Rezultati pretrage

I ja sam čitao da stalno imaju problema s tim Combino tramvajima, čak su ih morali vraćati Siemensu u tvornicu da ispravljaju neke greške.

Točno tako. Splitska riva nije iz doba Dioklecijana, jer je u carevo vrijeme sama palača bila odmah do mora i brodovi su pristajali ravno uz nju, dok je riva nastala puno kasnije nasipanjem kamenja. Tek u 20. stoljeću je popločana običnim asfaltom. Pa ipak se lokalna ekipa bunila protiv...

Dobro, ali ako će Prokop biti najveći kolodvor u Srbiji, pretpostavljam da će imati toliko putnika. Koliko današnji glavni kolodvor u Beogradu ima putnika? Pretpostavljam ne manje od 30.000? Uz ulaganje u željezničku infrastrukturu i poboljšanje prigradskog prijevoza, ta brojka bi se trebala...

Iako sve što si rekao zvuči logično, u praksi to baš i nije tako. Primjer je zagrebački Importanne centar koji je sagrađen neposredno uz Glavni kolodvor, s jednim ulazom izravno s perona Glavnog kolodvora. Importanne centar izgrađen je 1995. godine na 3 podzemne etaže i do danas je...

Mi u Zagrebu imamo jedno taxi udruženje. Rezultat je jedan od najskupljih taxija u Europi. Zahvalite bogu na konkurenciji. Naravno, to ne znači da treba biti kaos na tržištu, ali zdravo natjecanje svakako.

Glede zračne luke Pleso, slažem se da kapacitet od 3,5 milijuna nije dovoljan, jer će već ove godine biti premašena brojka od 2 milijuna, a broj putnika konstantno raste oko 10 posto godišnje. Ali investitori, koliko sam čuo, namjeravaju sagraditi terminal koji će se po sistemu lego kocki moći...

Dakako da takvih slučajeva ima koliko god hoćeš. Gledam slične slučajeve svakodnevno i u Zagrebu. No generalno na Balkanu ljudi žive i rade kao i drugdje, samo s nešto manje materijalnih sredstava. Ili možda žive od plesova i šarene odjeće? Posebno me zasmetalo kad sam pročitao kako su narodi na...

Ovo nije ništa drugo do hrpa predrasuda koje zapadnjaci gaje prema Balkanu. Kao, na Zapadu ljudi rade od jutra do sutra i žive po strogim civilizacijskim pravilima, nitko ni da baci opušak od cigarete na ulici, dok ovdje ljudi po cijeli dan raspojasano plešu na cigansku muziku, jedu i piju, a...

Malo ću of topic, budući da se ovih dana u Zagrebu obilježava obljetnica Univerzijade 1987. godine, našao sam u novinama podatak da je tadašnji organizacijski odbor za univerzijadu imao na raspolaganju oko 350 milijuna $. S obzirom na inflaciju i rast cijena, mislim da bi to bilo kao danas...

Meni je žao gledati ovakve projekte u koje je ulupano toliko para da samo tako propadaju zbog lijenosti javnih službi, iskorišteni 5-10 posto. Vjerujem da bi ovaj sustav s redovitim polascima vlakova u intervalu 15-20 min i dobro uređenim stanicama razmaka 1-1,5 km mogao dnevno prevoziti 250.000...

Hvala na pojašnjenjima! Uh, kako su se nekad stvari dobro planirale! Fascinantno je da je bilo volje da se uloži 750.000.000 $ u željeznicu u gradu. Koliko Beovoz dnevno preveze putnika? Odnosno koliko je funkcionalan kao prigradska željeznica?

Sorry što upadam u raspravu, no zanima me koliko su dugi tuneli Beovoza i kad su točno izgrađeni? Koliko je trajala gradnja? Koliko kolosijeka imaju?