Šta je novo?

Rezultati pretrage

  1. Karlo del Ponte

    Tošin bunar: proširenje i rekonstrukcija ulice

    Dobar dan. Ja sam sam saobraćajni inženjer, a ka direktnije tehničkim strukama kao što je vaša sam uvek imao veliko poštovanje. Stvar je u tome da je saobraćaj mnogo ispresecaniji sa društvenim naukama, pa i samom politikom, a mnogih kolega na odgovornim pozicijama se jako stidim zbog gaženja...
  2. Karlo del Ponte

    Trolejbusi

    Ja sam nekada mislio da trolejbus i tramvaj ne mogu povučen iskustvom sa Slavije kada se nešto pokida od provodnika, pa sve stane. Kao i da je stalno kidanje mreže i zaustavljanje trolejbuss nešto "normalno". Smer rešenja je dosta prostiji, obuka i dokvalifikacija kod onih koji su odavno...
  3. Karlo del Ponte

    Povezivanje Sremčice na obilaznicu oko BG

    Uz poštovanje i skidanje kape do zemlje onoj šačici hrabrih spremnih da budu opozicija protiv ovih štetočina, nesposobnjakovića i izdajnika na vlasti, ono malo resursa bi trebalo da ulože u političko obrazovanje/konsultovanje. Kao i da odu kod nekih dobrih teologa da se leče od...
  4. Karlo del Ponte

    Trolejbusi

    @Aleki37 Lepo zamisao, ideja entuzijazam. -1- Samo mi nije jasno zašto uklanjati kontaktnu mrežu sa Terazija, Kralja Milana, izbegavati gradnju iste na Prokopu i na Autokomandi? Treba se oslanjati pre svega na jeftinije trolejbuse sa minimalnom autonomijom, a sa druge strane belorusko-švaj -2-...
  5. Karlo del Ponte

    Autokomanda

    Sada pojašnjenje kako bi to trebalo da izgleda. Šta su ciljevi investicije: 1) Ulagati u one vidove kretanja za koje postoji rezerva kapaciteta i mogućnost kvaliteta: javni prevoz sa većim prioritetom šinskom, peške i bicikl. 2) Ulagati u one vidove kretanja koja izazivaju manje zagađenja...
  6. Karlo del Ponte

    Tramvaji

    @solecar Samo da ispravim, ne kroz nego severno od naselja uz Spoljnu magistralnu tangentu i Bulevar Peke Dapčevića do Farmaceutskog fakulteta. U pitanju su dva gusto naseljena naselja, Stepa i Kumodraž 2, a zbog otsustva tramvaja trgovinsko-poslovni su u do Banjice pretrpani, šire se na...
  7. Karlo del Ponte

    Редови вожње

    Pitaj @stf On će ti objasniti da je Đilas uništio Grocku, a i sada uništava. Sećate se kada je on, koji je u međuvremenu postao vlast, sa još par forumaša ilegalno postavio informativne table na stajališta za Grocku? Pa od zlog Đilasa kazne popili? To najjeftinije poboljšanje prevoza kroz...
  8. Karlo del Ponte

    BEOVOZ - BG:VOZ - stanje i mogućnosti

    Kako je odavno još 2012. struka kapitulirala, i prepustila se diktatu iz Partije, i njihove proizvoljne organizacije, tamo treba postavljati pitanja. A ako bi i po struci i logici, iz Zemuna bi u 15 pošao za Ovču, u 16 iz Ovče za Resnik i oba polaska bi imala dovoljno svojih putnika. To su sati...
  9. Karlo del Ponte

    Naplata karata i kontrola - [ Beograd Plus,... ]

    Vi koji ste u političkim strukturama, imate li informaciju o finansijskom efektu Šapićeve reforme naplate. Da li se povećala naplata?
  10. Karlo del Ponte

    Železnice - putnički saobraćaj

    Па и многе бочне линије пре овог напредног армагедона над железницом су биле "најтачније у Европи", просто су имале по 4 пара путничких и два пара теретних, малтене нема шта са чим да се укрштава, коришћење пропусне моћи 10-20%. Како се случајно не би користило преко 35% техничког капацитета на...
  11. Karlo del Ponte

    Lasta

    @Iv@n Vezano za voz na 10-15 minuta, ima mnogo tehničkih i ekonomskih razloga zašto eventualni voz ne bi išao tako često. U najbolje vreme Beovoza bilo je bilo samo 6 pari polazaka, od čega je polovina bila dobro popunjena. Ako bi se išlo na kapitalni remont pruge sa ostankom jednog koloseka...
  12. Karlo del Ponte

    BEOVOZ - BG:VOZ - stanje i mogućnosti

    ...na primer, da ako je železnička stanica istorijski bila u centru grada, gradnjom RER učiniš da ona bude još bliže. Staro rešenje opsluge ključnih lokacija ne rešavaš ukidanjem opsluge ključne lokacije već funkcionalnim integrisanim rešenjima i u saobraćajnom i u urbanističkom smislu. A...
  13. Karlo del Ponte

    Autokomanda

    Hteo bih da pohvalim @shadestudio za kreativno razmišljanje i nekonvencionalni pristup, ali moram da ukažem na sušzinsku grešku, a to je što je u centar sistema postavljen opšti motorni drumski saobraćaj! To je primedba 1. Primedba 2. zanemarivanje većine pešačko-biciklističkih pravaca Primedba...
  14. Karlo del Ponte

    Železnice - infrastruktura

    Vezano za Pinosavu i uopšte sva manja mesta uz stanice i stajališta na kojima vozovi primaju putnike do 50km od velikih gradova imaju ozbiljan potencijal da opstanu, pa se čak i jako razviju ako imaju dobru prigradsku železnicu. Od Korone se pojačao trend migracije ka manjim mestima blizu...
  15. Karlo del Ponte

    Železnice - putnički saobraćaj

    Чланак који сте навели везано за воз за Љубљану и Загреб је један од бољих у српском посрнулом новинарству. Ту су чак поменули: Односно, како од 2012. на железницама у Србији нема више ни С од струке ни Е од економике, како је железницама укинута улога институције, и све одлуке се доносе из...
  16. Karlo del Ponte

    Železnice - putnički saobraćaj

    Pisao sam minimalne standarde, koji na ostatku mreže ne postoje. Te neke 2012. je bilo 2 voza za Skoplje, 4 za Zagreb, 3 za Budimpeštu što je više od navedenog minimuma. Samo u ekonomskom smislu ludak može da pusti Beograd - Budimpešta na sat vremena. Mnogo bogatije države sa razvijenim...
  17. Karlo del Ponte

    Železnice - putnički saobraćaj

    Ako je pruga dvokolosečna, u zonama u kojima nema intenzivnih prigradskih železnica, teretnih stanica, odvojnih pruga, dovoljna je jedna stanica na svakih 20-40km. Ostalo se rešava stajalištima koja razumna društva prave na prugama 200km/h uz određene bezbednosne mere. Od okružnih centara, ne...
  18. Karlo del Ponte

    Železnice - infrastruktura

    Hajde malo o konkretnom tehnički izvodljivim i ekomski opravdanim projektima, čista struka sa suzdržavanjem od društveno-političkog okruženja. 1) Tehnički je izvodljivo i ekonomski opravdano napraviti centar čvora uzdignuto u Nišu sa stanicom CAR KONSTANTIN VELIKI preko Bul.Milojka Lešljanina...
  19. Karlo del Ponte

    Tramvaji

    Pravac od Novog Beograda/Zemuna ka Zvezdari/Paliluli je je odavno predviđen za metro. Da, i podzemni tramvaj bi tu radio veliki posao. Neki osnovni koncept za vreme Jovina je bio spuštanje od Tašmajdana do Ekonomskog fakulteta postepeno, sa izlaskom tunela malo ispod Lomine, a odatle mostovska...
  20. Karlo del Ponte

    Tramvaji

    Od minimalne tramvajske mreže imamo nedovršene Čukarički i Karaburmski pravac, kao i nezapočet krak ka Zemunu, minimum Zemunski kej ili Zemunski park. Ako bi se do kraja uobličila ta minimalna mreža, sa sadašnjom organizacijom imamo problem sa kapacitetom i kvalitetom na Savski trg - Slavija...
  21. Karlo del Ponte

    Železnice - infrastruktura

    Vezano za fizički kraću vezu, ako se samo asvaltira put to je loše, odnosno jako je važno da bude bezbedan za pešake i bicikliste. Znači osvetljeno, široki ili bar izdvojeni trotoar. A da, skratio bi vezu sa 50 minuta peške ili 18 minuta biciklom na 30 minuta peške ili 10 biciklom. Uslovi bolji...
  22. Karlo del Ponte

    Železnice - infrastruktura

    Umesto rasprave oko toga da Srbija treba da ima preko 50 miliona stanovnika, zaokružen sistem strateških resursa pod svojom kontrolom, izlaz na svetsko more, nuklealrne bojeve glave, jaku tajnu službu, da bude svetski lider u nekim od nauka, i uopšte visoko društveno i političko pozicioniranje...
  23. Karlo del Ponte

    Železnice - infrastruktura

    Sila vazdušnog čepa je maksimalna na samom izlazu iz tunela ili u samom tunelu. Dalje se umanjuje srazmerno kvadratu rastojanja od tunela. Početak vijadukta je oko 550 metara od izlaza iz tunela. Potrebna dužina perona je 150+10 metara za dupli Steadler. Dakle, oko 400 metara, ali hajde da bude...
  24. Karlo del Ponte

    Železnice - infrastruktura

    link na mapuPa ne treba stanica nego stajalište. Kao u truloj državi Danskoj. (Izvinite ispravka Švedska, link da link na mapu) Ili Nemačka, za koju sam u ložačkim "medijima" kako će da propadne zbog toga što voz piči pored perona 200km/h. Vezano za bezbednost, dajem vam šematski prikaz...
  25. Karlo del Ponte

    Železnice - infrastruktura

    Ово није чиста пруга за велике брзине, већ пруга опште намене са могућношћу саобраћања возова великим брзинама. Француска има специјализоване пруге за велике брзине са сасвим другим системом сигнализације, већим стандардним успонима, знатно већим брзинама од 200км/с, а при чему је сачувала...
  26. Karlo del Ponte

    Železnice - infrastruktura

    Puštati voz za brzine veće od 160km/h pored perona? Preimenujte Bešku i Čartanovce u "Nova Pazova 2" i "Nova Pazova 3" prestaće da bude problem. Da na pruzi za 200km/h ne sme da bude stajalište. Ali ima jedan izuetak, ako brzinu povećate na 300km/h onda može. Da ne zaboravimo kako to...
  27. Karlo del Ponte

    Стајалишта

    У многим земљама је јако често пракса да за линије које иду сваких 15 минута или чешће, или сваких 10 минута или чешће, за то време када иду толико често пише "6-9 минута" или тако нешто. Не испаштају све линије због загушења, а и те који испаштају не испаштају стално. Рецимо, тамо где стају 37...
  28. Karlo del Ponte

    Стајалишта

    Svugde gde sam bio postoji i elektronska i neelektronska informacija. Da li negde pored ovih elektronskih imaju i neelektronsku informaciju? Da ne govorim o kompletnom redu vožnje, koga u Beogradu često nema ni na početnim stanicama.
  29. Karlo del Ponte

    Prigradske linije javnog saobraćaja – predlozi i rešenja

    Sa tim linijama jesu mnoge ljude spasili, koji su godinama zapuštani i prepušteni sami sebi, ali sa mnogim su preterali. Mala Moštanica nakon ukidanja Ćire nije imala ni asvaltni put, kao i veliki deo Bariča pored Ćire. Posle je napravljen do stare ćirine stanice autobus sa 4 polaska dnevno. Pa...
  30. Karlo del Ponte

    "Окретнице-Терминуси" јавног градског превоза

    Nema ni u vladajućoj stranci. Ali čak i među onima koji manje znaju, divim se ljudima koji se bilo kako suprotstavljaju izdajničkoj sektaškoj hobotnici na vlasti. Ja sam se do svojih 32 godine donkihotovski borio, ali kada sam shvatio da mi godine prolaze, napustio sam Srbiju. Dok je bio...
Vrh