Železnice - infrastruktura
- Začetnik teme Matt
- Datum pokretanja
W
WLABmz
Guest
[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=817786#p817786:1og8xjwp je napisao(la):
Grešiš, Despotija od dizel lokomotiva ima Čehinju serije 742.
W
WLABmz
Guest
[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=817811#p817811:1fqbcxib je napisao(la):
Ma dajte ljudi, te mašine imaju 50-60 godina, prošao im je radni vek odavno. Da ne pričam o uslovima rada mašinovođe u njima...
W
WLABmz
Guest
[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=817839#p817839:1l0i1tl1 je napisao(la):
Ti Česi što prave te šklopocije su proizveli najviše lokomotiva jedne serije lokomotiva u istoriji. Tako da treba paziti malo kada se govori o ČKD-u. Te šklopocije imaju kabinsku signalizaciju, nešto što ni ne postoji u ovim šklopocijama u Srbiji...Da se razumemo, nisu to neke mašine, to su teže manevarske lokomotive, ali čim su ih nabavili očigledno su za te privatnike što su ih nabavili bila bolja kupovina nego Kenedi.
W
WLABmz
Guest
Evo malo osvrta na ranije postove i pogrešno uverenje da su EMV i DMV jeftiniji od klasične kompozicije lokomotive + vagoni. Nabavka Slovenačkih železnica od Štadlera:
(osnovni ugovor + annex) - cene bez PDV-a:
FLIRT EMV 11+10 = 21 kom, cijena 6.2M€/kom (vmax 160 km/h)
FLIRT DMV 5+16 = 21 kom, cijena 5.8M€/kom (vmax 140 km/h)
KISS EMV 10 kom, cijena 7.8M€/kom (vmax 160 km/h)
Osnovni ugovor 170M€ + annex 150M€ = 320M€
(osnovni ugovor + annex) - cene bez PDV-a:
FLIRT EMV 11+10 = 21 kom, cijena 6.2M€/kom (vmax 160 km/h)
FLIRT DMV 5+16 = 21 kom, cijena 5.8M€/kom (vmax 140 km/h)
KISS EMV 10 kom, cijena 7.8M€/kom (vmax 160 km/h)
Osnovni ugovor 170M€ + annex 150M€ = 320M€
U nedelju 31. Januara u 15 časova, ispred zgrade mesne zajednice u Golubincima, okupljeni građani tražiće od svojih predstavnika u lokalnoj samoupravi odgovore povodom problema nastalih zatvaranjem puta Golubinci - Stara Pazova i zbog čega nisu unapred preduzete mere da se ti problemi spreče.
Zvaničan poziv da dođu i obrate im se upućen je predstavnicima Saveta mesne zajednice Golubinci i golubinačkim predstavnicima u Skupštini opštine Stara Pazova i Opštinskom veću.
Očekujemo sve naše komšije iz Golubinaca, kao i iz drugih mesta, da u nedelju u 15 časova dođu ispred zgrade mesne zajednice i podrže ovu inicijativu kroz koju tražimo odgovornost i ostavke odgovornih za neobavljanje svojih dužnosti. Tražimo i hitno uređenje kraćeg alternativnog pravca kako bi se sprečili dalji problemi nastali zatvaranjem važnog regionalnog puta.
Golubinčani i mnogi drugi stanovnici opštine nemarom nadležnih onemogućeni su da dođu do svojih radnih mesta i škola, a građani Golubinaca ostali su i bez mogućnosti za hitnu zdravstvenu negu i to u doba pandemije. Takva situacija nije smela da se dopusti.
Sada svi zajedno moramo pokazati da je takvo ponašanje čelnika opštine i mesne zajednice nedopustivo i tražiti da zbog svojih propusta snose odgovornost.
Očekujemo od svih prisutnih da se pridržavaju propisanih mera zbog epidemiološke situacije u zemlji.
https://www.facebook.com/events/107549064574904/
Zvaničan poziv da dođu i obrate im se upućen je predstavnicima Saveta mesne zajednice Golubinci i golubinačkim predstavnicima u Skupštini opštine Stara Pazova i Opštinskom veću.
Očekujemo sve naše komšije iz Golubinaca, kao i iz drugih mesta, da u nedelju u 15 časova dođu ispred zgrade mesne zajednice i podrže ovu inicijativu kroz koju tražimo odgovornost i ostavke odgovornih za neobavljanje svojih dužnosti. Tražimo i hitno uređenje kraćeg alternativnog pravca kako bi se sprečili dalji problemi nastali zatvaranjem važnog regionalnog puta.
Golubinčani i mnogi drugi stanovnici opštine nemarom nadležnih onemogućeni su da dođu do svojih radnih mesta i škola, a građani Golubinaca ostali su i bez mogućnosti za hitnu zdravstvenu negu i to u doba pandemije. Takva situacija nije smela da se dopusti.
Sada svi zajedno moramo pokazati da je takvo ponašanje čelnika opštine i mesne zajednice nedopustivo i tražiti da zbog svojih propusta snose odgovornost.
Očekujemo od svih prisutnih da se pridržavaju propisanih mera zbog epidemiološke situacije u zemlji.
https://www.facebook.com/events/107549064574904/
Boki123
Advanced
- Učlanjen(a)
- 16.02.2019.
- Poruke
- 2.247
- Pohvaljen
- 4.744
Pošto vidim da je pokrenuta diskusija na temi "Dijagram - Beogradski metro i voz" o rangovima vozova, koji je sad potpuno nelogičan, predlažem da se time ovde malo pozabavimo i da čujemo par predloga kako bi neki to uradili.
Moj predlog za reorganizaciju nomenklature je ovaj (od najmanjeg do najvišeg ranga):
1) "S" (Suburban), "L" (Lokalni) ili "PT" (Putnički)- sve tri opcije mi se svidjaju. Glavne karakteristike i uloga ovakvih vozova je: Linije lokalnog karaktera, gradski i prigradski prevoz gradova, feederi nekim većim stanicama gde je moguće dalje presedanje, stajanja na svim stanicama i stajalištima. (BG:voz pripada ovoj grupi, neke potencijalne linije su : prigradski vozovi Novog Sada, Niša i ostalih većih gradova, Smederevo-Požarevac,...)
2)"RE" (Regionalni) Ovi vozovi služe za transport regionalnog karaktera, opsluživanje šireg regiona sa najvećim gradovima i povezivanje dva ili više grada, stajanja na većini stanica (ne staje samo na stajalištima koja su dobro opslužena "PT" vozovima i gde je njihovo uvođenje neopravdano), neke od mogućih linija su (od BG prema Šidu, NS, ZR, VŠ, VA, Lapovu, Kraljevo-Užice, Niš-Dimitrovgrad itd)
3)"IR" (Inter-Regionalni) Kao što ime kaže ovi vozovi spajaju dve ili više regija, uz "IC" vozove čine jedinstvenu mrežu daljinskih vozova koji povezuju gradove širom Srbije, stajanja bi bila u gradovima i većim čvorištima. Neke od linija: Beograd-Subotica, Beograd-Temišvar, Beograd-Zaječar, Beograd-Niš, Niš-Preševo-(Skoplje), Beograd-Prijepolje itd.
4)"IC" vozovi koji povezuju sve veće gradove u Srbiji, Ovi vozovi idu po magistralnim prugama i ostvaruju maksimalnu brzinu od 200km/h. Linije kao što su Subotica-Niš-Dimitrovgrad ili Beograd-Prijepolje-(Prodgorica). Poželjno je imati dobar takt na najopterećenijim pravcima recimo da IC+IR zajedno drže takt od sat vremena na liniji Novi Sad-Beograd-Niš uz minimalna stajanja u velikim gradovima i velikim čvorištima.
5) Imaćemo i vozove "EC" kategorije koji su slični "IC" i ako budu dolazili RailJet ili tako nešto u budućnosti
Moj predlog za reorganizaciju nomenklature je ovaj (od najmanjeg do najvišeg ranga):
1) "S" (Suburban), "L" (Lokalni) ili "PT" (Putnički)- sve tri opcije mi se svidjaju. Glavne karakteristike i uloga ovakvih vozova je: Linije lokalnog karaktera, gradski i prigradski prevoz gradova, feederi nekim većim stanicama gde je moguće dalje presedanje, stajanja na svim stanicama i stajalištima. (BG:voz pripada ovoj grupi, neke potencijalne linije su : prigradski vozovi Novog Sada, Niša i ostalih većih gradova, Smederevo-Požarevac,...)
2)"RE" (Regionalni) Ovi vozovi služe za transport regionalnog karaktera, opsluživanje šireg regiona sa najvećim gradovima i povezivanje dva ili više grada, stajanja na većini stanica (ne staje samo na stajalištima koja su dobro opslužena "PT" vozovima i gde je njihovo uvođenje neopravdano), neke od mogućih linija su (od BG prema Šidu, NS, ZR, VŠ, VA, Lapovu, Kraljevo-Užice, Niš-Dimitrovgrad itd)
3)"IR" (Inter-Regionalni) Kao što ime kaže ovi vozovi spajaju dve ili više regija, uz "IC" vozove čine jedinstvenu mrežu daljinskih vozova koji povezuju gradove širom Srbije, stajanja bi bila u gradovima i većim čvorištima. Neke od linija: Beograd-Subotica, Beograd-Temišvar, Beograd-Zaječar, Beograd-Niš, Niš-Preševo-(Skoplje), Beograd-Prijepolje itd.
4)"IC" vozovi koji povezuju sve veće gradove u Srbiji, Ovi vozovi idu po magistralnim prugama i ostvaruju maksimalnu brzinu od 200km/h. Linije kao što su Subotica-Niš-Dimitrovgrad ili Beograd-Prijepolje-(Prodgorica). Poželjno je imati dobar takt na najopterećenijim pravcima recimo da IC+IR zajedno drže takt od sat vremena na liniji Novi Sad-Beograd-Niš uz minimalna stajanja u velikim gradovima i velikim čvorištima.
5) Imaćemo i vozove "EC" kategorije koji su slični "IC" i ako budu dolazili RailJet ili tako nešto u budućnosti
Pendolino
Advanced
- Učlanjen(a)
- 15.11.2012.
- Poruke
- 3.275
- Pohvaljen
- 5.816
@Boki123
Sine, vidi na šta liče redovi vožnje firmi Srbija Voz i BG metro i voz, pa maštaj dalje.
Sine, vidi na šta liče redovi vožnje firmi Srbija Voz i BG metro i voz, pa maštaj dalje.
Ta mala Slovenija ima veći BDP od velike Srbije.[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=818270#p818270:29p88qrg je napisao(la):
W
WLABmz
Guest
[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=819229#p819229:1wdfsg80 je napisao(la):
3 godine će biti u najmu u Srbija Kargu. Lokomotive su proizvedene 1984. u fabrici Đuro Đaković u Slavonskom brodu po licenci General Motors - Electro Motive Division. Snage su 1617 kW.
drumstep
Beginner
- Učlanjen(a)
- 03.02.2020.
- Poruke
- 63
- Pohvaljen
- 259
[/quote]
Зар су оне чешке шклопоције боље?
[/quote]
Ti Česi što prave te šklopocije su proizveli najviše lokomotiva jedne serije lokomotiva u istoriji. Tako da treba paziti malo kada se govori o ČKD-u. Te šklopocije imaju kabinsku signalizaciju, nešto što ni ne postoji u ovim šklopocijama u Srbiji...Da se razumemo, nisu to neke mašine, to su teže manevarske lokomotive, ali čim su ih nabavili očigledno su za te privatnike što su ih nabavili bila bolja kupovina nego Kenedi.
[/quote]
Svejedno to ne menja stvari da su krsevi.. Na zalost, svi istocno-evropski krsevi zavrsavaju kod nas.
Зар су оне чешке шклопоције боље?
[/quote]
Ti Česi što prave te šklopocije su proizveli najviše lokomotiva jedne serije lokomotiva u istoriji. Tako da treba paziti malo kada se govori o ČKD-u. Te šklopocije imaju kabinsku signalizaciju, nešto što ni ne postoji u ovim šklopocijama u Srbiji...Da se razumemo, nisu to neke mašine, to su teže manevarske lokomotive, ali čim su ih nabavili očigledno su za te privatnike što su ih nabavili bila bolja kupovina nego Kenedi.
[/quote]
Svejedno to ne menja stvari da su krsevi.. Na zalost, svi istocno-evropski krsevi zavrsavaju kod nas.
Užice
Advanced
- Učlanjen(a)
- 14.01.2021.
- Poruke
- 3.224
- Pohvaljen
- 5.016
Zbog kvara dizelmotorne garniture na delu pruge Vukov Spomenik – Pančevački Most, došlo јe do privremenog poremećaјa saobraćaјa vozova iz sistema BG:VOZ.
Izgleda da se opet pokvarila DM 711 na liniji za Vršac. Zaista,ima li barem neke šanse da se dve-tri DM 812 remontuju i osposobe za saobraćaj u vanrednim okolnostima? Nisu valjda svi već rashodovani i sasečeni u staro gvožđe. Ako se ovako nastavi,Srbija Voz će ostati bez dizelmotornih garnitura.
Izgleda da se opet pokvarila DM 711 na liniji za Vršac. Zaista,ima li barem neke šanse da se dve-tri DM 812 remontuju i osposobe za saobraćaj u vanrednim okolnostima? Nisu valjda svi već rashodovani i sasečeni u staro gvožđe. Ako se ovako nastavi,Srbija Voz će ostati bez dizelmotornih garnitura.
W
WLABmz
Guest
[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=819364#p819364:21e8bhn2 je napisao(la):
Da citiram mašinovođu koji vozi te češke krševe (sa FB grupe ULJŽ):
Boki123
Advanced
- Učlanjen(a)
- 16.02.2019.
- Poruke
- 2.247
- Pohvaljen
- 4.744
[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=819414#p819414:3kvkhqy2 je napisao(la):
Mislim da je ovde jedino rešenje nabavka novih DMV, pa da polako oni zamenjuju DMV 711. Iako može da potraje duže tender+isporuka posle neće biti nekih problema. Što se mene tiče najbolje bi bilo uraditi kao Slovenci, raspisati tender za DMV i EMV zajedno i da se dostavljaju u fazama. Recimo kad bi Stadler dobio posao uzmememo 20ak Stadler Flirt dizel 30ak Stadler Flirt 160 i recimo 10 KISS 200 garnitura
spatiotecte
Professional
- Učlanjen(a)
- 09.02.2007.
- Poruke
- 15.370
- Pohvaljen
- 17.442
Serike 812 (šinobus) su održavali naši majstori pomoću štapa i kanapa ali su ipak uspevali u tome.
Verujem da bi naši ljudi znali da poprave i 711.
Verujem da bi naši ljudi znali da poprave i 711.