Šta je novo?
Od:
Filteri

Air Serbia

stefan141 je napisao(la):
Dobijanje Šengen vize za mlade ljude bez konstantnog priliva prihoda je jako teško i mučno za starije nije neki problem.Pogotovo u velikim državama kao što je Kina, čekanja po ambasadama su jeziva. Iz tog razloga ima dosta mladih Kineza i Turaka. Isto kao što je bio i veliki broj Indijaca kada smo im na kratko ukinuli vize, ja sam u tom periodu svaki treći dan usmeravao Idijske turiste do njihovog restorana. Ne zaboravite da je potreba za kargo prevozom iz Kine enormna i da može da zaradi više novca nego prodaja putničkih karata.Plus svi letovi nude solidne konekcije za ostatak Azije drugarica je putovala na Tajland tako poprilično pristupačno. Ne vidim ja neke teorije zavere tu. Tržište od milijardu ljudi sa ogromnom potrebom za kargo prevozom i turizmom naspram Kanade koja je sezonska i sa 0 turista sa obe strane i nudi 0 konekcija jer konektovati iz Kanade do USA je pakao koji nikom ne treba u životu, a u ostatku Kanade živi malo ljudi generalno, pogotovo naše dijaspore.
Kliknite za proširenje...
Većina turskih turista je plaćala 6000 evra da preskoči ogradu i pređe u Mađarsku. Zbog toga je Srbija dobila ultimatum.
 
Leteo sam skoro sa LOT-om i na letu su delili (jako ukusne) kolacice sa malinom, jer je malina jedan od njihovih zastitnih znakova.
Mogla bi i AirSerbia da se ugleda, pa umesto 2-3 plazmice da dobijemo ovako nesto, jer je nasa malina kvalitetnije od Poljske :)
 
zlatnidecko je napisao(la):
Leteo sam skoro sa LOT-om i na letu su delili (jako ukusne) kolacice sa malinom, jer je malina jedan od njihovih zastitnih znakova.
Mogla bi i AirSerbia da se ugleda, pa umesto 2-3 plazmice da dobijemo ovako nesto, jer je nasa malina kvalitetnije od Poljske :)
Kliknite za proširenje...
Jednom sam leteo sa Air Serbia. Cena karte je bila 30 evra skuplja od WIZZ air, mesta za noge 5 puta vise, a pored plazme, daju i malu vodu.
 
tangosix.rs

[POSLEDNJA VEST] CINS objavio nekompletan izveštaj o udesu Embraera na letu Er Srbije JU324: Oba pilota napravila velike propuste, zemaljske službe beogradskog aerodroma neadekvatno reagovale - Tango Six

Centar za istraživanje nesreÄa u saobraÄaju (CINS) objavio je nakon nekoliko meseci zakaÅ¡njenja dokument koji je oznaÄen kao „Privremeni izveÅ¡taj...
tangosix.rs tangosix.rs

Screenshot-2025-08-15-at-20.21.37.png
 
dr strangelove je napisao(la):
tangosix.rs

[POSLEDNJA VEST] CINS objavio nekompletan izveštaj o udesu Embraera na letu Er Srbije JU324: Oba pilota napravila velike propuste, zemaljske službe beogradskog aerodroma neadekvatno reagovale - Tango Six

Centar za istraživanje nesreÄa u saobraÄaju (CINS) objavio je nakon nekoliko meseci zakaÅ¡njenja dokument koji je oznaÄen kao „Privremeni izveÅ¡taj...
tangosix.rs tangosix.rs

Screenshot-2025-08-15-at-20.21.37.png
Kliknite za proširenje...
Gde je ovaj avion sada? Bese OY-GDC i bice da je u Beogradu
 
Poslednja izmena:
zlatnidecko je napisao(la):
Leteo sam skoro sa LOT-om i na letu su delili (jako ukusne) kolacice sa malinom, jer je malina jedan od njihovih zastitnih znakova.
Mogla bi i AirSerbia da se ugleda, pa umesto 2-3 plazmice da dobijemo ovako nesto, jer je nasa malina kvalitetnije od Poljske :)
Kliknite za proširenje...

Super je LOT. Pogotovo njihova Biznis klasa na kratkim letovima. Rekao bih možda među najboljim u Evropi. A mnogo jeftinija od AirSerbia Biznis klase, koja je uglavnom veliko razočarenje.
 
aero.telegraf.rs

Er Srbija ukida liniju za Ankaru

Er Srbija (Air Serbia) Äe od kraja letnje sezone ukinuti redovne letove izmeÄu Beograda i Ankare. Poslednji let na ovoj liniji planiran je  20. septembara 2025.
aero.telegraf.rs aero.telegraf.rs

Izgleda da sporazum sa Turskom ne ide baš na ruku Srbiji, osim u slučaju čarter saobraćaja.
 
Uzgred, pre jedno desetak godina sam poslovno dosta leteo (desetak letova godišnje) i ne pamtim da sam često osećao ikakve turbulencije u avionu (ovi kraći letovi, po Evropi).
Neko vreme mnogo manje letim, ali poslednjih recimo dve godine od od 5-6 letova skoro svaki me baš fino prodrma.

Da li sam ja postao osetljiv, ili su neki od novijih Airbusova malo "optimizovani" za manju potrošnju, leti se sporije, manje iskusni piloti ili tako nešto?
 
roger34 je napisao(la):
Uzgred, pre jedno desetak godina sam poslovno dosta leteo (desetak letova godišnje) i ne pamtim da sam često osećao ikakve turbulencije u avionu (ovi kraći letovi, po Evropi).
Neko vreme mnogo manje letim, ali poslednjih recimo dve godine od od 5-6 letova skoro svaki me baš fino prodrma.

Da li sam ja postao osetljiv, ili su neki od novijih Airbusova malo "optimizovani" za manju potrošnju, leti se sporije, manje iskusni piloti ili tako nešto?
Kliknite za proširenje...
:LOL:
Турбуленције зависе само од услова у којима се авион налази. Ламинарно кретање ваздушних маса омогућава да авион клизи без дрмусања, а тубуленције се јављају кад се различите ваздушне масе сударају правећи средину у коме се авион налази нејднородном.

Највише дрмусања има изнад планина, изад језера и свуда где се мења пејзаж. Вода испарава, хладни фронт или просто ваздушне струје се сударају са оним акоје су ту.
Јављају се чеће када се мења време него када је време стабилно и без промена.

Са тих 10х годишње, могао си да утрефиш увек у неко стабилно време, а сад, летиш у Швајцарску или Алпи или на разна мора..
 
don1120 je napisao(la):
aero.telegraf.rs

Er Srbija ukida liniju za Ankaru

Er Srbija (Air Serbia) Äe od kraja letnje sezone ukinuti redovne letove izmeÄu Beograda i Ankare. Poslednji let na ovoj liniji planiran je  20. septembara 2025.
aero.telegraf.rs aero.telegraf.rs

Izgleda da sporazum sa Turskom ne ide baš na ruku Srbiji, osim u slučaju čarter saobraćaja.
Kliknite za proširenje...
Ко још иде у Анкари и шта има тамо? Друго је Истанбул.
 
Biće u saradnji sa nekom od domaćih banaka. Ali inače po domaćim zakonima ne moraš da budeš banka da bi izdavao debitne kartice, za njih je dovoljno i da budeš institucija elektronskog novca. Za kreditne je već druga priča i zato moraju da imaju banku partnera.
 
Прле je napisao(la):
:LOL:
Турбуленције зависе само од услова у којима се авион налази. Ламинарно кретање ваздушних маса омогућава да авион клизи без дрмусања, а тубуленције се јављају кад се различите ваздушне масе сударају правећи средину у коме се авион налази нејднородном.

Највише дрмусања има изнад планина, изад језера и свуда где се мења пејзаж. Вода испарава, хладни фронт или просто ваздушне струје се сударају са оним акоје су ту.
Јављају се чеће када се мења време него када је време стабилно и без промена.

Са тих 10х годишње, могао си да утрефиш увек у неко стабилно време, а сад, летиш у Швајцарску или Алпи или на разна мора..
Kliknite za proširenje...
Мали оф

Сјајно урађена стручна анализа трагедије Ер Франса 447, кобни лет Рио-Париз 2009.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Vrh