Naravno, mislim i na partije da bi prosto manji broj tramvaja po partiji smanjio broj zainteresovanih da se prilagode našim uslovima. Kad bi bilo 80-20, to bi bilo čak i okej, jer je i 80 baš veliki broj za svakog proizbođača.
Tramvaji
- Začetnik teme Steva
- Datum pokretanja
MihailoTodorović
Novice
Poštovani,
Ukoliko nekoga interesuje, možete pogledati ovu prezentaciju u Google Earth-u:
(https://earth.google.com/earth/d/1EZiH1e6a7_ncvJVlx4gaKHiu_RimCNiz?usp=sharing)
Trudio sam se da prikažem trenutno stanje i planove, iako je moguće da ima manjih grešaka.
Legenda:
- Crveno: BG Voz (svetlocrveno do EXPO)
- Žuto: Postojeće tramvajske linije
- Narandžasto: Planirane tramvajske linije
Jelancha
Expert
- Učlanjen(a)
- 15.11.2022.
- Poruke
- 5.749
- Pohvaljen
- 28.037
Fali ti krak za BG:VOZ Karaburma - Makiš, ali ovo je dobro svakako.
Ha, baš sinoć sam razmišljao o LRT-u oko Pančeva po principu Holandskog Zoetemeera i Haga.
Nešto ovako, plavo voz, crno LRT:
Putnički bi koristili Glavnu i Varoš i išli uporedno sa LRT, deo ka Vojlovici bi se ukinuo za putnički saobraćaj i konvertovao za LRT, ostao bi jedan kolosek za HIP i Luku, naravno.
Pred tramvajski novi most preko Dunava, LRT bi postao tram i išao prugom sa linijom iz Borče i tako do Taša ili pak negde drugde gde bi se okretao.
E sada, sve ovo je malo naučna fantastika, jbg.
ttnt
Intermediate
Ako već maštamo, ovako bi bilo višestruko korisnije:
Одлично, ја бих само спојио трамвај са Експо пругом код станице Сурчин нова. И у Борчи крак ка Овча станици.
Da su pametni osim voza do Expo-a (dakle buduceg sajma i stadiona) odmah sad bi provukli tramvajsku prugu u nastavku Gagarinove, dok je trasa uz put slobodna - neće proći ni 5 godina sve oko novog puta do početka Miloša Velikog biće u izgradnji i ljudima koji tamo budu radili ili stanovali trebaće pristup sadržajima primarno na Novom Beogradu.
Uz to, pruga za Aerodorom i Expo previše ide okolo, te će se pojaviti potreba za kraćom vezom. Probelm je što uz put NBG-Surčin-Obernovac trenutno nema ništa, ali ona može da posluži kao neka vrst ekspresne tramvajske veze, nešto kao Rhonexpress u Lyonu. Kao što vidite na slici, ima mesta da se uglavi tramvaj ispod nadvožnjaka:
E sad, za Aerodorm bi nekoj skupljoj i manje realnoj varijanti trebalo napraviti nadvožnjak, uz nadu da će biti mest da se trasa uglavi. Procenite:
Jeftinija i realnija varijanta je da tramvaj dođe do budućeg nadvožnjaka za BG:voz i da se na obe trase naprave stanice za transfer putnika. Dalje je mogući produžetak za sajam i Surčin.
Treća varijanta je da se tramvaj produži za Aerodrom preko planirane trase kroz Bežanijsku kosu i dalje Surčinskom. Ali problem je što je, ako se ne varam, trasa kroz BK planirana kroz Nedeljka Gvozdenovića, koja je uska ulica i tramvaj bi bio usporen.
Po brazdama vidljivim na asfaltu jasno je da je ovde bilo više od ovog iskakanja iz šina, šta je problem sa ovom raskrsnicom?
djakovac
Intermediate
Ne znam šta se ovde tačno desilo, ali incident je na delu šina koje nisu rekonstruisane kada je rađena deonica na Novom Beogradu (kao i parče od ove raskrsnice do Španskih Boraca kroz bulevar MM). Cenim da su na ovom skretanju iz Antifašističke borbe originalne šine iz 1988 kada su postavljene (sa povremenim krpljenima). Rekonstrukcija tog dela nije rađena jer je do 2019. korišćena samo za ulaz/izlaz iz garaže, a sa druge strane nije bila uključena u projekat izgradnje pruge preko Mosta na Adi. Pored pruge u Rakovici ovo je najstarije parče koje je ostalo u Beogradu.
Poslednja izmena:
Jelancha
Expert
- Učlanjen(a)
- 15.11.2022.
- Poruke
- 5.749
- Pohvaljen
- 28.037
Tu nisu ni trebali da idu tramvaji sa Mosta na Adi po originalnom projektu, zato ništa nije ni dirano, servisna saobraćajnica i ništa više od toga. Kao što reče djakovac.
Do ovoga ne bi došlo da je gosn Govan završio krak preko Đorđa Stanojevića, odgovaran je za ovo barem 1%.
CAF sa svojim fiksnim postoljima je kao kec na 11 ako je infrastruktura na skretnici loša, a brzina viša od 10 km/h. I uopšteno se sa CAF-om mora opreznije preko skretnica nego sa katicom ili divagom.
Do ovoga ne bi došlo da je gosn Govan završio krak preko Đorđa Stanojevića, odgovaran je za ovo barem 1%.
CAF sa svojim fiksnim postoljima je kao kec na 11 ako je infrastruktura na skretnici loša, a brzina viša od 10 km/h. I uopšteno se sa CAF-om mora opreznije preko skretnica nego sa katicom ili divagom.
Na kraju ćemo doboti tender za jednodelne tramvaje dužine pola Katice, bez mogućnosti sinhronizacije. I još ima da uvale da će morati specijalna mašina da diže vozilo sa šina u slučaju bilo kakakvog kvara.
Djole Pevcanin
Advanced
- Učlanjen(a)
- 16.11.2016.
- Poruke
- 3.999
- Pohvaljen
- 4.643
Не знам шта су то њима Румуни помогли кад се мало по мало прекида свака веза са једином земљом у овом делу Европе са којом нисмо ратовали и никада нисмо имали лоше односе. Не постоји линија до Темишвара нити аутобуске линије, тако близу а тако далеко.
Moskva objednala 100 „parciálních“ tramvají | Československý Dopravák
Ruská metropole se po tříleté odmlce pustila do nákupu nových tramvají, které by měly ve vozovém parku nahradit necelých 40 posledních vozů typu 71-623-02 z let 2012 až 2013 a posloužit k rozšíření…
www.cs-dopravak.cz
Moskva naručila 100 novih solo tramvaja. Rok za podnošenje ponuda na tenderu je bio 16 dana. Prvih 35 tramvaja treba da bude isporučeno za 140 dana.
Pročitajte članak pa povucite paralele.
Radovi na šinama, koliko sam mogao da primetim. Zbog toga sam 1.5h putovao sa NBG do Manježa. A onaj vodonačelnikov displej triput resetovao 9A dok nije konačno došao. A samo dan kasnije kod novog BAS - a prikazivao vozilo u suprotnom smeru, jer su se i broj stanica i vreme povećavali.