Hitachi
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 28.11.2020.
- Poruke
- 225
- Pohvaljen
- 422
@direktor: Одличне слике, као и увек. Ево неколико занимљивости о некада најмоћнијем гиганту из Прибоја који је правио најбоље камионе на свету. Већ у првој деценији рада ФАП израста у највећег произвођача тешких привредних возила и аутобуса у СФРЈ. Садашњи технолошко-технички ниво свих капацитета омогућава годишњу производњу од 15.000 возила. За четрдесет година постојања ФАП је произвео укупно 147.831 возило. Крајем осамдесетих година представљао је преломни период у домену обима производње. На рачун квантитета растао је и квалитет, јер је осавремењен производни програм и повећана производња возила већих тежинских категорија. Са производне линије ФАП-а силазила су возила, шасије, сандучари, кипери, тегљачи, али и фургони, цистерне, силоси, комунална возила мешачи цемента и бетона итд. Данас је у погону око 80.000 ФАП-ових возила на домаћем тржишту и око 70.000 на иностраном. На путевима Русије, Бугарске, Данске, Грчке, Пољске, Румуније, Ирака, Ирана, Чешке, Словачке, Кине, Египта, Сирије и Саудијске Арабије могу се срести возила марке ФАП.
Поред остварених резултата ФАП је и после 1992. године, као и целокупна наша привреда ушао у кризу. Од некада 7.000 запослених у овој фабрици, данас је у производњи ангажовано свега око 300 радника. Овај гигант је некада производио 30-40 возила дневно, а сада је то месечна производња. И поред свега, неки видови опоравка могу се назрети. У првој половини 1997. године производња је утростручена. Рат у непосредном окружењу и економске санкције условили су парализу свих прибојских колектива. Практично када стане ФАП, онда долази до парализе скоро комплетне прибојске индустрије. Основи циљ свих запослених у ФАП-у био је да се сачува фабрика и да се ограниченом производњом створе услови да се преживи. Избијањем рата на простору бивше СФР Југославије прекинута је сарадња са кооперативним фабрикама у БиХ, Хрватској и Словенији. Поред домаћих недаћа, ступањем на снагу економских санкција прекинута је сарадња са Мерцедесом. Током 1997. године сарадња је настављена, али још увек само у комерцијалном облику. У овом изузетно тешком периоду за ФАП није дошло до осипања уско стручног кадра. Из радне организације су углавном одлазили правници и економисти. У периоду 1992—1997. године, ФАП је проширио асортиман производње, а све са циљем одржања произведеног процеса. Такође је овај див за производњу супер тешких кипераша направио најјачи камион на свету који је могао да вуче терет носивости и до 80 тона, али не могу да се сетим његовог модела. Камиони и сви њихови производи и возила извезени су за цео свет.
en.wikipedia.org
Поред остварених резултата ФАП је и после 1992. године, као и целокупна наша привреда ушао у кризу. Од некада 7.000 запослених у овој фабрици, данас је у производњи ангажовано свега око 300 радника. Овај гигант је некада производио 30-40 возила дневно, а сада је то месечна производња. И поред свега, неки видови опоравка могу се назрети. У првој половини 1997. године производња је утростручена. Рат у непосредном окружењу и економске санкције условили су парализу свих прибојских колектива. Практично када стане ФАП, онда долази до парализе скоро комплетне прибојске индустрије. Основи циљ свих запослених у ФАП-у био је да се сачува фабрика и да се ограниченом производњом створе услови да се преживи. Избијањем рата на простору бивше СФР Југославије прекинута је сарадња са кооперативним фабрикама у БиХ, Хрватској и Словенији. Поред домаћих недаћа, ступањем на снагу економских санкција прекинута је сарадња са Мерцедесом. Током 1997. године сарадња је настављена, али још увек само у комерцијалном облику. У овом изузетно тешком периоду за ФАП није дошло до осипања уско стручног кадра. Из радне организације су углавном одлазили правници и економисти. У периоду 1992—1997. године, ФАП је проширио асортиман производње, а све са циљем одржања произведеног процеса. Такође је овај див за производњу супер тешких кипераша направио најјачи камион на свету који је могао да вуче терет носивости и до 80 тона, али не могу да се сетим његовог модела. Камиони и сви њихови производи и возила извезени су за цео свет.
Fabrika automobila Priboj - Wikipedia
Poslednja izmena:
sve je bitno. Da je samo motor japanci bi bili najprodavaniji na svetu, a nisu. Ja bih prvi vozio japanca ali ne mogu da vozim auto koji mi se fizicki ne dopada. Ovi novi sada se poboljsavaju. Drugo nije samo motor u pitanju. Davno su prosla ta vremena kad se plasis da ne prolupa motor, sada je bitno sve ostalo jer ima toliko vise delova na kojim se moze vise zaraditi od pukog servisa motora. Cuh skoro da na hjundaiju i30 veliki + mali servis 200e.
