Rezultati pretrage

Naravno da je potrebno da se metroom poveže stari novi beograd , malo sam samo provocirao. N aNB oaj sistem može da supstituiše druge vidive saobračaja a da metro poveže bar 10 čvorova mreže i da se onda vrši razvoz sa PRT. U starom delu grada je teže to izvesti ali neki delovi bi mogli i tu da...

Samo sam nabacio temu za razmišljanje sa zatvaranjem. Naravno da si u pravu. Ko hoće sam plati više a ko hoće da deli vozilo deli i plaćanje srazmerno korišćenju. Kad recimo ide sa porodicom negde ili sa partnerom , plaća po dužini vožnje i po težini putnika, sve je izvodljivo. Prednosti sistema...

Ja mislim da nisam daleko u svemiru. Ja bix recimo da se infrastruktura pravi od čelićnih konstrukcija i klasičnim šinama, montažno demontažnog tipa, sa zaštitom sa gornje strane od atmosverskih uticaja (na primer lexan ploče) u vidu polulopte (poskupljuje investiciju 100 €/m). Permanentno...

Sve si u pravu. Moz zadatak nije da se sa vama složim nego da pronalazim argumente za , a vi argumente protiv. Jedino tako rasprava ima smisla i mogu da se nađu zadovoljavajući kompromisi. Ako se svi složimo onda nema razmišljanja na ovu temu, nema novih ideja i onda ni ovaj forum nema smisla...

Kad se nešto hoće nađe se način, kad se nešto neće nađe se izgovor. Na primeru aerodroma u Londonu se mogu videti i mane ovog sistema , ali se on dosta usavršio. Ja stvari posmatram sa aspekta saobraćaja i efikasnosti, čisto inženjerski. Kako da se uklopi u staro gradsko jezgro? Neznam, za to su...

Nisam te baš najbolje razumeo, deluješ mi šaljivo. Kada sam prvi put video ovaj sistem pomislio sam da je to jako skupo i da je samo neko hteo da se igra bacajući pare na tako nešto. Ali ako se malo udubiš u suštinu, staviš na papir neke činjenice onda vidiš da je to jako ozbiljna priča. Ovde se...

Vozilo je lakše od tone, a ti izračunaj koliko prosečno putnika ima u autobusima i tramvajuma, odnosno koji je odnos težina. Rasipanje resursa je kada tramvaj od 30 tona ide sa 2 putnika, a to se takođe može videti. AKO tome dodamo da svaki čas koči pa ubrzava, koliko se tu rasipa energije i...

Tražim kako da ti odgovorim a da ne otvorim novi post i neuspevam. Vučko će poludeti ali šta da radim. Elem, infrastruktura treba da bude šinska i ne mora biti u svakoj ulici već se prvo odrede lokacije stajališta prema potrebama putnika . Zatim se određuju trase linija i čvorišta koja mogu...

Mreža kao svaka druga mreža: lokacije povezane linijama i čvorištima sa lakim vozilima , najviše do 6 putnika, koji povezuju lokacije bez stajanja , presedanja ... kao taksi ali bez vozača. Kapacitet je veliki jer se vozilima dinamički upravlja , ona saobraćaju po pozivu i zbog velike...

Stavio sam dovoljno linkova da se vidi o čemu se radi. Stvarno ne razumem zašto se otvaraju novi postovi???? Vidim i kada drugi nešto napišu otvori se novi post. Molio bih da mi neko malo pojasni kako da se to ne dešava. Tvoj komentar ja vidim kao 8 post Vučko.

Vučko, ja u dnu imam samo post replay, a edit samo da editujem moj tekst u prozoru. Ne znam u čemu je problem , zaista nemam iskustva sa postovima. Koristim modzilu, što ne bi trebalo da je problem. Na poslu koristim Explorer i tamo mi se čini da se ne dupliraju...

http://www.youtube.com/watch?v=pCBjjk9Q-2U&feature=related Pogledajte kakve ideje tek imaju kinezi... Ovo je ipak bolje.. http://www.youtube.com/watch?v=Igi5VCyFcrE&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=alsNU-Jumc4&feature=related Ovaj je ipak najbolji...

Da bicikl, slika Pekinga od pre 30 godina. Bicikl je spor, ide po ulicama gde se kreću automobili ili se mora graditi posebna infrastruktura i bicikl se mora negde parkirati, koliko god da je malo zahtevan u tom pogledu.Ne koristi se kada ti kao njegov vlasnik nemaš potrebu za prevozom. Onda...

Interesuje me mišljenje ljudi o PRT mrežnim sistemima kojima se u poslednje vreme posvećuje velika pažnja. Ja sam moje stavove izneo na forumu o metrou i doživeo veliko nerazumevanje. Hajde da sukobimo argumente . Personal rapid transit (PRT), also called podcar, is a public transportation mode...

Nove ideje za novo doba.

Dobro, neću više da se ubeđujem, a ako se malo udubite naćićete odgovore na sva vaša pitanja.

Naravno, zato i govorimo o mreži koja ima point (stajališta) , čvorišta i linije koje ih povezuju. Porocenjuje se da je izgradnja ovakve infrastrukture oko 5 miliona € po kilometru ili oko 20-25 puta manje od kilometra metroa. Procenjuje se da cena jednog vozila bude nešto iznad 5 hiljada € ...

Fora je u tome da tada ne bi bilo toliko ljudi na Zelenom Vencu jer nema potrebe tu da bude. Sada je tu gužva jer se tu hvataju nastavne veze. Stvar treba da se posmatra drugom logikom. Koliko putnika dolazi na Zeleni Venac jer mu je tu polazište ili odredište, ni 10 %, ostali čekaju nastavnu...

Karlo, sviđa mi se način na koji razmišljaš, verovatno si saobraćajac (činimi se da si to i pomenuo). Zato sam i izašao sa revolucionarnom idejom , koja nije u potpunosti moja , samo su neke specifičnosti mrežnog organizovanja javnog prevoza , moje ideje koje sam izbacio kao analogiju sa...

Karlo , neka bude i 10 kw motor nije problem, ali ako se vozilo kreće po šinama može i 5kw. 10 kw na sat ako je puno opterećenje što nije slučaj jer nema "koči-kreni" puta broj prevezenih putnika za taj isti sat, nije ti matemaika potrošnje energije po putniku baš korektna. Promašio si ali...

Može se stavr i tako posmatrati, napokon neko ko razmišlja. Sad, pitanje je da li je bolje da imamo presedanja ? Ako je realan protok na bilo kom segmentu mreže 30-40 hiljada putnika na sat i ako je mreža dobro koncipirana onda nema potrebe za kičmom, samo na pojedinim deonica multipliciranim...

Delija se izgleda bavi politikom, verovatno ga interesuje metro kao dobra investicija gde bi se on kao političar ugradio. Mora da je u opciji koja je izgubila izbore pa tek na narednim vidi svoju šansu. Tebi mogu biti profesor iz matematike. Sve o čemu sam govorio lako se dokazuje matematičkim...

Ako nam metro grade drugi , mi kao društvo moramo negde zaraditi novac da to platimo. Ako sami gradimo infrastrukturu onda zapošljavamo naša preduzeća i novac se vrti kod nas. Svaki trošak je nekom prihod pa novas samo menja vlasnika ali kao društvo nismo siromašniji. Eto posla za željezaru u...

Nisam rekao da je realizacija laka i jednostavna ali ako se o problemima razmišlja onda se i do rešenja dolazi. Recimo da se može infrastruktura graditi i iznad zgrada, zvuči glupo ali je jedno od rešenja koje ne treba apriori eliminisati. Novi Beograd je dobar za mrežni sistem jer ima dosta...

Kod mrežnih sistema nema uskih grla, sve linije su istog kapaciteta sa mogućnostima alternativnih puteva. Jedino je problem forsiranja reke ali tu se gradi paralelna infrastruktura za prelazak. Što se urbanističkih zahteva tiče i da li će to biti ružno ili ne, zavisi od mašte arhitekata.

Postojeća infrastruktura uma uska grla zato što je veći njen deo izgrađen pre 100 godina i sada nema dobrih rešenja da se stvar popboljša. Kada se gradi sasvim nova nezavisna infrastruktura kao što je mrežni sistem onda se projektuje prema sadašnjim ali i budućim opterećenjima. Dobro si uporedio...

Igore. hvala na razumevanju. Mislim da nisi u pravu kada je cena u pitanju. Izgradnja mrežne infrastrukture je daleko jeftinija od liniske po dužnom kilometru. Slažem se da u konačnom zbiru može biti skuplje rešenje ali je gradnja jednostavnija i brža. Delovi sistema se brzo grade i stavljaju u...

Ako sam pomenuo doktorat, nisam hteo nikoga ovde da omalovažim što vi uporno pokušavate. Ako je na ovakvom forumu najvažnije da li je stavljen zarez gde treba ili se napravi greška pri kucanju onda recite da su to pravila igre. Ja samo branim princip da je mrežna arhitektura bolja od liniske.

Ne , doktorirao sam na telekomunikacionim mrežama a modelovanje saobraćaja kod Poasonovskih potoka je isti i za prenos podataka i za prevoz ljudi. Problem koji vi ne vidite jeste paradigma da treba negde nagomilavati ljude i onda ih skupno prevoziti. Zamislite saobraćaj na internetu da je...

Ja ne videh da je neko dao neki suvisli argument protiv. Da konkretno kaže zbog toga i toga već paušalno etiketira nešto što je mnogo efikasnije od metroa. Ne treba graditi infrastrukturu kojom će da se kreće 100 tona skalamerije sa sa 100 putnika kada nisu saobraćajni špicevi. Jedan tramvaj je...