Prvi si kojeg čujem da kaže da Beograd ima dobar tramvajski podsistem. Ok, možda ti voliš da treniraš sopstvene živce tako što pola sata čekaš sedmicu koja bi po redu vožnje morala ići na svakih 8-9 minuta. Ali većina sugrađana na tramvaj danas uopšte ne pomišlja, osim ako ne ide u lagano panoramsko razgledanje grada ili ako se ne žuri da na odredište stigne u narednih sat+ vremena.
Da se nisu pojavili pametnjakovići koji su ga brisali mi se sad ne bi vozili trulim katicama popucalim po ćoškovima plafona oko zgloba poput onih na izdisaju uoči bombardovanja '99. Možda bi upravo i gradili novu, prilagođenu fider mrežu tramvajskih linija pokrivenih niskopodnim dvosmernim vozilima standardnog koloseka. I da, sigurno tramvaj ne bi gubio bitku s autobusom, a kamoli metro, bar ne onaj Jovinov.E, pa kad pri tom smradu od zagađenja neko oće da plaća milijarde za kanalizaciju za ljude ispod rečnog mulja umesto na atomske centrale i toplotne pumpe za domaćinstva, meni dođe da... širim još gori smrad oko sebe
Jadni smo, bukvalno se gušimo od sopstvenog smrada, a priča o metrou je u takvim okolnostima možda i najjadnija.
Dole metro!
Glasam za onoga ko u predizbornom programu bude imao brisanje metroa iz planova. Da nikad nije ni ucrtan, dvaput bi bolji bio grad.
(fali smajli za bus fijasko)
Баш бисмо ми сачували паре да градимо трамвајске фидер-линије, кад Пешта није имала цвоњка да купи жив трамвај током градње последње линије.
Da li je moguće da je Budimpešta siromašniji grad od Sofije, koja je tokom zadnje decenije kupila 80 novih trolejbusa, istovremeno dovršavajući 3 i 4 liniju metroa?Не, баш супротно, него не бисмо имали ни ово што имамо, јер бисмо све стукли у 5 км метроа... Као што се управо спремамо да урадимо
U Užicu koje ima 50.000 stanovnika jednu polovinu gradskog voznog parka čine kombiji, a drugu polovinu nomalni autobusi. Nisam znao da je i u Moskvi od 12 miliona stanovnika okosnica javnog prevoza kombi, bez obzira što je Moskovski Metro inače najprometniji sistem te vrste na svetu. A Sankt Petersburg, Nižnji Novgorod, Kazanj, Novosibirsk, Samara, Harkov, Kijev, Minsk, Jerevan, Tbilisi, oni se verovatno voze fijakerima, pošto je po tvojoj logici svaki grad ispod 30 miliona ljudi premali da bi opravdao izgradnju metroa?
Znači, u svim tim gradovima su na vlasti bili iracionalni rasipnici koji su gradili preskupi i nepotrebni metro, umesto mnogo jeftinijeg tramvaja? I u Sofiji koja je manja od većine tih bivših sovjetskih gradova, a i od BG-a? A šta tek reći za Iran, gde bukvalno svaki milionski grad danas ima metro? Teheran, Mašhad, Isfahan, Tabriz, Širaz, Kom, Ahvaz, Karadž, za mnoge od njih niko od nas nije ni čuo. Šta reći za Kataniju(300.000 stanovnika), usred siromašne i mafijaške pokrajine Sicilije? Šta reći za Peruđu koja je sa 140.000 stanovnika manja od Kragujevca? Jel se i tamo ljudi primarno voze kombijima, jer im je ceo ostatak prevoza prilagođen nepotrebnom metrou?
Sofija je prvu liniju počela da gradi krajem osamdesetih, a otvorila ju je početkom 1998. Bugarska nije bila članica EU do 2007. godine, a ako je tu linija gradila od pretpristupnih fondova EU, zašto ti naši dragi briselski prijatelji Srbiji sada ne doniraju 380 miliona evra samo za metro?Sofiji svaka čast, ali ona je napravila celu liniju za 380 mil €, i to od para EU. Al mi projektujemo 10 puta skuplje linije (!), a vi carevi u EU ne želite
Ovde se mora mnogo uraditi sa nadzemnim sistemima, pa neka drve o metrou kad reše gro trenutno gorućih problema. Tramvaj, ma kako bio ismevan u Beogradu, prevozno je sredstvo sa ogromnim potencijalom, dokazano u praksi u stotinama belosvetskih gradova.
Da imam vremeplov, ja bih se teleportovao u tu budućnost sa jednom linijom metroa u Beogradu, ako će je za 10-15 godina stvarno imati. Ali ponavljam da im ne verujem ništa, sve dok ne vidim da su potpisali jedan jedini obavezujući ugovor, i dok ne vidim udarničko kopanje stanica od Žarkova do Mirijeva. Bušenje železničkih tunela krticom ne može ni biti vidljivo široj javnosti, ali kopanje metro-kaseta bi moralo biti.
Nadam se da je tako kao što kažeš, jer se ja plašim da oni nemaju plan ni da ozbiljno realizuju metro, i da samo spinuju da će na jesen iduće godine krenuti izgradnja stanica. Videćemo da li će sada u januaru potpisati ugovor o izgradnji depoa na Makišu, čije potpisivanje su prvi put najavili još za prošli decembar.
Glasaću na lokalu za bilo koju vlast koja bude počela da gradi metro, što se još nije desilo. Republički i predsednički izbori su druga stvar.Значи гласаћеш за онога ко је у том тренутку на власти, с обзиром да онај ко је у опозицију сигурно не може да гради метро. Једино ако имају пар милијарди од Шолака да проћердају, па да граде метро из сенке, као што је ономад постојала влада из сенке.
Такође, дефинисао си се да депо мора да буде баш на Макишком пољу. Ако буде нпр. на Карабурми, онда нећеш гласати за њих.
