Trolejbusi

[Vračarac]

Dart » Pet Jul 19, 2019 1:00 am[/url]":aif6au0p]Caf je plaćen 2 233 000 evra, a BKM 225 000 evra po komadu, znači za jedan tramvaj smo mogli kupiti 10 trolejbusa.
Jeste Caf lep, ali još lepše izgleda 2 miliona evra...
Kad smo već kod cena, kineski krš elektro busevi su plaćeni pola miliona evra. Dok bi neki bolji kao Solaris koštao oko 700-800 hiljada. I za kraj ZIU trolejbusi pre 40 godina nisu uopšte plaćeni novcem, već su dobijeni u trampi sa SSSR-om...

Djilas napravio most od 360 miliona evra po izvestaju ek i dri pa ko veli red je da preko njega ide nesto dostojno te cene pa nabavio tramvaje od 2.2 miliona
81 milion evra je tadasnja vlast dala za kupovinu tramvaja.

 

[Пантограф]

E, kamo sreće da i Vesićeva vlast troši na tramvaje, trolejbuse i mostove.

 

[solecar]

Sadašnja troši za Turske autobuse koji tek što došli , a već trokiraju. :wink:
Ova vlast je potrošila pare na završetak Pupinovog mosta koji je Đilas započeo , za rekonstrukciju Slavije po Đilasovom projektu , na raznorazne studije o gradskom prevozu i metrou , rekonstrukciju Đilasovog rekonstruisanog Cvetnog trga...

 

[SRBO]

Главна партија ове власти је настала у кабинету главне партије претходне власти... (!!!)

 

[Vračarac]

SRBO » Pet Jul 19, 2019 6:13 pm[/url]":3ivo78ff]Главна партија ове власти је настала у кабинету главне партије претходне власти... (!!!)

Istina ziva!

 

[Žika]

Vračarac » Čet Jul 18, 2019 5:15 pm[/url]":3kwqryuq]Evo pa neka neko opise kako je to trola lepsa od tramvaja spanca.

Pogledajte prilog 1

CAF je nešto najlepše što se kretalo beogradskim ulicama. Izgleda veoma atraktivno.

Dart » Pet Jul 19, 2019 12:00 am[/url]":3kwqryuq]Caf je plaćen 2 233 000 evra, a BKM 225 000 evra po komadu, znači za jedan tramvaj smo mogli kupiti 10 trolejbusa.
Jeste Caf lep, ali još lepše izgleda 2 miliona evra...
Kad smo već kod cena, kineski krš elektro busevi su plaćeni pola miliona evra. Dok bi neki bolji kao Solaris koštao oko 700-800 hiljada. I za kraj ZIU trolejbusi pre 40 godina nisu uopšte plaćeni novcem, već su dobijeni u trampi sa SSSR-om...

CAF je dužine 32.366 m pa tako i cenu trole ukalkulisati na tu dužinu. Cene šinskih i drumskih vozila nisu baš za poređenje.

 

[Karlo del Ponte]

Троле се од септембра враћају на Студентски трг

Ту дрвите шта је лепше-ружније, а оваква вест вам пролази! Хвала свима који су месецима прдели по друштвеним мрежама, опозицији што је пљувала власт за овај потез, и тешко се може неком конкретно сасвим захвалити за суспензију једне напредне лудорије!

А упоређивање куповне цене једног трамваја и једног тролејбуса, и то тачно по једног произвођача је... у најмању руку навијачко препуцавање. Пољски трамвај сличног квалитета као КАФ је 30% јефтинији, док можда нема јефтинијих трола од белоруских (немам тачан податак, предпостављам). Трамвај има три пута већи капацитет, и траје три пута дуже. Може трошити два пута мање струје у условима не прекратких међустаничних растојања, не стајања на семафорима мало-мало, не много преоштрих кривина итд. Потребно је мање возача, а на издвојеним трасама трамвај показује много боље карактеристике од тролејбуса. Такође, на преоптерећеним правцима је боље имати већепревозне јединице.... бла, бла, бла читава наука коју у недоглед можемо развијати, али хајде мало истражујте више када желите да аргументујете свој став, од цитирања остварених цена при куповини возила за време Ђиласа.

 

[marrecar]

Nije nam promakla vest Karlo, ima je na 180. strani.

Doctor Who » 18 Jul 2019 11:33 am[/url]":2nkwkq1j]Za sada trole ostaju na Studentskom trgu. http://www.politika.rs/scc/clanak/43389 ... entski-trg

Poslato sa ANE-LX1 pomoću Tapatoka

 

[Žika]

Trolejbusi krenuli ulicama Beograda tek posle 1947.godine. Tako da o predratnim linijama nema govora.

 

[Дошљак]

Moжда је Соле мислио на мрежу тролејбуса која је ишла преко Саве 60их.

 

[solecar]

Tramvajsku mrežu ka Zemunu i severnom delu NBG , između dva svetska rata je zamenila trolejbuska mreža. Na to sam mislio , jer se maltene jedno nadovezuje na drugo. A i dosta današnje mreže tramvaja i trolejbusa u starom delu grada je postojalo u pomenuto vreme (u nešto izmenjenom obliku).

 

[Дошљак]

Није између два рада, већ после другог рата. Тролејбуска линија 14, Зелени венац - Земун, предратни трамвај 14, а данашња аутобуска линија 84.

 

[lento]

Uvodjenje trolejbusa je bilo planirano pre 2. sv. rata, ali je rat to sprecio. Bilo je o tome govora na temi o trolejbusima.

 

[solecar]

Дошљак » Sub Jul 20, 2019 1:27 pm[/url]":2v9fu9qs]Није између два рада, већ после другог рата. Тролејбуска линија 14, Зелени венац - Земун, предратни трамвај 14, а данашња аутобуска линија 84.

Greška u zarezu koji sam propustio , pa rečenica ima drugi smisao.

 

[Žika]

Ovo postaje jako zabavno, o tramvajima se piše u temi o trolejbusima i obrnuto.

solecar » Sub Jul 20, 2019 12:10 pm[/url]":23x5cicr]Tramvajsku mrežu ka Zemunu i severnom delu NBG , između dva svetska rata je zamenila trolejbuska mreža. Na to sam mislio , jer se maltene jedno nadovezuje na drugo. A i dosta današnje mreže tramvaja i trolejbusa u starom delu grada je postojalo u pomenuto vreme (u nešto izmenjenom obliku).

Zbunjujuće ili ne gde god da staviš zarez ne gađa se sa istorijom.
Dakle posle II sv. rata , bila je to 1947. godina.

 

[solecar]

Evo za sve koji su se uhvatili godine uvođenja trolejbusa.

Tramvajsku mrežu ka Zemunu i severnom delu NBG između dva svetska rata , je kasnije zamenila trolejbuska mreža.

Ja sam napisao kao dopunu ovo za trolejbuse , e sad što su se neki uhvatili baš toga k'o pijan plota , to je sad druga stvar. Konstatovali smo da su trole uspostavljenje po završetku II svetskog rata , tako da sada možemo da se vratimo tramvajima.
Poenta je da smo nekada imali razgranatiju mrežu elektrovozila (tramvaji i trole), koje smo se olako odrekli , samo zato što su neki "stručnjaci" izveli zaključak da se nikada više neće desiti da taj vid vozila bude isplatljiviji od autobuskog.

 

[Siniša]

Tramvaj do Zemuna je vozio do 1947, a trolejbus je uveden 1956, i nisu vozili u potpunosti istom trasom,

 

[Дошљак]

Eво једно фантазирање, како би изгледало да никада ни једна траса трамваја и тролејбуса није укидана Црне линије су трамвај, а плаве тролејбус.

 

[solecar]

Zaboravio si krak ka Medakoviću i Konjarniku , a i nisi ucrtao trolejbus koji je išao Bulevarom kralja Aleksandra (negde do Radio industrije). Negde sam čitao da je trolejbus išao tuda u vreme kada je tramvaj išao Kneza Miloša. Takođe treba tramvajski krak na Banjici da ide do Paunove ulice.

 

[lento]

Nije trolejbus nikad isao Bulevarom revolucije. Tramvaj je 1962. godine prebacivan iz Kneza Milosa u Penezica Krcuna (Savsku).

 

[Дошљак]

Ево поправио сам недостајући тролејбус ка Медаковићу и Коњарнику. Не знам како ми се десило да их изозставим. У свим плановима које сам сада прегледао из монографија о ГСПу и толејбусу у БГ што су качени овде на форуму нигде нисам наишао на трасу тролејбуса у булевару. Трамвај у Кнеза Милоша је укинут током другог светског рата, после ослобођења су биле функционалне свега 4 линије, пола трасе двојке (од електране, данашњег депоа Дорћол, до железничке станице преко Вука), десетка од Славије до Вождовца, шестица од Теразија до Цветка и кец од Калемегдана преко трга и Теразија до Славије.

 

[Igor]

Premešteni su postovi iz teme "Tamvaji" koji pripadaju ovoj temi, tako da nastavljamo u okviru teme "Trolejbusi"

 

[Прле]

Препоручујем свима који давно нису били Белорусији да је посете, вичеће свашта, што се битно разликује од слике пре 30 година.

Иначе апропо ТРОЛЗА:

БКМ

 

[Žika]

Trolza odlično izgleda, čak više nego dobro obzirom na njihovu sklonost ka oblikovanju lima.

 

[Žika]

http://akia.com.tr/ultra-lf-25-metrobus

https://www.autocentre.ua/kommercheskie ... 93050.html