spatiotecte » Thu Aug 23, 2018 11:19 am[/url]":1u72wujy]
[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=561363#p561363:1u72wujy je napisao(la):
roland » 23 Aug 2018 08:57 am[/url]":1u72wujy]Ovaj snimak daje pravu sliku u kolikom stanju raspada je železnica u Srbiji. U komentarima ispod videa, Dule navodi da se skoro svake nedelje dešava iskliznuće voza na pruzi ka Maloj Krsni. Srećom pa vozovi idu 10 km/h pa ne može da se desi neka strašna havarija ili nesreća.
I sad, umesto da koliko toliko upristojimo glavne pružne pravce u Srbiji, mi ćemo da uložimo brdo para na jedan pravac kako bi vozovi išli 200 km/h.
spatiotecte":1u72wujy je napisao(la):
Ulaze se vecina para na taj jedan pravac zato sto taj pravac prihoduje 70% celokupnih prihoda Zeleznice.
Ponavljam da od demontiranog materijala koridora 10 se modernizuju i sporedni pravci tako da i ostale pruge imaju benefit od rekonstrukcije vaznih koridora.
Ulagati ravnomerno u sve pravce bi znacilo da su svi pravci jednaki i da svi donose istu kolicinu novca a to nije slucaj.
Inace nikad nije renovirano toliko pruga u Srbiji u poslednjih 30 godina. Ovo sto se desava je svakako dobra stvar za zeleznicu.
Podseticu da je 90ih i 2000ih remontovano godisnje u proseku 8 km!
Železnica najveći deo prihoda ostvaruje od teretnih vozova, a teretni vozovi idu maksimalnom brzinom od 120 km/h. Šta će teretnom vozu pruga od 200 km/h?
I na kraju krajeva, kad se rade veliki infrastrukturni projekti najbolje je da glavni izvođači budu domaće građevinske firme - zapošljava se domaća radna snaga, pare ostaju u zemlji, naši stručnjaci stiču iskustvo i firme dobijaju reference. A mi se zadužujemo enormno da bi nam gradile strane firme one projekte koji njima odgovaraju.
Postajem sve više uveren da jedini kriterijum prilikom ugovoranja novih projekata našim vlastodršcima jeste - to da li će moći da organizuju svečano otvaranje u predizbornoj kampanji. Nije bitno ni kolika je kamata na kredit, ni ko su izvođači, ni da li nam je taj projekat prioritetan, samo da se može uslikati pred izbore kako preseca crvenu vrpcu.
Bas lepo sto si postavio ovaj snimak, posto je Dulevoz upravo snimio mesto na koridoru X, kao sto mozes videti stanje je na pojedninim mestima alarmantno tako da si dao jos jedan razlog u prilog modernizacije tog istog koridora.
Sto se tice tereta, on ide 120 km/h max ali on moze ici na mesovitoj pruzi za saobracaj tako da nema razloga da se putnicki saobracaj ogranicava na istu brzinu kao teretni.
Sto se tice domacih firmi koje izvode posao, ja im nista ne bi dao da rade sa zeleznicom osim da budu podizvodjaci nekoj stranoj firmi posto kad nasi vrse remont to bude uradjeno na katastrofalan nacin, imamo primera koliko hoces remontovanih deonica koje su posle par godina Vmax 50 ili novoremotovane donice sa laganim voznjama. Neka hvala...
I najvaznija star, pruga za 200 izbacuje automatski konkurentnost autobusa na svakom pravcu a to je nesto sto treba iskoreniti iz nasih transportnih navika. Naterati sto vise putnika da koriste vozove a ne autobuse kad god je to moguce. Em je voz brzi em ne zagadjuje.
Ovako ces se voziti kao covek 200 km/h, videces, prijaceti mnogo vise nego klackanje u busu Subotica Trans-a.
