Rezultati pretrage

Ja pre imam osećaj da će da prelome i sami rade Embraere, a da se zakrpe kako znaju i umeju dok ne odškoluju ljude. Ne znam da li su sa kabinskim osobljem već počeli sa obukama, ali ako bi preuzeli par pilota od Maratona (ove sa bazom u Beogradu), možda bi mogli brzo da imaju kapacitete za par...

Otkud Crnogorcima slobodni kapaciteti...i oni uzimaju wet lease u sezoni

Koliko sam skapirao, posade su i ovako planirali da zamene svojima i da zato zapošljavaju sad. Avione verovatno mogu da preuzmu od Maratona, ali su piloti (uvek) problem

da im ponude da preuzmu ugovore za ove preostale embraere...samo nema ko da leti

Nisam siguran da li je korist sitna, ni kako bi to sprečilo ovaj konkretan problem. Greška je očigledno bila do pilota, koji uredno ima licencu izdatu u EU, tako da ne vidim kako ga npr. Air Serbia ne bi zaposlila da se javi na konkurs. Verujem da je razlika samo u tome što bi malo bolje...

Na T6 je pisalo, ali sad vidim da su izbacili

U ovom slučaju nisu zaposleni AS, nego Maratona. Embraer je u pitanju

Možemo da pričamo o (očiglednom) nedostatku volje da se time bavi, a mehanizmi, ako već ne postoje, lako se mogu uvesti. Ako ne ispunjavaju nametnute kriterijume, ne dobiju dozvolu. As easy as that. Pričamo, naravno, o teoretskoj situaciji da imamo dobronamernu i domaćinsku upravu.

Pa trouglasta žuta je gradska galerija, to je na gradu da izgradi reprezentativno. Poslednji predlog mi je zadovoljavajući bio. A ova jedna što preostaje privatniku jeste rizik, ali preživeo bih i zdanje sa Slavije ako bi to bila cena ovakvog trga. Da se ne lažemo, ima na Trgu trenutno i...

Podstakao si me malo na sanjarenje - a sto bi uopste rusili Reunione, sto je samo ne presele 50 metara dalje (i zarotiraju), da bude naspram muzeja. Koliko je to neortodoksno resenje? Onda ostaje samo gradska galerija i ova jedna jedina privatna nova zgrada za gradnju. Ovako nekako mi dobro izlgeda:

Od svega mi je možda najgore što su tu zgradurinu zalepili za Galeriju i napravili tunel od te uličice koja je imala potencijala prijatna da bude

Pantela je očigledno istorija već, a ovo destilovano zlo novi premijer

Rekao ih da je u lupetanju ministra finansija prosla prilicno nezapazeno ova recenica, koja je po meni najtragicnija: "Ministar je najavio i da će nekadašnja zgrada Železničke stanice na Savskom trgu u Beogradu biti adaptirana u Istorijski muzej, dok će u susednoj zgradi Pošte biti Dečiji muzej...

Kao neko ko dosta vozi bicikl, stvarno mi nije ni neophodno ni realno da svaki metar obale mogu da vozim tik uz reku. Nigde u svetu nije tako. Secam se u NY da su me pesaci upozoravali da nije dozvoljena voznja u nekim (priobalnim) delovima, posto mi je promakao znak, a za tri zivota mi ne bi...

Pa verujem da će ponekad moći da se nađe neka dobra ponuda, ali da li je to dovoljno za cimanje oko ugovoranja ovakvog aranžmana...kapiram da oni znaju bolje.

Air Serbia ozivljava code share sa Etihadom, a nemaju direktnu liniju. Koja je poenta toga, osim ako se ne planira Beograd-Abu Dabi, posto mi "letovi Etihada će se povezivati sa letovima Er Srbije preko Atine, Milana, Rima i Beča" bas nategnuto zvuci?

Ne volim da priznajem, ali i ja. Ne mogu da zamislim scenario u kome već nizak LF neće sad ići još na dole, a preskupe karte još na gore.

Purger ne može da svari nove a220, on je za polovne Embraere bio

Vec sam ti objasnio na sta mislim, ali ok. U svakom slucaju, ako te roditelji nisu naucili osnovnoj kulturi, ja se sigurno necu time baviti. Ocigledno nisi osoba cije bi me "misljenje" zanimalo, tako da ides lepo na blok i ne trudi se da odgovaras.

Ja sam siguran da kidaju? Ne znam odakle ti ta ideja. Ti si taj koji je imao izuzetno arogantan nastup i snishodljivo obracanje clanovima koji su diskutovali, medju kojima sam bio ja. Ako ti nije jasno zasto je to iritantno i uvredljivo, onda stvarno imas neki problem u komunikaciji. Apsolutno...

Za početak, smanji malo doživljaj i spusti bezobrazluk barem za decimalu. Da, moguće je da fingiraju finansijske rezultate, ali uopšte o tome nisam pričao, pošto to ne mogu znati, ali si ti očigledno siguran u to. Ja sam pričao o velikom rastu mreže i prometa, koji su vidljivi. Potpuno si...

Čekaj, jel realno da se posle ovog arogantnog upada još žališ na etiketiranje? Pa valjda ti, kao superiorniji od svih nas ovde, treba nama da objasniš zašto to što tvrdiš ima smisla, a da to ne bude "svi to tako rade" argument. Ja nisam stručnjak za vazduhoplovstvo, ali sam dovoljno stručan u...

Ne znam za ostale, ali meni je baš trebao jedan ovakav wake-up call od nekoga ko je odgledao jedan intervju na N1, da mi otvori oči i spusti na zemlju. Ajde, molim te, pošto očigledno imaš neko svoje mišljenje, a ne prenosiš slepo već hiljadu puta ponovljene floskule - kako tačno misliš da se...

Air Serbia trenutno možda pozitivno posluje, ali je njen rast ograničen na sopstvene izvore. Država, zbog regulative EU ne bi smela da ih finansira, a i da sme, ne mogu da zamislim da bi imala odakle da obezbedi sredstva za neke ozbiljnije investicije. Kompanija ne bi smela da se prodaje po...

Na prvom mestu mislim na ove sto se parkiraju na mesta za invalide, oni mi najvise bodu oci. Za njih raspolozivost slobodnih mesta nije bitna - ako nisu odmah ispred ulaza, ne dolaze u obzir.

Moze da skine kada upisuje kaznu, ali ako je lose procitao tablice na ulazu (zato sto su bile pokrivene) nece moci da pronadje karticu

Boing ne može da dobaci do Buenos Airesa, tako da ne prihvatam! :) Šalim se, u mojoj viziji idealnog razvoja Air Srbije, ona bi se nametnula kao gateway za istok i otela deo kolača od Turkisha i potencijalno se prodala Air France-KLM grupaciji, kojoj u borbi sa Lufthanzom baš fali neko u ovom...

Ekonomija. Verovatno može da dobaci, ali da su prosečni troškovi po čoveku preveliki.

Mislim da je nabavka većeg aviona (a350) najveći problem, a on ne bi trebalo da se rešava nabavkom samo jednog jedinog, jer je to suviše rizično za operacije, nego moraju da počnu sa minimum dva, a onda nema razloga da ne lete i LA i SF.

Skoro sam čitao intervju nekoga iz Finnaira, koji primarno imaju 350ice, ali i 8 a330 i njegovo mišljenje je da je 8 neki minimalan broj aviona istog tipa koji ima smisla i ostvaruju barem neku ekonomiju obima. Tako nešto zamišljam i u Air Srbiji da će se desiti - kad/ako dostignu cifru od 8 i...