Trolejbusi

[Ђоле Певчанин]

BMC би требало да је резерва на Коњарнику или Студентском тргу тако да и није са 31.

Нисам прочитао до краја, соло су резерве на окретницама.

 

[Zvezdarac77]

Solarisi #3191, #3189 i #3188 na 28 danas.
I tako ide 1 Solaris, pa jedna trola i drugi Solaris u voziću i posle se čeka 28 po 20 min… Jako nepouzdana linija, red voznje kao da ne postoji. I to se dešava čak i nedeljom uveče

 

[alek36129]

jel neko slikao taj zglobnk bmc

 

[ristivoje]

@Zvezdarac77 Primetio sam da je problematicno kad su busevi na ranim jutarnjim polascima,kad idu trole idu na vreme nekim čudom.

 

[dulpro29]

#2022 se vratila u saobraćaj sad za vikend nakon DUGOG stajanja u garaži, sada čekamo da se #2008 vrati, valjda će joj nabudžiti delove prevrnute #2053 i pustiti u saobraćaj. #2038 je dobila farove #2053 i u #2073 su nabudžili motor #2053. Takođe, izgleda da #2045 sada ne izlazi ali možda je u remontu. Za to vreme dok se majstori iz pogona Dorćol bukvalno muče na 28 i 40 su redovno autobusi uz neke trole a ispadi sa autobusima se nekad dese i na ostalim trolejbuskim linijama. Kada će više biti doneta odluka za nabavku novih troli? Sećam se objave E-Kapije da je pogon Dorćol tražio nekoga da im renovira pogon i šta bi od toga?

 

[Užice]

Kada će više biti doneta odluka za nabavku novih troli?

Kada sindikat GSP-a Centar ispuni svoju pretnju od pre skoro godinu dana i stupi u štrajk sve dok grad ne pokrene nabavku novih trolejbusa.

 

[Vinča307]

Kada će više biti doneta odluka za nabavku novih troli? Sećam se objave E-Kapije da je pogon Dorćol tražio nekoga da im renovira pogon i šta bi od toga?

Izgleda slobodno možemo da zaboravimo na nabavke novih autobusa, trolejbusa i tramvaja zbog katastrofalne finansijske situacije i nemogućnosti da se i Expo izgradi kako treba, a kamoli nešto drugo.
Novi tender za 300 gasnih autobusa je trebalo biti raspisan još 14.8. za šta stoji i obaveštenje na sajtu portala javnih nabavki i evo do dan danas tehnička dokumentacija i sam tender nisu objavljeni. Vreme curi, od nabavke ništa i kako stvari stoje, Solarisi će definitivno ostati i posle 1.9.2026. S jedne strane je to super jer su to možda i najbolja vozila u istoriji grada, međutim loše je što su stari i istrošeni, bez ozbiljnog remonta i ikakvog održavanja.

Nacionalni stadion neće biti gotov u roku, država gura firme u bankrot

Radovi na Nacionalnom stadionu i dalje značajno kasne, a izvršenje budžeta, kada je u pitanju ovaj projekat, trenutno je ispod jedan odsto.

n1info.rs

 

[Ђоле Певчанин]

Соларисима је хитно потребан генерални ремонт с тим што Гангула то неће радити јер је Соларисе Ђилас купио. Исто важи и за васкрсавање Шпанаца.

 

[obican7x]

Sad sam razmišljao šta bi bilo da je Beograd odlučio da kupi umesto 25 Bozankaya tramvaja nekih 80 solo trolejbusa marke Bozankaya ili Yutong.
Gledajući cene jednog solo trolejbusa i staviću poređenje sa Budimpeštom ovo su cene bez PDV sad u 2025. godini.
Yutong i Bozankaya ista cena 569.000 € i Yutong je pobedio u Budimpešti za tu cenu solo trolejbusa bez PDV-a. Sa PDV-om od 20% izašlo bi nekih 682.800 €.
E sad novi tramvaj što je Beograd kupio cena je 2,7 miliona evra. U Rumuniji 1,9 miliona evra. Smatram da je ta procentualna razlika od približnih 43% koliko je naš tramvaj skuplji od rumunskog zbog "ugradnje".
Ako dodamo tu ugradnju i još PDV, jedan "neevropski" trolejbus bi izašao oko 976 hiljada evra. Kupovinom 80 solo komada sa svim dodatnim obračunima i PDV-om bi izašlo oko 78 miliona evra. Tri miliona manje nego ovo sad skandal sa tramvajima i još bi imali puno moderniji i bezbedniji vozni park trolejbusa.
Da se možda imalo i još 25 miliona evra, e toliko bi po kalkulaciji koštala kupovina 20 zglobnih Yutong ili Bozankaya trolejbusa, u Budimpešti bez PDV 1 zglobni trolejbus Yutong 729.000 €.
Jeste, svestan sam da je budžet grada "isušen". Ovo je samo šta je možda trebalo prvo modernizovati, a ne sad tramvaji koji nisu još svi stigli, a već pojedini imaju kvarove.
I tramvaji su isto u problemu, mada u manjem nego sad sa beloruskim starudijama koje se vuku jedva. Tri miliona od razlike ulaganja je moglo da ide na neka bude reparaciju CAF-ova.
A u slučaju da se išlo na opciju kupovine 80 solaris Trollino 12 i 20 Trollino 18, pa ako gledamo cenu po tenderu koji je bio u Budimpešti, ovo su cene:
1) Za solo trolejbus solaris cena je bila 799.000 €, sa PDV skoro 960.000 €;
2) Za zglobni solaris trolejbus 973.000 € bez PDV, sa PDV oko 1.167.000 €.
Ukoliko dodamo neku "šmekersku proviziju" od 43%, oko 1,6 miliona evra bi koštao jedan Trollino 18, dok Trollino 12 1.370.000 €. 80 Trollino 12 bi u Beogradu koštalo oko 109 miliona evra, a još 20 Trollino 18 oko 32 miliona evra.
Nije ni čudo što gradonačelnik nije hteo kvalitetno, nego samo jeftine šklopocije i od autobusa i od tramvaja.

 

[Užice]

Sad sam razmišljao šta bi bilo da je Beograd odlučio da kupi umesto 25 Bozankaya tramvaja nekih 80 solo trolejbusa marke Bozankaya ili Yutong.

Bozankaja i Jutong proizvode i zglobne trole, ne treba ponavljati ni Đilasovu grešku koji je 2010. zadnji kupio 80 solaća i nijedan zglob. Neka uzmu 50 zglobnih i 30 solo trolejbusa, i neka im bude Bozankaja ili Jutong ako sa Škodom ili Solarisom već ne mogu tako masno da se ugrade. I to je manje zlo nego da ukinu ceo trolejbuski podsistem ili ga zamene autobusima.

 

[Vinča307]

Sad sam razmišljao šta bi bilo da je Beograd odlučio da kupi umesto 25 Bozankaya tramvaja nekih 80 solo trolejbusa marke Bozankaya ili Yutong.
Gledajući cene jednog solo trolejbusa i staviću poređenje sa Budimpeštom ovo su cene bez PDV sad u 2025. godini.
Yutong i Bozankaya ista cena 569.000 € i Yutong je pobedio u Budimpešti za tu cenu solo trolejbusa bez PDV-a. Sa PDV-om od 20% izašlo bi nekih 682.800 €.
E sad novi tramvaj što je Beograd kupio cena je 2,7 miliona evra. U Rumuniji 1,9 miliona evra. Smatram da je ta procentualna razlika od približnih 43% koliko je naš tramvaj skuplji od rumunskog zbog "ugradnje".
Ako dodamo tu ugradnju i još PDV, jedan "neevropski" trolejbus bi izašao oko 976 hiljada evra. Kupovinom 80 solo komada sa svim dodatnim obračunima i PDV-om bi izašlo oko 78 miliona evra. Tri miliona manje nego ovo sad skandal sa tramvajima i još bi imali puno moderniji i bezbedniji vozni park trolejbusa.
Da se možda imalo i još 25 miliona evra, e toliko bi po kalkulaciji koštala kupovina 20 zglobnih Yutong ili Bozankaya trolejbusa, u Budimpešti bez PDV 1 zglobni trolejbus Yutong 729.000 €.
Jeste, svestan sam da je budžet grada "isušen". Ovo je samo šta je možda trebalo prvo modernizovati, a ne sad tramvaji koji nisu još svi stigli, a već pojedini imaju kvarove.
I tramvaji su isto u problemu, mada u manjem nego sad sa beloruskim starudijama koje se vuku jedva. Tri miliona od razlike ulaganja je moglo da ide na neka bude reparaciju CAF-ova.
A u slučaju da se išlo na opciju kupovine 80 solaris Trollino 12 i 20 Trollino 18, pa ako gledamo cenu po tenderu koji je bio u Budimpešti, ovo su cene:
1) Za solo trolejbus solaris cena je bila 799.000 €, sa PDV skoro 960.000 €;
2) Za zglobni solaris trolejbus 973.000 € bez PDV, sa PDV oko 1.167.000 €.
Ukoliko dodamo neku "šmekersku proviziju" od 43%, oko 1,6 miliona evra bi koštao jedan Trollino 18, dok Trollino 12 1.370.000 €. 80 Trollino 12 bi u Beogradu koštalo oko 109 miliona evra, a još 20 Trollino 18 oko 32 miliona evra.
Nije ni čudo što gradonačelnik nije hteo kvalitetno, nego samo jeftine šklopocije i od autobusa i od tramvaja.

Moglo je da se ide na opciju novih trolejbusa, sa prihvatanjem donacije tramvaja iz Bazela, gde bi se nabavka tramvaja odložila za još par godina, a dobili bi nove trolejbuse koji su nam neophodni. Moglo je i obrnuto, a to je da smo uzeli polovne Trolline iz Tallina i nove tramvaje. Ipak, ova vlast razmišlja samo o politickim poenima i njima bi bilo sramota da uzmemo nešto polovno jer smo mi ekonomski tigar.

 

[Cio123]

Na 29 BKM 333

 

[obican7x]

Moglo je da se ide na opciju novih trolejbusa, sa prihvatanjem donacije tramvaja iz Bazela, gde bi se nabavka tramvaja odložila za još par godina, a dobili bi nove trolejbuse koji su nam neophodni. Moglo je i obrnuto, a to je da smo uzeli polovne Trolline iz Tallina i nove tramvaje. Ipak, ova vlast razmišlja samo o politickim poenima i njima bi bilo sramota da uzmemo nešto polovno jer smo mi ekonomski tigar.

Ovo prvo što si naveo super si se setio i mogu se složiti, samo nisam hteo da odem predaleko od diskusije o trolejbusima.
To je i trebalo da se desi, mada gledao sam i priču ako ne i činjenicu kako je gradonačelnik alergičan na donirana polovna vozila.
Ovo drugo realno nije poželjna opcija.

Bozankaja i Jutong proizvode i zglobne trole, ne treba ponavljati ni Đilasovu grešku koji je 2010. zadnji kupio 80 solaća i nijedan zglob. Neka uzmu 50 zglobnih i 30 solo trolejbusa, i neka im bude Bozankaja ili Jutong ako sa Škodom ili Solarisom već ne mogu tako masno da se ugrade.

Ne treba ponoviti isto što i Đilas uradio, ali ja sam gledao neko ograničenje u budžetu od oko 80 miliona evra. A zašto sam mislio baš 80 solo trolejbusa, pa da bi više novijih bilo na ulicama i lakše za odrzavanje od zglobnih primeraka. Obe neevropske kompanije prave i solo i zglobne trolejbuse, a solaris renomiran po samoj izdržljivosti i pouzdanosti. Poželjnija bi bila varijanta 50 solo i 30 zglobnih trolejbusa ili 40 40. U slučaju 40 40, linije 29 i 41 da malo smanje broj trolejbusa i budu skoro potpuno zglobne linije.