Прле
Expert
- Učlanjen(a)
- 29.11.2018.
- Poruke
- 6.743
- Pohvaljen
- 9.659
Права ствар! Која ни могла да буде? Нова нека или Џетблу?
Има ли шта у назнакама за Ербасе?
Air Serbia
- Začetnik teme JohnnyLee
- Datum pokretanja
Права ствар! Која ни могла да буде? Нова нека или Џетблу?
Има ли шта у назнакама за Ербасе?
lukakaludjerovic
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 13.08.2019.
- Poruke
- 1.834
- Pohvaljen
- 2.673
Pre bih rekao da ce to biti American jer jedini od 4 kompanije (JetBlue, American, Delta, United) ima hubove i na JFK i na ORD.
Nista za sada, ali morace. Jednostavno su im i ovog leta falili avioni, a sa ovim povecanjima i novim linijama falice jos vise. Izvesno je da ce doci novi, pretpostavljam par A320 kako je najavio CEO, i par A319.
Истина, баш су то скоро помињали, тренутно су повољнији услови за лизинг А320 него за А319. Дугорочни план је да се сви А319 замене са А320.
Да се надовежем на ову историјску експанзију Ер Србије од следеће године. Изгледа обећавајуће, сам избор дестинација и конекција је добро промишљен. Враћају се у Будимпешту јер су сада мало већи играч и имају шта да понуде (Чикаго, Кина, летње дестинације итд). Остаје једино рупа на Блиском истоку, надам се да ће ускоро најавити и Тел Авив, Каиро и можда Бејрут.
Једино остаје бојазан како ће се изборити са недостатком авиона у флоти. Они и сада имају проблем са флотом јер привремено позајмљују два авиона и посаду за летове. Требало би већ сада да почну да проширују флоту да не буде непријатних изненађења на лето...
Да се надовежем на ову историјску експанзију Ер Србије од следеће године. Изгледа обећавајуће, сам избор дестинација и конекција је добро промишљен. Враћају се у Будимпешту јер су сада мало већи играч и имају шта да понуде (Чикаго, Кина, летње дестинације итд). Остаје једино рупа на Блиском истоку, надам се да ће ускоро најавити и Тел Авив, Каиро и можда Бејрут.
Једино остаје бојазан како ће се изборити са недостатком авиона у флоти. Они и сада имају проблем са флотом јер привремено позајмљују два авиона и посаду за летове. Требало би већ сада да почну да проширују флоту да не буде непријатних изненађења на лето...
Uvek će na leto imati Wet Lease-ovanih dva, tri aviona i to je i logicno zbog velike sezonalnosti.
Slazem se sa ocenom da je Austrian ovde jako ugrozen, oni su pastorče Lufthanze koji su ovi vec pokusali jednom da ugase ali je intervenisala drzava. Ako JU ovako nastavi…
Slazem se sa ocenom da je Austrian ovde jako ugrozen, oni su pastorče Lufthanze koji su ovi vec pokusali jednom da ugase ali je intervenisala drzava. Ako JU ovako nastavi…
lukakaludjerovic
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 13.08.2019.
- Poruke
- 1.834
- Pohvaljen
- 2.673
Bas iz tog razloga je verovatnije da vidimo u floti jos nekoliko A320. Kad smo kod tog dugorocnog plana, mislim da nije dobar. Misljenja sam da bi trebalo da imaju par A319 u floti za linije za koje je A320 preveliki, a ATR76 premali. Neka A320 bude okosnica flote, ali neka ostave nekih 5 A319 za slabije linije. Osim ako ne planiraju da nabave neki drugi midsize avion, mada bi to znacilo uvodjenje novog tipa u flotu. Videcemo, ima jos dosta dok se to desi.
Za sada smo na 15 novih linija u odnosu na leto ove godine, mislim da je to najveca ekspanzija u istoriji kompanije. Bice jos, verovatno doguramo i do 20 novih destinacija. Budimpesta nije mogla da radi jer je tamo konkurencija ogromna, a Air Serbia tada nije mogla da ponudi nista sto vec ne postoji. Tada je letela samo za primarne aerodrome u Evropi i nelogicno je bilo da ima transfera preko BEG, dok P2P putnika gotovo i da nema tu. Sada vec imaju sta da ponude, pa je i sansa da uspeju mnogo veca. Tel Aviv i Kairo su gotovo sigurni, Bejrut malo teze, jos uvek je finansijska kriza zbog koje su i prekinuli letove. Pre bih rekao Aman umesto Bejruta. Objavili su i da sklapaju codeshare sa nekom kompanijom sa bliskog istoka, pa treba videti koja ce to biti. To verovatno znaci nova linija ka bliskom istoku, osim ako taj partner nije El Al. Posto je Etihad ispao iz igre, a imali smo i najave da je Ana Brnabic razgovarala sa vlasnikom Emiratesa, uopste me ne bi zacudilo da sklope codeshare sa Emiratesom, i da Emirates krene da leti za BEG umesto FlyDubaija. Videcemo.
Sada imaju problem sa flotom jer ih JAT Tehnika zaj***va. YU-APB ne leti vec skoro 3 meseca, dok YU-APM stoji na zemlji mesec dana. Tacno ta dva aviona fale u floti. Takodje, deluje da je YU-ALO odsluzio svoje i da ide u zasluzenu penziju. Ne leti vec 11 dana i sva je prilika da nece ponovo poleteti.
Sramota da ti avioni toliko sede na zemlji...
Прле
Expert
- Učlanjen(a)
- 29.11.2018.
- Poruke
- 6.743
- Pohvaljen
- 9.659
Ето слободних авиона на тржишту
lukakaludjerovic
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 13.08.2019.
- Poruke
- 1.834
- Pohvaljen
- 2.673
Poleteo za Kinu! Izgleda da zaobilazi Rusiju jer leti YU-ARB, a on nema dozvolu za ulazak u ruski vazdusni prostor.
Mozda i zaobilazi Ukrajinu samo. Videcemo za 30ak minuta.
lukakaludjerovic
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 13.08.2019.
- Poruke
- 1.834
- Pohvaljen
- 2.673
Ne, nece ulaziti u Rusiju. Svakako mora da zaobidje Ukrajinu, ali bi leteo oko Ukrajine i Belorusije, pa usao u Rusiju da sme. Posto ne sme, ide juzno od Ukrajine, preko Kavkaza i ulazi u Kazahstan, pa pravo do Kine.
Najkraca ruta je preko Rusije i dugacka je 7.913km, dok je ova kojom leti dugacka 8.175km. Nije neka razlika, tj. ne produzava vreme leta znacajno, tek nekih 15-20 minuta. Sa druge strane, let HEL-PEK preko Rusije je 6.326km, dok je juzno od Rusije 9.504km.
Let preko Rusije bi 100% doneo dosta paznje na flightradaru i samim tim na internetu, sto moze iskreno samo da im skodi. Ako let preko Rusije ne donosi neki znacajni vremenski ili overflight fee popust, ne isplati se rizikovati dodatne dojave za bombe i los PR u medijima.
тренутни ентеријер Пупина. у фебруару иде на редовни 12-годишњи преглед када ће бити ентеријер замењен Ер Србијиним
Бизнис класа:
Економска класа:
Бизнис класа:
Економска класа:
VeniVidiVici
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 07.08.2015.
- Poruke
- 1.232
- Pohvaljen
- 4.332
lukakaludjerovic
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 13.08.2019.
- Poruke
- 1.834
- Pohvaljen
- 2.673
Tako je, kako bude odmicao decembar ici ce gotovo svakodnevno za Moskvu. I to Pupin jer Tesla ne sme u Rusiju. Pupin je i bolji jer ima vise mesta od Tesle, ima 268 u poredjenju sa 257 Teslinih.
Aha, znaci tog 16.12. YU-ARB, koji ce inace pre svega ici za JFK, taj petak ide za Kinu. U tom trenutku, YU-ARC obavlja JFK/SVO/EU letove u odsustvu YU-ARB. Kad se ARB vrati, ARC opet ide za Rusiju/Evropu a ARB za JFK
Ili tako nesto haha
lukakaludjerovic
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 13.08.2019.
- Poruke
- 1.834
- Pohvaljen
- 2.673
YU-ASA
Za Kinu ce uvek ici Tesla, na ExYu je neko rekao da je to zbog toga sto ima veci cargo prostor, a cargo je iz Kine jako bitan. Dakle, Tesla vikednom za TSN, Pupin vikendom za JFK, sve ostalo mogu da saraju kako pozele.
Ono sto je jos sigurno je da ce za Moskvu uvek ici Pupin jer Tesla ne sme.
Гага
Professional
Можда си објаснио раније па нисам пазио на часу
, из ког разлога Тесла не сме за Москву ? Не верујем да је због броја путника !Видим да је данас-11.12.2022., јутрос и вечерас, на оба лета био А319 https://beg.aero/cir/letovi#departures