Šta je novo?
Od:
Filteri

Trolejbusi

Nisam znao da i u Atini postoje slični planovi za trolejbuse kao i kod nas. Kaže se u članku da je plan da ih zamene električnim ili hibridnim autobusima i da će ti hibridi verovatno biti samo mild verzije. Poslednja nabavka je bila pred Olimpijadu i od tada nisu imali ozbiljna ulaganja.

www.cs-dopravak.cz

Athény hodlají zrušit do roku 2027 trolejbusy | Československý Dopravák

Řecká metropole po letech přešlapování učinila pod taktovkou náměstka ministra dopravy Konstantinose Kyranakise rozhodnutí stran budoucnosti místního trolejbusového provozu, který vyznívá pro tradiční…
www.cs-dopravak.cz www.cs-dopravak.cz
 
Црвене Белоруске троле кад су дошле имале су климу које су лепо ладиле у возилима, и није био проблем возити се њима лети, напротив било је супер јер је у свакој радила клима у то време. Да смо нормални и данас би радиле климе у тролама. Ови болесници само гледају како на фору да укину троле и то све време покушавају. Нисам за убацивање Солариса на 29 јер то води ка укидању трола, јер имамо посла са шљамом преварантским. Не мора овако, могу да се купе нове троле и да све буде супер без проблема. Ја не прихватам мењање трола Соларисима са циљем да људе навикну на бусеве и онда да замене троле бусевима, на фору јадно. Кад смо дебили нек се возимо соло тролама без климе, док не будемо за боље. Чим се овде врте приче и опције пола бус пола трола и бус место троле јер је зглобни са климом значи да у глобалу немамо развијену основну свест, и прихватамо ненормално и наметнуто без реалног гледања на ствари. Ово мало мало па мењање трола бусевима се намерно ради у циљу да се људи навикну на бус, обезвреде троле и укину троле у једном тренутку. А све може лепо да функционише са тролама, чак и боље него са бусом.
 
Pumba je napisao(la):
Nisam znao da i u Atini postoje slični planovi za trolejbuse kao i kod nas. Kaže se u članku da je plan da ih zamene električnim ili hibridnim autobusima i da će ti hibridi verovatno biti samo mild verzije. Poslednja nabavka je bila pred Olimpijadu i od tada nisu imali ozbiljna ulaganja.

www.cs-dopravak.cz

Athény hodlají zrušit do roku 2027 trolejbusy | Československý Dopravák

Řecká metropole po letech přešlapování učinila pod taktovkou náměstka ministra dopravy Konstantinose Kyranakise rozhodnutí stran budoucnosti místního trolejbusového provozu, který vyznívá pro tradiční…
www.cs-dopravak.cz www.cs-dopravak.cz
Kliknite za proširenje...

Ovi Neoplan / Vossloh N6221 imaju nepravaziđeni dizajn, nikada ne bih rekao da su iz 2003.

U Atini sam bio čisto turistički bez fokusa na gradski prevoz, ali stekao sam utisak da nema puno uspona po Gradu (samo na krajnjem obodu i sporadično centralnom delu, jer je Grad smešten praktično u kotlini), pa je i upitna upotreba trolejbusa. Čak i linija za Petroupoli ili Chalandri koji bi trebalo biti jedna od većih po pitanju uspona ne može da se meri sa npr 29.
U Beogradu je situacija pak drugačija, trolejbusi rade i planirani su na brdovitim linijama što čini razliku u odnosu na Atinski sistem.
Interesantan podatak jeste da Atina ima najveći trolejbuski podsistem u Evropskoj Uniji.
 
Jelancha je napisao(la):
Ovi Neoplan / Vossloh N6221 imaju nepravaziđeni dizajn, nikada ne bih rekao da su iz 2003.

U Atini sam bio čisto turistički bez fokusa na gradski prevoz, ali stekao sam utisak da nema puno uspona po Gradu (samo na krajnjem obodu i sporadično centralnom delu, jer je Grad smešten praktično u kotlini), pa je i upitna upotreba trolejbusa. Čak i linija za Petroupoli ili Chalandri koji bi trebalo biti jedna od većih po pitanju uspona ne može da se meri sa npr 29.
U Beogradu je situacija pak drugačija, trolejbusi rade i planirani su na brdovitim linijama što čini razliku u odnosu na Atinski sistem.
Interesantan podatak jeste da Atina ima najveći trolejbuski podsistem u Evropskoj Uniji.
Kliknite za proširenje...
Ti Neoplani imaju i dizel motor u repu od 170ks, a za slučaj gubitka struje ili prekida na mreži. Naravno, tu je za ispomoć samo u krajnjoj nuždi, a ne sa svakodnevno korišćenje. Posle Moskve ništa me ne čudi. Iako je priča kod njih specifična, činjenica je da električari napreduju, a i možda i druge alternative, pa je sve moguće, odnosno manje ili više logično. Zavisi od grada do grada. Neki će i te kako širiti trole i u godinama koje dolaze, a neki će ih eto menjati. Po meni, najveći problem trolejbusa jeste cena. Većini gradova su mnogo zanimljiviji oni sa mogućnošću automnog kretanja, što znači da mnogo šta moraju imati isto kao i električni autobusi, plus opremljeni i kao klasični trolejbusi. Sve ti to već dobro znaš, nego samo podsećam da cena jednog zglobnog autonomnog trolejbusa može lagano prići dosta blizu cifri od milion evra, suma za koju se nekada dobijalo barem tri, a potencijalno i četiri trolejbusa od proizvođača kakav je vrljavi BKM. Električari postaju umereniji sa cenama, a autonomija im raste iz godine u godinu. Bez preterano zahtevnih trasa, trolejbusi će verovatno postepeno gubiti prednosti koje još uvek poseduju.

Mareti je napisao(la):
Црвене Белоруске троле кад су дошле имале су климу које су лепо ладиле у возилима, и није био проблем возити се њима лети, напротив било је супер јер је у свакој радила клима у то време. Да смо нормални и данас би радиле климе у тролама. Ови болесници само гледају како на фору да укину троле и то све време покушавају. Нисам за убацивање Солариса на 29 јер то води ка укидању трола, јер имамо посла са шљамом преварантским. Не мора овако, могу да се купе нове троле и да све буде супер без проблема. Ја не прихватам мењање трола Соларисима са циљем да људе навикну на бусеве и онда да замене троле бусевима, на фору јадно. Кад смо дебили нек се возимо соло тролама без климе, док не будемо за боље. Чим се овде врте приче и опције пола бус пола трола и бус место троле јер је зглобни са климом значи да у глобалу немамо развијену основну свест, и прихватамо ненормално и наметнуто без реалног гледања на ствари. Ово мало мало па мењање трола бусевима се намерно ради у циљу да се људи навикну на бус, обезвреде троле и укину троле у једном тренутку. А све може лепо да функционише са тролама, чак и боље него са бусом.
Kliknite za proširenje...

Ja sam skoro bio u jednoj gde jeste klima radila. No, kako sam i pre pisao, i kad su tek došle u garažu kao nove imale su problem sa klimama. Na nemalom broju nisu radile, ili je radila jedna od dve.
 
Vinča307 je napisao(la):
Mogli smo da kupimo dosta mlađe Trolline iz Tallina, bilo je i zglobnih i solo, ali za našeg gradonacelnika je sramota da uzimamo polovno.
Kliknite za proširenje...
A što je najjače sva ta polovna vozila iz drugih država (pogotovo EU zemalja) su često u fantastičnom stanju i čak i bolja u poređenju s našim novijim.
I novosadsku vlast je bila sramota od IK-201 pa su ih prvom prilikom sve sklonili, a danas im vozni park opstaje zahvaljujući starim i polovnim vozilima.
 
Alex_BG je napisao(la):
A što je najjače sva ta polovna vozila iz drugih država (pogotovo EU zemalja) su često u fantastičnom stanju i čak i bolja u poređenju s našim novijim.
I novosadsku vlast je bila sramota od IK-201 pa su ih prvom prilikom sve sklonili, a danas im vozni park opstaje zahvaljujući starim i polovnim vozilima.
Kliknite za proširenje...
Apsolutno, vozio sam se Hessom u Novom Sadu i vozilo je fantazija, u daleko boljem stanju od naših Solarisa u Bg-u
 
Alex_BG je napisao(la):
A što je najjače sva ta polovna vozila iz drugih država (pogotovo EU zemalja) su često u fantastičnom stanju i čak i bolja u poređenju s našim novijim.
I novosadsku vlast je bila sramota od IK-201 pa su ih prvom prilikom sve sklonili, a danas im vozni park opstaje zahvaljujući starim i polovnim vozilima.
Kliknite za proširenje...
Не, него ЈГСП мрзи Икарбус него било шта што су икад купили.
 
Kesha je napisao(la):
Električari postaju umereniji sa cenama, a autonomija im raste iz godine u godinu. Bez preterano zahtevnih trasa, trolejbusi će verovatno postepeno gubiti prednosti koje još uvek poseduju.
Kliknite za proširenje...

Upravo ovo, meni je generalno koncept trolejbusa totalno promašen ako je predviđen za ravnicu, jer je tu električni autobus puno primernije rešenje (iako možda nije bio pre 6 - 7 godina), no brdo druga stvar, pritom otvara i neke druge perspektive kao što je rekapitulacija energije iz vozila koja se može iskoristiti za napajanje energijom trećim licima, sa ostalim prednostima mislim da tu i dalje postoji mesto za trolu.

Ali videćemo u kom pravcu će se razvijati cela EV priča, verujem da ćemo uskoro stići i do autonomije od 1000km na autobusima, što bi bio game changer.
Pre 10 godina bilo je smešno pomisliti otići u Grčku el kolima, danas je moguće, a za 15 godina će verovatno biti "šetnja".
 
Definitivno je uživanje voziti se u Solarisu na 29 jer je klima radila odlično ovih par puta kada sam išao na tom pravcu, nebo i zemlja u komforu u poređenju sa onim krševima na izdisaju. Podržavam očuvanje trolejbusa, ali kad imaš ove majmune na vlasti onda bolje i Solarisi da voze dok se ne kupe nove trole (ili barem ovi skinu pa kupe nove ako je to jedini način) i ne gurati po svaku cenu ona jedva funkcionalna vozila, nije uopšte prijatno niti bezbedno voziti se više u onim krševima.
 
20250722_132443.jpg

Jedan novi far i sveža farba
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Vrh