Šta je novo?
Od:
Filteri

Aerodrom Nikola Tesla - (Avijacija)

Ja sa Kose uvek preče biram 607 čak i ako mi 72 staje na pljucometar od zgrade, a na 607 moram do Idee sa 75/74 (faktički idem u suprotnom smeru) i onda na 607. Komfor i brzina 607 se ne može porediti sa večno prepunjenom 72 pogotovo ako se nosi i kofer.
 

Молим све пре свега противнике српско-кинеске сарадње и наше сарадње са БРИКСом да погледају овај видео који показује развој авиоиндустрије у НР Кини.
 
Oko 7.2 miliona prevezenih putnika ma ANT zaključno sa oktobrom 2024:

opensky.rs

Aerodrom Beograd u oktobru rekordno 752.207 putnika - Aviation Portal

Aerodrom „Nikola Tesla“ je objavio rekordne brojke sa 752.207 putnika koji su koristili najveću srpsku vazdušnu luku tokom proteklog oktobra, i podatak da je to svega 1,1% povećanja ako se uporedi sa istim periodom prošle godine. Broj avio-operacija je minorno uvećan za svega 0,6%, a sporija...
opensky.rs opensky.rs
 
ГЕНЕРАЛ je napisao(la):

Молим све пре свега противнике српско-кинеске сарадње и наше сарадње са БРИКСом да погледају овај видео који показује развој авиоиндустрије у НР Кини.
Kliknite za proširenje...
Molim ove koji postavljaju ovakve objave da:
- odu u biblioteku, ili odu na internet, i pogledaju mapu sveta. Onda neka pogledaju gde se nalazi Srbija. Pa onda neka pogledaju gde se nalazi Kina
- razgovaraju sa nekim ekspertom (ne tzv. nego pravim) ili da pročitaju stručnu literaturu vezanu za avioindustriju. U toj literaturi, ili razgovoru sa ekspertima, će svhatiti da kupovina (ili lizing) jednog aviona ne podrazumeva samo nabavku istog, već i obuku posade, ali što je još bitnije, i PODRŠKU koju aviokompanija dobija za taj avion, ukoliko negde ostane pokvaren. Airbus, Boeing, Embraer (koji je inače BRIKS) imaju podršku širom sveta. Avioni iz Kine su nešto što je novo, i što tek počinje i u samoj Kini da se koristi. Podrška van Narodne republike Kine je nepostojeća.

Svako ko želi da Air Serbia uzme kineski avion u ovom trenutku, želi ZLO toj aviokompaniji (ili jednostavno nema elementarno poznavanje avioindustrije).
 
VeniVidiVici je napisao(la):
Molim ove koji postavljaju ovakve objave da:
- odu u biblioteku, ili odu na internet, i pogledaju mapu sveta. Onda neka pogledaju gde se nalazi Srbija. Pa onda neka pogledaju gde se nalazi Kina
- razgovaraju sa nekim ekspertom (ne tzv. nego pravim) ili da pročitaju stručnu literaturu vezanu za avioindustriju. U toj literaturi, ili razgovoru sa ekspertima, će svhatiti da kupovina (ili lizing) jednog aviona ne podrazumeva samo nabavku istog, već i obuku posade, ali što je još bitnije, i PODRŠKU koju aviokompanija dobija za taj avion, ukoliko negde ostane pokvaren. Airbus, Boeing, Embraer (koji je inače BRIKS) imaju podršku širom sveta. Avioni iz Kine su nešto što je novo, i što tek počinje i u samoj Kini da se koristi. Podrška van Narodne republike Kine je nepostojeća.

Svako ko želi da Air Serbia uzme kineski avion u ovom trenutku, želi ZLO toj aviokompaniji (ili jednostavno nema elementarno poznavanje avioindustrije).
Kliknite za proširenje...
Да ли сам рекао да Ер Србија треба да узме кинеске авионе? НИСАМ! Тренутно их је произведено тек 12 комада а поручених готово 1.000. Исто тако су се људи на Западу смејали кинеским аутомобилима а сада по питању електричних возила нема конкуренције кинеским произвођачима...ради се о кинеском развоју...а што се аеродрома тиче видимо колико су стручни Французи. Бог би нас погледао да смо дали Кинезима аеродром у концесију. Leapfrogging процес који спроводи Кина је фасцинантан и Србија треба да учи од њих и од Уједињених арапских емирата ако хоће да буде успешна у будућности...
 
ГЕНЕРАЛ je napisao(la):
Да ли сам рекао да Ер Србија треба да узме кинеске авионе? НИСАМ! Тренутно их је произведено тек 12 комада а поручених готово 1.000. Исто тако су се људи на Западу смејали кинеским аутомобилима а сада по питању електричних возила нема конкуренције кинеским произвођачима...ради се о кинеском развоју...а што се аеродрома тиче видимо колико су стручни Французи. Бог би нас погледао да смо дали Кинезима аеродром у концесију. Leapfrogging процес који спроводи Кина је фасцинантан и Србија треба да учи од њих и од Уједињених арапских емирата ако хоће да буде успешна у будућности...
Kliknite za proširenje...
Mislim da već imamo primer kako izgleda kada firme iz Narodne republike Kine rade u Srbiji - kako u firmama, tako i na projektima rekonstrukcije. Nažalost, Bog nas nažalost nije pogledao, niti nekih 15 slučajnih prolaznika.

Francuzi su onoliko stručni koliko im Srbi to dozvoljavaju. Već smo pričali da postoji firma koja se zove Aerodrom Beograd a.d. na čelu sa Sašom Vlaisavljević koja troši MILIONE EVRA da nadgleda koncesiju, ali očiegledno, slabo nešto da radi, osim što troši MOJ i novac SVIH NAS.
 
Ево ме управо на аеродрому у Бечу (терминал 3). Ред за безбедносну проверу: 20 минута. Одатле до гејта: 15 минута хода. У гејту 16 столица (пребројао), а у авион треба да уђе сто људи који се гурају између магнета, моцарт кугли и плишаних мечки (јер је скоро сваки гејт претворен у продавницу). У целом краку (38 гејтова) укупно два вецеа, спрат испод, без лифта, мушки некако и прођу, ал’ ред за женски је до врха степеница. Ах, да, плафон скоро могу да дохватим руком, и на поду је линолеум (односно нешто од те врсте).

До аеродрома сам стигао возом, и боца воде је два евра.

На брзину и несистематско посматрање, ал’ помаже да се ставе ствари у перспективу.
 
Да допуним искуство: из гејта у бус степеницама (два спрата), онда у бусу чекали 10 минута да крене, а кад смо стигли до авиона, онда још 10 минута да отворе врата.

Да не буде забуне, у питању је авион Остријена за Женеву, има осам редова бизнис класе, та екипа је са нама све време.

Једна жена је цокнула језиком, и један до мене је лупкао прстима по ручици кофера, такорећи, незадовољство је ескалирало.
 
Jedna slika u prolazu, kafe-restoran Bistro kod C10 izlaza.

Inače je još nekoliko prodavnica otvoreno/preseljeno u A izlazima, uključujući i Polo Ralph Lauren prodavnicu.

Aerodrom Beograd - Bistro kod C izlaza.png
 
Sajt aerodroma je dobio "update" i malo promenio izgled. Sada se može uživo pratiti i zauzeće svakog parkinga. Informacije o letovima su preglednije, a status leta je u određenoj boji. Ostavili su informacije o tipu aviona za svaki let, što je totalno nepotrebno.
 
Poslednja izmena:
Meni deluje kao katedrala u Helsinkiju koga zovu White City of the North, mada me nebi cudilo da se Etihad vrati za Beograd.

helsinki.JPG
 
Poslednja izmena:
don1120 je napisao(la):
Sajt aerodroma je dobio "update" i malo promenio izgled. Sada se može uživo pratiti i zauzeće svakog parkinga. Informacije o letovima su preglednije, a status leta je u određenoj boji. Ostavili su informacije o tipu aviona za svaki let, što je totalno nepotrebno.
Kliknite za proširenje...
novina su i IATA kodovi umesto gradova 🤔

Untitled.png
 
Izgleda da je neki bag u pitanju. Kad se učita stranica izbaci puna imena gradova, ali nakon nekog vremena prebacuje na kodove.
 
VeniVidiVici je napisao(la):
Mislim da već imamo primer kako izgleda kada firme iz Narodne republike Kine rade u Srbiji - kako u firmama, tako i na projektima rekonstrukcije. Nažalost, Bog nas nažalost nije pogledao, niti nekih 15 slučajnih prolaznika.
Kliknite za proširenje...
Дезимформација са твоје стране. Као што се зна, кинези јесу радили реконструкцију железничке станице у Новом Саду, АЛИ сама настрешница није била предмет реконструкције.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Vrh