Šta je novo?
Od:
Filteri

Železnička Stanica Beograd Centar, Prokop - [ Železnica ]

Основни проблем је што ИЖС нема своје одељење за зграде и одржавање, као некада. Тако да, када год се деси неки проблем, који изискује интервенцију онда треба тендер и сличне заврзламе.
Наравно да би требало да сваке године ангажују фирму која ће се бавити одржавањем, па било га или не, када већ немају своју службу.
Мислим, сви знамо како то иде тј. не иде.
 
план јавних набавки_наслов.JPG
техничка контрола тех.док._саобраћајнице прокоп.JPG
 
orjen je napisao(la):
Problem je sto ova nadogradnja nije bila u prvobitnom resenju. Stubovi nisu simetricno rasporedeni, stanica je u krivini i svakako nije bilo u planu da se na 9 stubova nadogradi sestospratni objekt. Voleo bih da se angazuju inostrani arbitri (Svajcarci i slicno) da proracunaju statiku. Trebalo je i pitati za misljenje prvobitne arhitekte koji je deo do kote 105 da li je nadogradnja ispravno izvedena. Cini se vise da je profit pobedio - a javni objekt je u pitanju.
Kliknite za proširenje...
Zasto nasi inzenjeri nisu u stanju da proracunaju statiku?
 
Рекох раније, али: мени се чини да није у питању структурно оштећење. Пукотине које су опасне не изгледају тако. Волео бих да ме неко од колега грађевинама исправи ако нисам у праву.
 
Železničar je napisao(la):
Основни проблем је што ИЖС нема своје одељење за зграде и одржавање, као некада. Тако да, када год се деси неки проблем, који изискује интервенцију онда треба тендер и сличне заврзламе.
Наравно да би требало да сваке године ангажују фирму која ће се бавити одржавањем, па било га или не, када већ немају своју службу.
Мислим, сви знамо како то иде тј. не иде.
Kliknite za proširenje...

Mogu angažovati grupu firmi za različite tipove intervencija putem tendera na godišnjem nivou. Postoje načini da se takve stvari reše tamo gde ima volje, ali znamo da problem ne leži u birokratiji.
 
vucko je napisao(la):
Čemu služe Beogradčvor doo, JKP Beogradski metro i voz? Da ne govorimo o Infrastrukturi železnica, ona je nebitna kao semafor u GTA.
Kliknite za proširenje...

У случају железничке станице Београд Центар једини надлежни је Инфраструктура ЖС. Чему Београдчвор и даље служи, није ми јасно. Најбизарније је што за позадину на својој интернет презентацији користе слику старе железничке станице Београд са кулама срушеним од стране комуниста због изградње паркинга:

zeleznicka_stanica_-_pogled_prema_karadjordjevoj_ulici_1889.jpg
 
Можда се још чека изградња ТПС Кијево. Можда се још због тога држе?
 
dveipola je napisao(la):
Ne vidim zašto bi postojala posebna firma za tako nešto.
Kliknite za proširenje...
Па зато што неко мора да чува и брине о пројектима. То је добра пракса, а пошто никаквим законским актом није питање чвора затворено, онда и фирма постоји.
Искрено, боље би било да мало стисне и заврши прича у том смислу и мост преко Дунава Винча-Старчево
 
Кад порасте...
До тада, ради га специјална фирма. Чување пројеката, списак свих контакат за последњих 40+ година велики је то капитал који ИЖС нема могућности да преузме.
 
Cotra je napisao(la):
Zasto nasi inzenjeri nisu u stanju da proracunaju statiku?
Kliknite za proširenje...
Zato sto nisu dali novom Berlinskom aerodrom radnu dozvolu osam godine posle zavrsetka radova 2012 sto propisi nisu bili ispunjeni. Trajalo je do Oktobra 2020 da je dobio radnu dozvolu. Kriterijumi su drugaciji - strozi. Isti slucaj u Svajcarskoj. Vidim po radovima u Stutgart 21 da je sve vrlo transparentno a i obavestenje javnosti je na nedeljnom nivou. Oko izgradnje Prokopa nije postojala neka transparentnost. Uzalud je svaki pokusaj da se ta stanica poredi sa standardima koje bi trebali da vaze za javni objekt. Razum da se pri rekonstrukcije glavnih zeleznickih stanica odvijaju konstruktivni radovi - ali u objektu koji je ganc noj nesto nije uredo. U ostalom ova stanica je hibrid raznih dogradnji raznih konstukcijskih biro pa je resultat mesavina raznih prioriteta. Ova stanica najvise sluzi imovinskom apetitima trgovinskih privatnih kompanija.
 
orjen je napisao(la):
Zato sto nisu dali novom Berlinskom aerodrom radnu dozvolu osam godine posle zavrsetka radova 2012 sto propisi nisu bili ispunjeni. Trajalo je do Oktobra 2020 da je dobio radnu dozvolu. Kriterijumi su drugaciji - strozi. Isti slucaj u Svajcarskoj. Vidim po radovima u Stutgart 21 da je sve vrlo transparentno a i obavestenje javnosti je na nedeljnom nivou. Oko izgradnje Prokopa nije postojala neka transparentnost. Uzalud je svaki pokusaj da se ta stanica poredi sa standardima koje bi trebali da vaze za javni objekt. Razum da se pri rekonstrukcije glavnih zeleznickih stanica odvijaju konstruktivni radovi - ali u objektu koji je ganc noj nesto nije uredo. U ostalom ova stanica je hibrid raznih dogradnji raznih konstukcijskih biro pa je resultat mesavina raznih prioriteta. Ova stanica najvise sluzi imovinskom apetitima trgovinskih privatnih kompanija.
Kliknite za proširenje...
Je li to problem nasih losih zakona i propisa (ili nepostovanja istih) ili se radi o sistematskom neznanju nasih inzenjera?
 
Cotra je napisao(la):
Je li to problem nasih losih zakona i propisa (ili nepostovanja istih) ili se radi o sistematskom neznanju nasih inzenjera?
Kliknite za proširenje...
Наши су закони и тако били шупљи а онда је кренула транзиција са прописима, па се стало на пола, и препуно је рупа.
Власти то одговара, јер је могуће ловити у мутном и низашта не одговарати. Такав систем, заправо одсуство истог није само за власти згодан већ и за све друге који имају ресурс да се извуку. На крају пострадаше најситнији, само зато што неће имати заштиту на врху.
Али грех је све трпати само овој власти на душу, иако њој припада лавовски део. Тај процес траје још од Милошевића.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Vrh