Šta je novo?
Od:
Filteri

Železnice - infrastruktura

spatiotecte je napisao(la):
bem mu sandalicu i miša, ima li kraja ovim VD?
Kliknite za proširenje...

Pa na Istoku ne, dosta loših i kritičnih tačaka, sa često upitnim kolima i solidnim brojem vozova u smeni i eto konstantnog belaja..

Čoveče kada se setim u Zaječaru, doživeo sam par puta uživo da gledam iskliznuća, onako sa terase, samo dumne odjednom.
Što je još intetesantnije za 90% iskliznuća javnost nikada ni ne sazna. 😃
 
U vezi nove pruge za aerodrom...
Neverovatno da niko još nije povezao aerodrom sa prugom ka Novom Sadu i Subotici! Samo jedan kilometar kraka bio bi dovoljan da se napravi brza veza za celu Vojvodinu, preko 2 miliona ljudi bi imalo lak pristup aerodromu. Time bi aerodrom postao još atraktivniji i važniji za ceo sever Srbije. Ovo bi stvarno trebalo da se uradi
 
Цела замисао пруге за аеродром која је "градска" је промашај у старту.
 
Vladster je napisao(la):
U vezi nove pruge za aerodrom...
Neverovatno da niko još nije povezao aerodrom sa prugom ka Novom Sadu i Subotici! Samo jedan kilometar kraka bio bi dovoljan da se napravi brza veza za celu Vojvodinu, preko 2 miliona ljudi bi imalo lak pristup aerodromu. Time bi aerodrom postao još atraktivniji i važniji za ceo sever Srbije. Ovo bi stvarno trebalo da se uradi
Kliknite za proširenje...
Presedanje na ŽS Zemunsko polje, mislim da je to zamisao. Tako da neće biti odsečen sever, već gradskom železnicom će ići do Aero.
 
Da, ali to bi onda bio voz Novi Sad - Aerodrom a ne Novi Sad - Beograd, odnosno propustio bi Zemun, Novi Beograd i Prokop kao najznačajnije stanice u čvoru. A tu dolazimo onda do problema kapaciteta, da li je i kada opravdano uvoditi voz koji ne ide do BG nego samo do aerodroma i kako ga uklopiti sa postojećim polascima. Isto tako to zahteva veći broj garnitura, zauzimanje više trasa u redu vožnje i planiranje promene smera u ZP na takav način da ne poremeti previše nijedan od četiri koloseka planirana tamo (teško).

Drugim rečima - tehnički može, alo operativno je dosta nelogično. Ako uvodiš voz za aerodrom onda on mora da ide relativno često, odnosno recimo minimum svakih sat. A ako ide svakih sat, time dupliraš broj vozova određenog ranga (RE/REX ili IC, zavisi koji bi se odabrao) na relaciji NS-ZP. A za to ti treba duplo više garnitura, a to košta, i to puno.

A sa druge strane imaš varijantu da će BG voz svejedno ići tamo na 15 minuta, i da na NBG ili u Zemunu samo pređeš iz voza u voz. Iz putničke perspektive jeste cimanje, ali iz operativne jedino racionalno.

Ono što bi bilo pravo rešenje je kad bi se novi krak pruge usmerio na relaciji Batajnica - Aerodrom - Bežanijska kosa - Tošin Bunar i onda tuda pustio određeni broj vozova. Usporio bi svima koji ne idu na aerodrom putovanje do NS za nekih 6-10 minuta, ali bi povezao aerodrom. Onima kojima ne bi produžilo putovanje, već donelo samo benefite su južnjaci jer bi bilo moguće imati voz Niš - Aerodrom NT. Međutim toga još nema ni u planovima čak, tako da smo decenijama daleko od tog potencijalnog rešenja.
 
1000065688.jpg
 
andelkovicator je napisao(la):
Presedanje na ŽS Zemunsko polje, mislim da je to zamisao. Tako da neće biti odsečen sever, već gradskom železnicom će ići do Aero.
Kliknite za proširenje...

преседање у Земуну

Jelancha je napisao(la):
Pogledajte prilog 256860
Kliknite za proširenje...

ај да глумимо да смо изненађени.

за ове дегенерике важи изјава, која се приписује Ајнштајну (намерно је великим словима):

Лудило је радити исту ствар изнова и изнова, а очекивати другачије резултате.
 
RegentAL je napisao(la):
www.juznevesti.com

Železnička obilaznica u Nišu – radovi dugo stajali, a razlozi za zastoj razminiranje, eksproprijacija i arheologija

Decenijama Niš čeka da pruga bude izmeštena iz centra grada, a radovi na izgradnji železničke obilaznice počeli su jula 2024. godine. Međutim, tek što su
www.juznevesti.com www.juznevesti.com
Kliknite za proširenje...

Zemljani radovi, odnosno donji stroj je praktično skroz odrađen od Panteleja do Proseka, zadnji put kada sam prolazio bilo je tu samo neko stovarište na putu, ali i njega su počeli da demontiraju tada, ostalo je da se odrade samo ukrštanja sa putevima, to je praktično sve, Radi se i trasa od Ranžirne, takođe dosta toga odrađeno oko donjeg stroja, sa pravca obilaznice biće interesantan ulaz u ranžirnu stanicu btw.
Ubedljivo najviše kaskaju Pantelej - Crveni Krst, tek su od skora krenuli da rade taj sektor, takođe kroz Pantelej i Crveni Krst / naselje Ratko Jović nema za sada radova, verovatno zbog konflikta sa Zaječarskom prugom.
Potencijalan problem jesu kašnjenja Prosek - Dimitrovgrad, biće pitanje kako će to iskordinisati sa obilaznicom. Katastrofa što još nije data dozvola Dolac - Staničenje!
Oni pragovi 3 godine starosti sa Zaječarske će moći negde da se iskoriste dobro.
 
Poslednja izmena:
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Vrh