Železnice - infrastruktura
- Začetnik teme Matt
- Datum pokretanja
W
WLABmz
Guest
Аутостоп
Jelancha
Expert
- Učlanjen(a)
- 15.11.2022.
- Poruke
- 5.018
- Pohvaljen
- 23.589
Napisao je Wlabmz šta je, a služi kao sigurnosni uređaj koji je zaslužan za upozoravanje mašinovodji da smanji brzinu, zavođenje brzog kočenja prilikom prolaska kroz crveni signal itd...
"Altrpo" je kompanija koja ovakve uređaje izrađuje svuda po Balkanu, a da budem iskren nisam ni siguran da li u Srbiji postoji neka firma sa sličnom delatnošću, možda "Galeb Signalizacija"!?
Užice
Advanced
- Učlanjen(a)
- 14.01.2021.
- Poruke
- 3.377
- Pohvaljen
- 5.551
Izmene u saobraćaјu vozova počev od 17.04.2023. godine
Počev od 17.04.2023. godine dolazi do sledećih izmena u unutrašnjem železničkom saobraćaјu:– voz broј 2143 na relaciјi Beograd centar-Valjevo sa polaskom u 11:05 časova, kao i voz broј 2142 na relaciјi Valjevo-Beograd centar sa polaskom u 15:23 časa će osim subotom, saobraćati svim danima, kao i poslednjeg dana državnog praznika;
– na relaciјi Beograd centar–Šid ukida se voz broј 2204 sa polaskom u 09:15 časova. Umesto ovog voza uvodi se u saobraćaј voz broј 2206 sa polaskom iz stanice Beograd centar u 12:10 časova i dolaskom u stanicu Šid u 14:40 časova.
-koriguјe se red vožnje voza broј 25431 koјi јe imao polazak u 04:32 iz stanice Sombor za Novi Sad ranžirna/Novi Sad. Polazak iz stanice Sombor јe u 04:09 časova, dolazak u stanicu Novi Sad ranžirna јe 06:34 časa. Zbog ovoga se polazak autobusa iz stanice Novi Sad ranžirna umesto u 07:05 pomera na raniјi polazak u 06:45 časova. Dolazak autobusa u Novi Sad se umesto u 07:15 pomera u 06:55 časova.
Pendolino
Advanced
- Učlanjen(a)
- 15.11.2012.
- Poruke
- 3.303
- Pohvaljen
- 5.889
192.RS on Instagram: "Vagon sa ugljem izleteo iz šina kod Šapca."
1,566 likes, 22 comments - 192_rs on April 17, 2023: "Vagon sa ugljem izleteo iz šina kod Šapca.".
www.instagram.com
Jelancha
Expert
- Učlanjen(a)
- 15.11.2022.
- Poruke
- 5.018
- Pohvaljen
- 23.589
Zaista ne znam, mada s obzirom na činjenicu da su se lokomotive remontovale u MIN-u, Rumuniji ili Slovačkoj verujem da ima dosta varijacija.
Veselo i na Barskoj izgleda.
Jelancha
Expert
- Učlanjen(a)
- 15.11.2022.
- Poruke
- 5.018
- Pohvaljen
- 23.589
Danas aam zahvaljujući ekipi iz "Altpro-a", a pre svega jedim mojim dobrim prijateljem iz te firme obišao radove oko lokomotive 666 i ugradnje AS uređaja.
Ujednom iskoristio sam šansu da obiđem depo i ostala vozna sredstva u krugu istog, tako da ovo možete shvatiti i kao reportažu.
Pa da krenemo, stanica Zaječar.
Nastao je haos sa vozom za Niš, pošto su u Zaječaru trenutno samo 3 garniture, DMV iz Majdanpeka je morao da ode prvo do radionice na dnevni pregled pa tek onda da se postavi za taj polazak, međutim kako su bili spori u tom procesu, neki putnici su već krenuli da ulaze, to je stvorilo i zabunu, jer su isti isterani vrlo brzo zbog gore pomenute procedure.
Voz je posle pregleda u radionici krenuo sa pola sata zakašnjenja ka Nišu.
No, da nastavimo sa reportažom, ovo je okretnica i 661-112.
Lokomotiva 661-112 se upućuje na remont u Mađarsku, mnoge je ovo začudilo s obzirom da firma koja je dobila tender i nema puno iskustva sa ovakvim dizelom, ali videćemo kako će ići to sve.
No, mi nastavljamo ka glavnoj meti ove reportaže, 666-003.
I evo nas unutra, malo je haos, ipak su radovi u toku, ali kabina je dosta komotnija u odnosu na onu u 661.
Ovo su elementi koji se ugrađuju, ima tu svašta, Razrešenje, Budnost itd..
Za identifikaciju & Mv-a..
Odlazimo u međuprostor, a tamo nas čeka dizel motor, turbo bato.
Zanimljivo, kod ovih dizel motora možete pri kvaru klipa izvući samo taj pokvareni klip bez kompletnog rastavljanja motora.
A verovali ili ne, ove lokomotive su imale i WC.
I evo nas sa druge strane upravljačnice, ovde se već nalaze bitnije stvari.
Iz ovih ormarića se "de facto" pokreće lokomotiva i dižu u pogon dizel motori.
Danas, u modernim lokomotivama sve ovo stane u jedan čip.
Još jedan pogled na upr A:
Ovde će biti spoljni uređaj, koji radi uz pomoć pružne balize.
Sve u svemu, lokomotiva je ovako u veoma lošem stanju, dosta je istrulela i fali joj ozbiljniji GO.
Ona je kao što znate imala SO u Kraljevu 2015 god, no dosta se štedelo i krpilo, to se i vidi na prvi pogled čim uđete unutra.
Mi nastavljamo reportažu sada sa motornim vozovima, prva na tapetu je 710-006.
Ona je istrčala u Septembru 2022. i već je solidno očerupana, a tako će i ostati do neke Investicione Opravke.
Upr A.
Putnički prostor.
Nastavljamo dalje, pogled unazad.
Pa, pogled unapred.
711 009/010 se isto koristi za delove, 710-002 je skoro istrčala kilometre i čeka IO.
No, ovaj kotao sa nekadašnje uskokolosečne lokomotive je privukao pažnju, nekada je služio za grejanje prostorija depoa.
710-002, nismo ulazili unutra, a i manje više sve isto kao i kod 006.
Pored 710-002 se nalazi zgrada arhive, neću kačiti slike, jer je stanje jadno i vredne stvari propadaju.
Dolazimo i do kraja kompleksa, gde se nalazi odavno izgorela 710-003 kao i neko odbačeno obrtno postolje sa 710.
I nazad na ppčetku se nalazi Regan 664-105, odmara u nedostatku posla...
Kao stvari stoje, Regani će pri kraju ovog najma preći u vlasništvo SKG-a, Slovenci imaju nekoliko razloga zašto moraju da se otarase ovog dela flote, ima i uticaja novih EU regulativa, mada su im dizel lokomotive svakako višak za postojeću mrežu pruga.
Ovime ujednom i zatvaram ovu reportažu.
Ujednom iskoristio sam šansu da obiđem depo i ostala vozna sredstva u krugu istog, tako da ovo možete shvatiti i kao reportažu.
Pa da krenemo, stanica Zaječar.
Nastao je haos sa vozom za Niš, pošto su u Zaječaru trenutno samo 3 garniture, DMV iz Majdanpeka je morao da ode prvo do radionice na dnevni pregled pa tek onda da se postavi za taj polazak, međutim kako su bili spori u tom procesu, neki putnici su već krenuli da ulaze, to je stvorilo i zabunu, jer su isti isterani vrlo brzo zbog gore pomenute procedure.
Voz je posle pregleda u radionici krenuo sa pola sata zakašnjenja ka Nišu.
No, da nastavimo sa reportažom, ovo je okretnica i 661-112.
Lokomotiva 661-112 se upućuje na remont u Mađarsku, mnoge je ovo začudilo s obzirom da firma koja je dobila tender i nema puno iskustva sa ovakvim dizelom, ali videćemo kako će ići to sve.
No, mi nastavljamo ka glavnoj meti ove reportaže, 666-003.
I evo nas unutra, malo je haos, ipak su radovi u toku, ali kabina je dosta komotnija u odnosu na onu u 661.
Ovo su elementi koji se ugrađuju, ima tu svašta, Razrešenje, Budnost itd..
Za identifikaciju & Mv-a..
Odlazimo u međuprostor, a tamo nas čeka dizel motor, turbo bato.
Zanimljivo, kod ovih dizel motora možete pri kvaru klipa izvući samo taj pokvareni klip bez kompletnog rastavljanja motora.
A verovali ili ne, ove lokomotive su imale i WC.
I evo nas sa druge strane upravljačnice, ovde se već nalaze bitnije stvari.
Iz ovih ormarića se "de facto" pokreće lokomotiva i dižu u pogon dizel motori.
Danas, u modernim lokomotivama sve ovo stane u jedan čip.
Još jedan pogled na upr A:
Ovde će biti spoljni uređaj, koji radi uz pomoć pružne balize.
Sve u svemu, lokomotiva je ovako u veoma lošem stanju, dosta je istrulela i fali joj ozbiljniji GO.
Ona je kao što znate imala SO u Kraljevu 2015 god, no dosta se štedelo i krpilo, to se i vidi na prvi pogled čim uđete unutra.
Mi nastavljamo reportažu sada sa motornim vozovima, prva na tapetu je 710-006.
Ona je istrčala u Septembru 2022. i već je solidno očerupana, a tako će i ostati do neke Investicione Opravke.
Upr A.
Putnički prostor.
Nastavljamo dalje, pogled unazad.
Pa, pogled unapred.
711 009/010 se isto koristi za delove, 710-002 je skoro istrčala kilometre i čeka IO.
No, ovaj kotao sa nekadašnje uskokolosečne lokomotive je privukao pažnju, nekada je služio za grejanje prostorija depoa.
710-002, nismo ulazili unutra, a i manje više sve isto kao i kod 006.
Pored 710-002 se nalazi zgrada arhive, neću kačiti slike, jer je stanje jadno i vredne stvari propadaju.
Dolazimo i do kraja kompleksa, gde se nalazi odavno izgorela 710-003 kao i neko odbačeno obrtno postolje sa 710.
I nazad na ppčetku se nalazi Regan 664-105, odmara u nedostatku posla...
Kao stvari stoje, Regani će pri kraju ovog najma preći u vlasništvo SKG-a, Slovenci imaju nekoliko razloga zašto moraju da se otarase ovog dela flote, ima i uticaja novih EU regulativa, mada su im dizel lokomotive svakako višak za postojeću mrežu pruga.
Ovime ujednom i zatvaram ovu reportažu.
Mislim da smo mi jedini koji i infrastrukturu održavaju po principu "seci uši krpi d...".
Ajd što kanibalizuju vozna sredstva, ali zar isto mora i za održavanje pruga?
Doduše da su išta radili na vreme do svega ovoga ne bi nikada ni stigli.
Upravo sam se vozikao malo mediteranskom linijom na jugu francuske, pa ta pruga istočno od Nice je stalno pod stenama, ali zato su stene ankerovane na hiljadu mesta (vidljivo golim okom), na gomili mesta i blizu pruge i visoko gore na liticama su postavljene ozbiljne mreže i zategnuto uz samu stenu i u vidu mreže razapete tako da bude kao hvatač ako nešto ipak odleti dalje od same litice, a da bi se sprečio pad kamenja i stena na prugu.
Nije to ni najbolja ni najbrža pruga u Francuskoj, ali radi posao, vikendima ima po jedan voz na svakih 30 minuta, radnim danima na oko 15 i vozovi su puni kao šibice.
stex_pb
Advanced
- Učlanjen(a)
- 04.08.2019.
- Poruke
- 4.990
- Pohvaljen
- 13.790
@Jelancha
Predobra reportaža, volim ovakve objave po forumima ♥
Voleo bih da jednom vidim sredstvo koje je upućeno na So/GO odmah po istrčavanju kilometraže. Unapred se zna kada će istrčati i pripremi se tender i dokumentacija. Bukvalno može isti dan da se uputu na popravku kada istrči sve....
Predobra reportaža, volim ovakve objave po forumima ♥
Voleo bih da jednom vidim sredstvo koje je upućeno na So/GO odmah po istrčavanju kilometraže. Unapred se zna kada će istrčati i pripremi se tender i dokumentacija. Bukvalno može isti dan da se uputu na popravku kada istrči sve....
Djole Pevcanin
Advanced
- Učlanjen(a)
- 16.11.2016.
- Poruke
- 3.691
- Pohvaljen
- 3.773
На Велики петак Re у 9:10 за НС је био малтене празан. KISS су добро напунили. Ни 960 динара не може спречити народ да се вози KISS-ом.
W
WLABmz
Guest
Не знам шта би 960 динара спречило народ да се вози, кад је аутобус скупљи, дупло дуже путује и неудобнији је.
Djole Pevcanin
Advanced
- Učlanjen(a)
- 16.11.2016.
- Poruke
- 3.691
- Pohvaljen
- 3.773
Мене је спречило јер постоји Re за 596 динара.
Послато са Mi 9T помоћу Тапатока
Послато са Mi 9T помоћу Тапатока
Boki123
Advanced
- Učlanjen(a)
- 16.02.2019.
- Poruke
- 2.300
- Pohvaljen
- 4.908
Pa dobro svako bira kako mu je po volji, ali je činjenica da je cena karte višestruko manja od konkurenata u drumskom transportu, većinom jer se veštački održava takva cena od strane države. To je i okej jer i država ima velikih benefita (veći turizam, mobilnost, manja opterećenost autoputa, manje saobraćajnih nezgoda, stvaranje jednog tržišta,...)