Železnice - infrastruktura
- Začetnik teme Matt
- Datum pokretanja
Nažalost, nisu to uradili jer su hteli da izađu u susret, već zbog protesta građana - http://www.lobi-info.rs/stanovici-ovcan ... ali-prugu/
direktor
Professional
- Učlanjen(a)
- 10.10.2008.
- Poruke
- 39.143
- Pohvaljen
- 46.116
direktor
Professional
- Učlanjen(a)
- 10.10.2008.
- Poruke
- 39.143
- Pohvaljen
- 46.116
Kamenovan novi voz kod Paraćina
Beta | 17. 01. 2014. - 15:42h | Komentara: 17
Železnice Srbije saopštile su danas da su kod Paraćina nepoznate osobe kamenovale novi voz, samo četiri dana nakon puštanja u saobraćaj na obnovljenoj pruzi između Kruševca i Stalaća.
U saopštenju se navodi da je voz, koji saobraća na relaciji Kraljevo-Kruševac-Stalać-Paraćin-Jagodina, kamenovan juče oko 17 sati u blizini Paraćina.
Precizira se da su nepoznata lica, između stajališta Drenovac i Sikirica, kamenovala novi dizel-motorni voz sa čeone strane i lakše ga oštetila, ali je postojala opasnost da bačene kamenice probijub čeono staklo na vozu, povrede mašinovodju i to izazove teške i nesagledive posledice, pa čak i iskliznuće kompozicije.
Železnice Srbije očekuju brzu istragu i nalaženje počinilaca.
http://www.blic.rs/Vesti/Hronika/435339 ... d-Paracina
Beta | 17. 01. 2014. - 15:42h | Komentara: 17
Železnice Srbije saopštile su danas da su kod Paraćina nepoznate osobe kamenovale novi voz, samo četiri dana nakon puštanja u saobraćaj na obnovljenoj pruzi između Kruševca i Stalaća.
U saopštenju se navodi da je voz, koji saobraća na relaciji Kraljevo-Kruševac-Stalać-Paraćin-Jagodina, kamenovan juče oko 17 sati u blizini Paraćina.
Precizira se da su nepoznata lica, između stajališta Drenovac i Sikirica, kamenovala novi dizel-motorni voz sa čeone strane i lakše ga oštetila, ali je postojala opasnost da bačene kamenice probijub čeono staklo na vozu, povrede mašinovodju i to izazove teške i nesagledive posledice, pa čak i iskliznuće kompozicije.
Železnice Srbije očekuju brzu istragu i nalaženje počinilaca.
http://www.blic.rs/Vesti/Hronika/435339 ... d-Paracina
Divlji, jadan i nikome potreban narod smo postali.
Srbi su pre samo 100 godina pravili zaduzbine, ulagali, ostavljali potomstvu, nisu ni zivote zalili da bi stvorili i zastitili ono sto je nase. Danasnji Srbi su sposobni samo da muvaju, varaju, rasprodaju i unistavaju...
Cast izuzetcima, ali malo ih je.
Sta se to toliko promenilo u duhu naseg naroda za zadnjih 100 godina, pa postadosmo toliko naopaki???
Sent from my LG-E510 using Tapatalk 2
Srbi su pre samo 100 godina pravili zaduzbine, ulagali, ostavljali potomstvu, nisu ni zivote zalili da bi stvorili i zastitili ono sto je nase. Danasnji Srbi su sposobni samo da muvaju, varaju, rasprodaju i unistavaju...
Cast izuzetcima, ali malo ih je.
Sta se to toliko promenilo u duhu naseg naroda za zadnjih 100 godina, pa postadosmo toliko naopaki???
Sent from my LG-E510 using Tapatalk 2
spatiotecte
Professional
- Učlanjen(a)
- 09.02.2007.
- Poruke
- 15.392
- Pohvaljen
- 17.475
laki72":1o07ptla je napisao(la):
Pojavio se turbofolk!
Комунизам, братство и јединство... уместо националног јединства, заноса.
А можда постоји конкуренција у виду аутобуског саобраћаја, такси, неко се осећа заврнут у послу набавке возова... ја нагађам али неки интерес сигурно може да се нађе и притисне, да смо држава и да бринемо о себи.
А можда постоји конкуренција у виду аутобуског саобраћаја, такси, неко се осећа заврнут у послу набавке возова... ја нагађам али неки интерес сигурно може да се нађе и притисне, да смо држава и да бринемо о себи.
Karlo del Ponte
Advanced
До Ваљева постоји 3 пара брзих возова + четврти петком и недељом. Дакле укупно 11 пари возова. Проблем је како су распоређени, тако да у одређеним интервалима по 3-4 сата нема возова.
Поправљени су вечерњи поласци, и уместо да крајња станица буде рупетина Прокоп, враћено је у Панчево. (важи од 22.1.2014.) Погледајте следећи чланак:
http://www.ugradu.info/index.php/valjev ... ase-vozova
Из чланка издвајам:
Генерални директор Железница Србије Драгољуб Симоновић и председник Скупштине града Ваљева Михајло Јокић сагласили су се и да уговорним односима између "Железница Србије" и града Ваљева, којима ће се регулисати субвенционисање локалног путничког железничког превоза, буду обухваћене и бројне комерцијалне повластице које српске железнице нуде корисницима.
Следећи корак који би Удружење љубитеља железнице урадило је допис Скупштини општине Ваљево са повратницом. Упутили би следеће предлоге:
1) Да поподневни Беовоз полази у 16:30 уместо у 15:50, како би могли да га користе запослени који раде до 16, и студенти којима се предавања завршавају у 16 (годинама раније је полазио у 16:30).
2) Да се врати Беовоз средином дана, који је укинут пре неколико година.
3) Стајалиште Ваљево центар, на 7 минута пешке од Општине, јер Железничка станица Ваљево је 20 минута пешке од Општине.
4) Одређивање гарнитуре, која ће ичи искључиво између Београда и Ваљева, која ће бити брендирана, имати места за бицикле и представљати туристичку понуду. Из техничких разлога одредити радни дан у недељи, када ће имати замену због редовног сервисирања (сваких 2-3 недеље), али у принципу, да готово редовно иде та брендирана гарнитура, нарочито викендом!
Допис послати и Општини Лајковац, јер тамо чак и ако сам председник општине не воле железницу, тај град има јаку железничку традицију! Размотрити и Лазаревац, који је финансијски доста богат, а много становника Лазаревца трпи тортуру од стране Ласте.
Поправљени су вечерњи поласци, и уместо да крајња станица буде рупетина Прокоп, враћено је у Панчево. (важи од 22.1.2014.) Погледајте следећи чланак:
http://www.ugradu.info/index.php/valjev ... ase-vozova
Из чланка издвајам:
Генерални директор Железница Србије Драгољуб Симоновић и председник Скупштине града Ваљева Михајло Јокић сагласили су се и да уговорним односима између "Железница Србије" и града Ваљева, којима ће се регулисати субвенционисање локалног путничког железничког превоза, буду обухваћене и бројне комерцијалне повластице које српске железнице нуде корисницима.
Следећи корак који би Удружење љубитеља железнице урадило је допис Скупштини општине Ваљево са повратницом. Упутили би следеће предлоге:
1) Да поподневни Беовоз полази у 16:30 уместо у 15:50, како би могли да га користе запослени који раде до 16, и студенти којима се предавања завршавају у 16 (годинама раније је полазио у 16:30).
2) Да се врати Беовоз средином дана, који је укинут пре неколико година.
3) Стајалиште Ваљево центар, на 7 минута пешке од Општине, јер Железничка станица Ваљево је 20 минута пешке од Општине.
4) Одређивање гарнитуре, која ће ичи искључиво између Београда и Ваљева, која ће бити брендирана, имати места за бицикле и представљати туристичку понуду. Из техничких разлога одредити радни дан у недељи, када ће имати замену због редовног сервисирања (сваких 2-3 недеље), али у принципу, да готово редовно иде та брендирана гарнитура, нарочито викендом!
Допис послати и Општини Лајковац, јер тамо чак и ако сам председник општине не воле железницу, тај град има јаку железничку традицију! Размотрити и Лазаревац, који је финансијски доста богат, а много становника Лазаревца трпи тортуру од стране Ласте.
laki72":1x85ni6u je napisao(la):
према реду вожње ЖС не постоји (http://w3.srbrail.rs/zsredvoznje/ па изабери Беовоз)
Александар
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 10.09.2010.
- Poruke
- 1.129
- Pohvaljen
- 180
Evo da prenesem kako sistem prikaza informacija na stanicama funkcioniše u Austriji. Sve je vrlo jednostavno i lako izmenjivo, verujem da ovakav sistem može lako da se napravi.
Naime, u Austriji na skoro svim OeBB stanicama postoje ovakvi displeji sa prikazom informacija
http://www.vienna.at/oebb-bauarbeiten-a ... 2-07405312
Ceo sistem funkcioniše vrlo jednostavno. Postoji server kojima su upisane informacije o redu vožnje, a otpravnik može da ih koriguje po potrebi.
Za svaki displej potreban je običan monitor i mini računar koji može da otvori npr. ovu http stranicu:
http://fahrplan.oebb.at/bin/stboard.exe ... start=yes&
Tako da možete i na svom laptopu imati isti ekran koji je na stanici:
Što se investicije, za svako mesto gde bi se displej postavio potreban je monitor koji je oko 150€ + 20-30€ mini računar (tipa RaspberryPi koji bi završio taj posao)
http://de.wikipedia.org/wiki/Raspberry_Pi
Zašto sve ovo piše, razlog je prvo unifikacija i isti prikaz vremena na svim stanicama. Drugo, nema potrebe za nekom novom infrastrukturom. Za svaki monitor koji bi se monitrao dovoljna je struja i internet veza, na stanicama ovde internet obično ostvaruju upotrebom WiFi, tako da se displeji mogu postaviti bilo gde, čak ih ima i u prodavnicama, kafićima i sl. na stanicama, jer je sistem vrlo jednostavan i jeftin (u kafićima mogu uključiti i preko smart tv-a koji ima http browser).
Kad su u pitanju udaljenija stajališta na pruzi, čak i van naseljenih mesta, tamo koriste GPRS nekog provajdera koji je dovoljan za tu svrhu. Vrlo praktično, jeftino i dobro rešenje.
Nažalost kod nas bez tendera i velikih cena sa sve ugradnjom nema ništa
Naime, u Austriji na skoro svim OeBB stanicama postoje ovakvi displeji sa prikazom informacija
http://www.vienna.at/oebb-bauarbeiten-a ... 2-07405312
Ceo sistem funkcioniše vrlo jednostavno. Postoji server kojima su upisane informacije o redu vožnje, a otpravnik može da ih koriguje po potrebi.
Za svaki displej potreban je običan monitor i mini računar koji može da otvori npr. ovu http stranicu:
http://fahrplan.oebb.at/bin/stboard.exe ... start=yes&
Tako da možete i na svom laptopu imati isti ekran koji je na stanici:
Što se investicije, za svako mesto gde bi se displej postavio potreban je monitor koji je oko 150€ + 20-30€ mini računar (tipa RaspberryPi koji bi završio taj posao)
http://de.wikipedia.org/wiki/Raspberry_Pi
Zašto sve ovo piše, razlog je prvo unifikacija i isti prikaz vremena na svim stanicama. Drugo, nema potrebe za nekom novom infrastrukturom. Za svaki monitor koji bi se monitrao dovoljna je struja i internet veza, na stanicama ovde internet obično ostvaruju upotrebom WiFi, tako da se displeji mogu postaviti bilo gde, čak ih ima i u prodavnicama, kafićima i sl. na stanicama, jer je sistem vrlo jednostavan i jeftin (u kafićima mogu uključiti i preko smart tv-a koji ima http browser).
Kad su u pitanju udaljenija stajališta na pruzi, čak i van naseljenih mesta, tamo koriste GPRS nekog provajdera koji je dovoljan za tu svrhu. Vrlo praktično, jeftino i dobro rešenje.
Nažalost kod nas bez tendera i velikih cena sa sve ugradnjom nema ništa
Nasmijao si me sa ovim postom. PIS (passanger Information System) je komplikovan sistem jer se ne sastoji samo od ekrana (koji naravno ne kostaju samo toliko) i od jednog servera koji kao salje informacije tim ekranima. Sve to je potrebno povezati sa ostalim sistemima (narocito sa sistemom AVLS - automatic vehicle location system). I to sve kosta.
Prije jedno godinu dana sam na jednom drugom forumu pricao o sistemu busplus i o cijeni ocitivaca karata. Jedan je tvrdio da cijena jednog ocitivaca ne moze nikako biti veca od 100€ i prema tome je govorio da je to jedna velika pljacka. Kada sam mu dao cijene obicnih ocitivaca koji se koriste u evropi (i u parizu- do 15X vise od 100€ po ocitivacu) i dalje je tvrdio da je to jedna velika pljacka.
Jedan od problema u Srbiji je i taj sto ce za svaku cijenu reci da je previsoka i da je u pitanju obicna pljacka i sto se ne vrijednuje rad inzenjera i tehnicara.
Prije jedno godinu dana sam na jednom drugom forumu pricao o sistemu busplus i o cijeni ocitivaca karata. Jedan je tvrdio da cijena jednog ocitivaca ne moze nikako biti veca od 100€ i prema tome je govorio da je to jedna velika pljacka. Kada sam mu dao cijene obicnih ocitivaca koji se koriste u evropi (i u parizu- do 15X vise od 100€ po ocitivacu) i dalje je tvrdio da je to jedna velika pljacka.
Jedan od problema u Srbiji je i taj sto ce za svaku cijenu reci da je previsoka i da je u pitanju obicna pljacka i sto se ne vrijednuje rad inzenjera i tehnicara.
Za početak ne mora da bude automatski, neka neko ručno unese informacije. A jedan gps uređaj sa gprs-om košta koliko?
Smart tv nije jeftin ali običan tv može da se uzme za 300e, a ti naruči 1000 komada pa će cena biti manja.
Smart tv nije jeftin ali običan tv može da se uzme za 300e, a ti naruči 1000 komada pa će cena biti manja.