becks89":a88n8d5c je napisao(la):
GSP kupuje niskopodne autobuse (trolebuse i tramvaje) zato što je u obavezi zbog nekog donetog zakona koji je protiv diskriminacije osoba sa invaliditetom. Privatnici nisu obuhvaćeni ovim zakonom.
Autobusi
- Začetnik teme Steva
- Datum pokretanja
GSP kupuje niskopodne autobuse (trolebuse i tramvaje) zato što je u obavezi zbog nekog donetog zakona koji je protiv diskriminacije osoba sa invaliditetom. Privatnici nisu obuhvaćeni ovim zakonom.
Pored nasih kofa u GSP-u sad nam samo jos i ruske kofe fale. Nije problem samo u rupama, oslanjanje je predvidjeno da izdrzi to, mozda ce biti cesce menjanje gumica lezajeva itd ali to je smesno u poredjenju sa onim sto se desava sa nasim vozilima. A za to sto se kod nas desava najveci krivac je preopterecenje u kombinaciji sa rupama, plus se tu doda GSP-ov princip odrzavanja vozi dok ne stane, i pranje vozila jednom godisnje i dodjemo do toga da se N serija krivi u stranu zato sto ima 3 kg skorelog blata na senzoru visine a ABS ne radi zato sto je i senzor abs-a zaprljan toliko da cak i ne registruje da se vozilo krece. O redovnom servisu nema govora, a preventivno odrzavanje je neko spasnko selo za koje je mozda jedan radnik cuo dok je zena gledala neku spansku seriju.... Kad se sve ovo spoji Ikarbus ispadne sasvim ok bus, i ni jedan kvar koji se desi ne treba da cudi.
Ja se nadam da kad i Solarisi krenu da se raspadaju da ce neko shvatiti da bez detaljnih promena u funkcionisanju celog GSP-a nema price o opstanku preduzeca, koje ima sve preduslove da bude vrlo profitabilno.
Ja se nadam da kad i Solarisi krenu da se raspadaju da ce neko shvatiti da bez detaljnih promena u funkcionisanju celog GSP-a nema price o opstanku preduzeca, koje ima sve preduslove da bude vrlo profitabilno.
Pa rekao je jedan direktor Ikarbusa, da oni ne mogu da naprave takav autobus kakav odgovara GSPovom načinu rada 
Kad se malo bolje sagleda to i nije daleko od istine. Ali, o čemu mi pričamo jedan Miljuš je premeštan iz tri pogona sa mesta direktora, i to po kazni. Sa direktorsko na direktorsko, aman ljudi pa dokle više? Imamo direktore, koji dolaze na posao jednom u 15 dana i to da bi uzeli platu, a o dešavanjima u pogonu sam ja više upoznat nego on sam. Tako da sve dok takvi vode, možemo da zamišljamo samo kako bi to trebalo da izgleda!
Kad se malo bolje sagleda to i nije daleko od istine. Ali, o čemu mi pričamo jedan Miljuš je premeštan iz tri pogona sa mesta direktora, i to po kazni. Sa direktorsko na direktorsko, aman ljudi pa dokle više? Imamo direktore, koji dolaze na posao jednom u 15 dana i to da bi uzeli platu, a o dešavanjima u pogonu sam ja više upoznat nego on sam. Tako da sve dok takvi vode, možemo da zamišljamo samo kako bi to trebalo da izgleda!
milanche
Advanced
- Učlanjen(a)
- 28.05.2011.
- Poruke
- 2.121
- Pohvaljen
- 4.860
Tako je! Retko ko je pomislio na to, uglavnom svi misle da je neka zavera :roll: Naime svi drzavni organi, opstinske uprave, kao i gradovi, pri bilo kakvoj javnoj nabavci ne smeju da diskriminisu bilo koje ugrozene grupe. U suprotnom, prilikom nabavke visokopodnih vozila, udruzenja osoba sa invaliditetom, svaki invalid ponaosob, kao i poverenik bi mogli da tuze i grad i gsp i da dobiju odstetu zbog toga, a sam tender bi propao.solecar":2igtrfio je napisao(la):
crveno1111":2igtrfio je napisao(la):
Nisam siguran da li su poskidane, uglavnom je problem kod mehanickih rampi ruckica za podizanje koje je uglavnom izvadjena. Neke su jos uvek u funkciji, neke ne. Koliko sam upoznat,a i licno video, vozaci pruzaju pomoc pomoc pri ulasku i izlasku iz vozila. Niskopodnost vozila to svakako olaksava. Kod novijih vozila, ugradjuju se automatske rampe, tako da problema kao kod mehanickih nema.
crno -ostatak teksta
Tacno bila je akcija prilagodjavanja stajalista, pre svega na trasama gde saobraca tramvaju CAF. Po pravilu vozilo se zaustavlja na stajalistu u nivou stajalisnog stuba, pa je na osnovu toga obelezeno mesto za ulazak osoba u kolicima. Medjutim nije problem ako nestane bas na to mesto. Problem je druge vrste. Vozacima tramvaja je usmeno zabranjeno primanje osoba u kolicima, jer cak i da udje na neko stajaliste, postoji mogucnost da na neko ne moze da izadje, primer stajaliste kod Cvetka u smeru ka Ustanickoj.
angry bird
Higher intermediate
angry bird
Higher intermediate
Nemam pojma. Ja samo znam da skljocam.
angry bird
Higher intermediate
Kad vec rece "Ada", a da, zaboravio sam da kazem da je ikarbus "senior" zbog necega stajao ispraznjen.
Гага
Professional
Линија "Ада 5" је кодирана (Бажанијска коса - Ада).stf":2cmymlp8 je napisao(la):
Karlo del Ponte
Advanced
Па рупе на путу су последица преоптерећености возила, а после се захваљујући рупама возила још више оштећују, и то је зачарани круг.bazinga":3clh0o7a je napisao(la):
Једино мудро системско решење је развој шинских система, и другачијих система управљања аутобуским саобраћајем. Многима су на овом форуму пуна уста метро-а, а занемарују да ће он решити проблеме у само неким деловима града. Једно од решења је и да се за оптерећеније линије купују аутобуси са ојачаним шасијама, а да се жуте траке у појединим улицама ураде на бетонским плочама, те да се уводи више бетонских плоча у зонама стајалишта и семафора. Треба размотрити и троосовинске соло аутобусе за линију као што је 50, због могућности већег оптерећења и расподеле масе на тај начин да се пут не преоптерећује, а зглобне четвороосовинске.
angry bird
Higher intermediate
Samo zbog jedne stvari me raduje cinjenica da gradske boje nece jos dugo biti u ovoj kombinaciji, a to je nada da ce se nekom novom rukovodstvu smuciti zuto-plava kombinacija i da ce se odrediti neka normalna kolor sema za gradska vozila. Cak i crveno-crna bi bila bolja od ovoga.
