Železnice - svaštara
- Začetnik teme Steva
- Datum pokretanja
Bravo, verovatno je to.
Zaboravio sam da se ćirina pruga poklapala sa današnjom prugom kroz taj tunel nakon izmeštanja.
A jel se zna da li je tunel Ivan odmah kopan u profilu za normalan kolosek, ili se to proširivalo kasnije?
Mada tunel na magistrali je isto ćirin koji je pretpostavljam proširen a ne nov?
Zaboravio sam da se ćirina pruga poklapala sa današnjom prugom kroz taj tunel nakon izmeštanja.
A jel se zna da li je tunel Ivan odmah kopan u profilu za normalan kolosek, ili se to proširivalo kasnije?
Mada tunel na magistrali je isto ćirin koji je pretpostavljam proširen a ne nov?
Železničar
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 23.11.2008.
- Poruke
- 691
- Pohvaljen
- 1.188
Копан је као тунел за узани колосек па касније прошириван. Ако се не варам, негде у унутрашњости садашњег тунела се спајају.
Прле
Expert
- Učlanjen(a)
- 29.11.2018.
- Poruke
- 6.803
- Pohvaljen
- 9.783
Кинези направили туристички ЕМВ.
Pendolino
Advanced
- Učlanjen(a)
- 15.11.2012.
- Poruke
- 3.419
- Pohvaljen
- 6.185
bifurkacija, ne poznajem teren, ali deluje da je drugo grlo za Ćiru
Duleja
Advanced
Negde...
Gruber
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 26.03.2023.
- Poruke
- 118
- Pohvaljen
- 671
Pozdrav,
A evo je u punom sjaju, dok je prašila makedonskim prugama početkom XXI veka...
/661 levo na fotografiji vuče brzi voz za Tetovo i Gostivar, Macosa ide za Kočane preko Velesa, vreme je 03:13h.../
jako udobna sedišta i sveukupni feeling tokom vožnje...a majstor nije da je nije pržio...
Puztnički saobraćaj Veles - Kočani ukinut je pre par gdina, pruga nije u lošem stanju, Macosa je od Velesa išla 60-80km/h skroz do Kočana...
pozdrav,
Petar
Gruber
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 26.03.2023.
- Poruke
- 118
- Pohvaljen
- 671
Pozdrav,
Dok sam u Makedoniji, evo dva /trenutno i još uvek/ najkapitalnija objekta infre:
Tunel 'Bukovik' /odmah iza stanice Zajas u smeru ka Gostivaru, dug 7062m, posle Karavanki najduži žel. tunel u Sfrj i na Balkanu uopšte, otvoren 1969te god, ozbiljan građ.poduhvat tog doba!!/
...i vijadukt pored sela Srbinovo /kuriozitet - 100% albansko selo
/, 55m visok, 470m dugačak, otvoren isto 1969te...
Inače, deonica Skoplje-Kičevo za saobraćaj je otvorena u 2 cuga:
- Skoplje - Gostivar 1952ge god /sa i danas max brzinom 100km/h/
- Gostivar - Kičevo 1969te /sa i danas max brzinom 80km/h/
cela deonica sprema se za remont, produženje /Kičevo - alb.granica/ i elektrifikaciju u okviru izgradnje koridora VIII /Drač-Skoplje-Varna/
/ako vas zanima, mogu spremiti i okačiti kraći putopis Kičevo-Skoplje/
pozdrav,
Petar
Dok sam u Makedoniji, evo dva /trenutno i još uvek/ najkapitalnija objekta infre:
Tunel 'Bukovik' /odmah iza stanice Zajas u smeru ka Gostivaru, dug 7062m, posle Karavanki najduži žel. tunel u Sfrj i na Balkanu uopšte, otvoren 1969te god, ozbiljan građ.poduhvat tog doba!!/
...i vijadukt pored sela Srbinovo /kuriozitet - 100% albansko selo
/, 55m visok, 470m dugačak, otvoren isto 1969te...Inače, deonica Skoplje-Kičevo za saobraćaj je otvorena u 2 cuga:
- Skoplje - Gostivar 1952ge god /sa i danas max brzinom 100km/h/
- Gostivar - Kičevo 1969te /sa i danas max brzinom 80km/h/
cela deonica sprema se za remont, produženje /Kičevo - alb.granica/ i elektrifikaciju u okviru izgradnje koridora VIII /Drač-Skoplje-Varna/
/ako vas zanima, mogu spremiti i okačiti kraći putopis Kičevo-Skoplje/
pozdrav,
Petar
Poslednja izmena:
Jelancha
Expert
- Učlanjen(a)
- 15.11.2022.
- Poruke
- 5.596
- Pohvaljen
- 27.020
Meni kada neko pomene MŽ Macosu, pomislim na "profesora" Slobodana Ilića, on ih je baš često na fejsu spominjao. Znaš na koga mislim Gruberu.
Прле
Expert
- Učlanjen(a)
- 29.11.2018.
- Poruke
- 6.803
- Pohvaljen
- 9.783
mvbg1
Advanced
- Učlanjen(a)
- 14.10.2011.
- Poruke
- 3.859
- Pohvaljen
- 11.580
Ekipa iz KM-a je odradila divnu stvar u stanici Glibovac na pruzi Beograd Niš.
Ugradnjom dodatnog bočnog nosača na stubu kontaktne mreže su izmestili gnezdo roda van zone opasnosti od mogućeg strujnog udara.
Inače ovo gnezdo je sigurno više od decenije na tom mestu i svake godine ga posećuje isti par roda kako bi na svet izveli svoje mlade.
Ugradnjom dodatnog bočnog nosača na stubu kontaktne mreže su izmestili gnezdo roda van zone opasnosti od mogućeg strujnog udara.
Inače ovo gnezdo je sigurno više od decenije na tom mestu i svake godine ga posećuje isti par roda kako bi na svet izveli svoje mlade.
Nemački železnički operater u najvećoj krizi u poslednjih 30 godina
Nemački železnički operater Deutsche Bahn prošle godine je ostvario neto gubitak od oko 1,8 milijardi evra.
bizlife.rs
Nemačke železnice u gubitku 1,8 milijardi evra u 2024, 2.8 milijardi evra u 2023. DB Schenker prodat Dancima za 14,3 milijarde evra. Dugovi preko 30 milijardi evra. Vozovi kasne 37,5% vremena.
Posle dužeg perioda, našao sam možda sam sebi odgovor na pitanje zbog kojeg sam napravio nalogPozdrav svima,
nov sam, pratim forum nekih 5-6god na različitim temama. Hvala svima na brdo informacija, svašta čovek nauči i vidi (što dobrih stvari što gluposti).
Nisam se do sada aktivirao, bilo mi interesantno da čitam. Ali sada već imam neko pitanje koje nikako da nadjem odgovor, a možda ovde to neko zna.
Da li je ikada u bilo kakvom obliku bilo u palnu i ideji povezivanje Užica i Sarajeva normalnom kolosekom tj. Sarajevo sa prugom Beograd-Bar?
Mesta su blizu, Beograd je tako mogao direktnije da se poveže sa Sarajevom i Pločama, Sarajevo sa Nišom, Skopljom, Sofijom....
Nekako mi se čini logičan način povezivanja pošto je bio Ćira, Sarajevo dobilo normalan kolosek 1948 a Beograd Bar pušten 1976.
Znam da je bio plan (a možda i sada) kružna veza Sarajeva sa Vogošćom, pa da nije odatle nešto bilo u planu za Srbiju?
Izvinjavam se na dužem pitanju, ali prvi post
Naišao sam slučajno na podatak na je postojao plan da se u stanici Jablanici odvoji krak sa Sarajevu, i da je ta stanica projektovana za 5 koloseka (takva je sada i numeracija) a da je izvedeno samo 3.
Teren odalte ide rekom Jablanicom ka Donjem Varištu i odatle može ka VIšegradu pa nekako ka Sarajevu. I mesto nije loše da bude trijangla kao Zidani Most u Sloveniji.
Mada, ako bi se pratio tok reka, od Prijepolja ka Dobrunu bi bilo najlakše. Samo tu pruga počinje da se penje ka Štrpcima i Jablanici pa ne bi mogla trijangla iz koje bi išla sva tri pravca, već bi dobar deo pruga ka Sarajevu i Beogradu išao paralelno kao od Resnika ka Niši i Baru samo na različitim visinama, što znači nepotrebno dupliranje koloseka dužine nekoliko kilometara.
Čak kada sam razmišljao i od Branešaca da se račva, opet bi išle dve pruge ka zapadu blizu, i još bi ova ka Višegradu morala da se spušta ka Mokroj Gori što znači dosta novih tunela i mostova.
Ako je imalo ikakvih ideja o povezivanja Sarajevo na Barsku prugu, ovo mi se čini najrealnije.
Samo nisam 100% siguran za stanicu Jablanica. Možda neko zna više o numerisanju koloseka i kako je u toj stanici odrađeno. Pregledo sam snimke iz kabine na toj relaciji, nažalost ništa nije obeleženo...
Hvala @mvbg1 nadao sam se da ću doboti tačan odgovor od tebe
Preptostavio sam da je tako. Ipak da je numerisano kao da treba da ih je 5, verujem da bi bio neki konkretniji projekat za koji bi se već znalo ali samo nije krenuo u realizaciju. Kao npr za prokop i nedostajuće koloseke
Zato nisam bio siguran u ovo što sam pročitao. Ali ko zna, možda i jeste bilo u nekoj ideji i raspravi, ali dalje odatle nije odmaklo.
Preptostavio sam da je tako. Ipak da je numerisano kao da treba da ih je 5, verujem da bi bio neki konkretniji projekat za koji bi se već znalo ali samo nije krenuo u realizaciju. Kao npr za prokop i nedostajuće koloseke
Zato nisam bio siguran u ovo što sam pročitao. Ali ko zna, možda i jeste bilo u nekoj ideji i raspravi, ali dalje odatle nije odmaklo.
mvbg1
Advanced
- Učlanjen(a)
- 14.10.2011.
- Poruke
- 3.859
- Pohvaljen
- 11.580
Treći.