletari, otpravnici, servis, parking, majstori, čišćenje, ugostitelji, trgovci, obezbeđenje...) prevelik u odnosu na promet koji ostvaruju. Razlog je i nizak stepen automatizacije ulaska (žetoni), ne postojanje internet kupovine karata , nemogućnost plaćanja karticama, tradicionalni način trgovanja, nepotrebne službe iz vremena socijalizma i porodični odnosi koji prave negativnu selekciju kadrova, svako je "nečiji". Živi rad jede sav prihod. Da li može manje? Može. Ne sad 100 ili 200 radnika jer imate smenski rad i poštovanje zakona u smislu odsustva (naravno ima i zloupotreba). Realno da se smanji za 30% stanica bi prodisala . Ali najveći problem nije broj radnika nego niska produktivnost, trom i zastareo sistem i ne postojanje inovacija. Sve radi slično kao 1966. Alatima iz prošlosti oni hoće da posluju u budućnosti. Ne ide. A firma je sa stanovišta ekonomije idealna. Monopol.
Kliknite za proširenje...
Jesi li ti među tih 30%, šta misliš? Jesi našao gde ćeš?
 
Veteran je napisao(la):
Realno je da je broj, bez obzira na obim posla koji imaju (saobraćaj, biletari, otpravnici, servis, parking, majstori, čišćenje, ugostitelji, trgovci, obezbeđenje...) prevelik u odnosu na promet koji ostvaruju. Razlog je i nizak stepen automatizacije ulaska (žetoni), ne postojanje internet kupovine karata , nemogućnost plaćanja karticama, tradicionalni način trgovanja, nepotrebne službe iz vremena socijalizma i porodični odnosi koji prave negativnu selekciju kadrova, svako je "nečiji". Živi rad jede sav prihod. Da li može manje? Može. Ne sad 100 ili 200 radnika jer imate smenski rad i poštovanje zakona u smislu odsustva (naravno ima i zloupotreba). Realno da se smanji za 30% stanica bi prodisala . Ali najveći problem nije broj radnika nego niska produktivnost, trom i zastareo sistem i ne postojanje inovacija. Sve radi slično kao 1966. Alatima iz prošlosti oni hoće da posluju u budućnosti. Ne ide. A firma je sa stanovišta ekonomije idealna. Monopol.
Kliknite za proširenje...
Što se ne založiš da predlog sindikata bude ovo smanjenje?
 
milanche je napisao(la):
malo su mi cudni ovi delovi. Narandzasto - malo teze uparkivanje. Crveno - malo teze ispakiravanje Plavo - ok imaju "zub" ubog ulaza na parking unutra, ali zar nisu sva parkig mesta ide duzine od 18m? Ako jesu zasto nije sve u liniji
Pogledajte prilog 140145
Kliknite za proširenje...
To prvo mesto se proverava krivama tragova.
Peroni za prigradski saobraćaja imaju duži deo od cement-betona (Lbus~19m). Međumesni bus 15m max.
Dva perona na uglu lako izlaze - ista putanja vraćanja na asfalt, kao pri postavljanju.
 
Što se tiče odseka za bezbednost bas-a:
- troje u smeni (vratar, šetač i kamere)
- svi licencirani sa oružjem
- probrati 15ak psiho-fizičkih sposobnih (ima takvih), povećati zaradu
Ostali (ko zna koliko ih je) u noćne čuvare lubenica.
 
Sef, kasa, blagajna, žetoni bas-a - sve ukupno troje normalnih naći. Trenerke, bermude i kacige zabraniti u objektu.
 
Pitam Veterana šta misli o kolegi koji potkrada BAS ili putnike, a admin to briše. Može čovek lepo da kaže da osuđuje takve i da se zalaže da dobiju otkaz (kao što većina članova foruma misli da treba). Međutim on ne odgovara jer se slaže sa lopovom, a ne može ni da napiše odgovor.
 
n Iva je napisao(la):
Pitam Veterana šta misli o kolegi koji potkrada BAS ili putnike, a admin to briše. Može čovek lepo da kaže da osuđuje takve i da se zalaže da dobiju otkaz (kao što većina članova foruma misli da treba). Međutim on ne odgovara jer se slaže sa lopovom, a ne može ni da napiše odgovor.
Kliknite za proširenje...
Čini mi se da si došao na pogrešan forum,druže.
 
To što ovde jedan član blati BAS koristeći opšta mesta, a pritom je dno dna BAS-a, je kao da serijski silovatelj kritikuje srpski jezik što nije dovoljno rodno senzitivan. Takvi koče one profesionalce na BAS-u koji mogu i znaju.
Čoveka iziritirati toliko licemerje.
 
Не знам тачно о чему се ради, али гледајући овако са стране сви који су умешани у агонију изградње нове аутобуске станице заслужују затворске казне.
 
n Iva je napisao(la):
To prvo mesto se proverava krivama tragova.
Peroni za prigradski saobraćaja imaju duži deo od cement-betona (Lbus~19m). Međumesni bus 15m max.
Dva perona na uglu lako izlaze - ista putanja vraćanja na asfalt, kao pri postavljanju.
Kliknite za proširenje...
Jasno je za ovo prvo, samo su mogli da zrtvuju to jedno mesto, da malo to ispeglaju. Sto se tice perona za prihrad, mislio sam da su oni ovamo na ovom "izdvojenom" delu sa zasebnom ulicom, a i mislio sam da se svi peroni rade 18m.

Genralno, jako veliki plac, a deluje da je sve zgurano nekako, ko da nije bilo prostora. Konkursni zadatak je bio los na pocetku i posle se od jedne grudve napravila lavina problema
 
milanche je napisao(la):
Jasno je za ovo prvo, samo su mogli da zrtvuju to jedno mesto, da malo to ispeglaju.
Kliknite za proširenje...
Što bi ga žrtvovali kad će trebati. I zglobni prolazi normalno, o solo-busu da ne govorimo. Mada, napravio je CIP problem sa malim razdelnim ostrvom na ulazu.
A bilo je rešenja koja su isto izgledala zbijena, a imala 25 parking mesta.
Perona: 8 prigradskih, 40 međumesnih i međunarodnih, što više turističkih. Parking mesta: više od 100. Probaj da nacrtaš pa postuj.
Jeste konkursni zadatak bio loš 2014.
 
Veteran je napisao(la):
Ovde biti dobitna kombinacija za rukovodstvo BAS. Dobili pare, potrošili pare i na kraju ostale im pare u džepovima! A stanica? Pa napraviće je iz budžeta tj. iz naših džepova!
Kliknite za proširenje...
Na šta konkretno misliš? Niko od rukovodstva nema auto skuplji od 5.000 evra i mlađi od 10 godina. Sve fiati, seati i fordovi. Kelneri i vratari jača kola voze.
 
Ma pusti ti službene automobile..nego dotični kaže da je do sada u onaj malo veći parking uloženo 15milki?
 
Veteran je napisao(la):
Ovde biti dobitna kombinacija za rukovodstvo BAS. Dobili pare, potrošili pare i na kraju ostale im pare u džepovima! A stanica? Pa napraviće je iz budžeta tj. iz naših džepova!
Kliknite za proširenje...
Direktor tvog sektora iz tzv. zajedničkih poslova BAS-a ima platu možda 88-89 hiljada mesečno. Izvini ako si to negde pomenuo.
 
Ne vidim ništa pohvalno u malim platama direktora BASa. Ako su toliko nesposobni da kao direktori preduzeća koje dere svoje mušterije i ostvaruje milionske prihode na mesečnom nivou namaknu dovoljno profita da sebi povećaju platu, to samo dokazuje koliko je preduzeće u raspadu kad ga vodi neko takav.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Vrh