Te dve stvari je potrebno uvek razdvojiti i naglasiti.
Topčiderski park
- Začetnik teme toshke
- Datum pokretanja
A takvih na forumu i onih koji ga samo čitaju ne manjka. I nije potrebno uvek se postavljati kao da forum prate isključivo visokointeligenti ljudi koji su godinama radili i učili da bi došli do svojih diploma i doktorskih titula.
Karlo del Ponte
Advanced
Spisak bankrot-projekata je već preveliki:
- Monopruga (jednofunkcionalna) za 200km/h sa ukidanjem polifunkcionalnosti. Potpuno uništavanje upotrebljivih starih transportnih sredstva. Nova sredstva pola i više stoje sve osim Stedlera. Ogromno usmerenje investicionih resursa u sistem u kojem je od istih izvršen kadrovski genocid.
- Autoputevi i motopotevi sa dominacijom strane građevinske operative na mnogim mestima sa premalim obimom saobraćajnog opterećenja da se opravda investicija
- Ekspo od nule pored postojećeg i u gradske i u republičke veze potpuno integrisanog sajmišta.
- Nacionalni stadion bez međunarodnog (evropskog) sportskog događaja, i pored dva postojeća odlično locirana, koja ne možeš da popuniš osim par puta godišnje.
- Kinesko kopanje rude u Istočnoj Srbiji, litijum, gde kajmak uzimaju stranci za našu rudu.
- Džuture ugovori za podeljeni monopol velikih privatnika za javni prevoz u Beogradu.
- Ukidanje polovine sistema brzog, masovnog, ekološki prihvatljivog, prostorno štedljivog, identitetski jakog sistema prevoza u Beogradu, sa većom brzinom, većim rezervama kapaciteta, i boljom geografskom pokrivenošću nego metro, praćeno kadrovskim genocidom, sakaćenjem upotrebljivog starog voznog parka i neispravnošću velikog dela novog voznog parka.
Neka eventualna buduća razumna vlast bi prvo obnovila dva elektrifikovana koloseka kroz Topčider makar do Sajma za početak, spojila 2+2 bulevar sve do Rakovice, i vratila tramvaj, pa tek posle "kule i gradove" graditi po mogućnosti.
Ekonomski dosta bogatiju Budimpeštu je Linija 4 zakopala ekonomski, preplaćena Francuzima, toliko su se opekli o odnos dara/maslo, da su potpuno prestali da šire metro od 2014. ali su u međuvremenu jako modernizovali sve ostalo. Beogradska tehničko-ekonomska spremnost je još gora.
- Monopruga (jednofunkcionalna) za 200km/h sa ukidanjem polifunkcionalnosti. Potpuno uništavanje upotrebljivih starih transportnih sredstva. Nova sredstva pola i više stoje sve osim Stedlera. Ogromno usmerenje investicionih resursa u sistem u kojem je od istih izvršen kadrovski genocid.
- Autoputevi i motopotevi sa dominacijom strane građevinske operative na mnogim mestima sa premalim obimom saobraćajnog opterećenja da se opravda investicija
- Ekspo od nule pored postojećeg i u gradske i u republičke veze potpuno integrisanog sajmišta.
- Nacionalni stadion bez međunarodnog (evropskog) sportskog događaja, i pored dva postojeća odlično locirana, koja ne možeš da popuniš osim par puta godišnje.
- Kinesko kopanje rude u Istočnoj Srbiji, litijum, gde kajmak uzimaju stranci za našu rudu.
- Džuture ugovori za podeljeni monopol velikih privatnika za javni prevoz u Beogradu.
- Ukidanje polovine sistema brzog, masovnog, ekološki prihvatljivog, prostorno štedljivog, identitetski jakog sistema prevoza u Beogradu, sa većom brzinom, većim rezervama kapaciteta, i boljom geografskom pokrivenošću nego metro, praćeno kadrovskim genocidom, sakaćenjem upotrebljivog starog voznog parka i neispravnošću velikog dela novog voznog parka.
Neka eventualna buduća razumna vlast bi prvo obnovila dva elektrifikovana koloseka kroz Topčider makar do Sajma za početak, spojila 2+2 bulevar sve do Rakovice, i vratila tramvaj, pa tek posle "kule i gradove" graditi po mogućnosti.
Ekonomski dosta bogatiju Budimpeštu je Linija 4 zakopala ekonomski, preplaćena Francuzima, toliko su se opekli o odnos dara/maslo, da su potpuno prestali da šire metro od 2014. ali su u međuvremenu jako modernizovali sve ostalo. Beogradska tehničko-ekonomska spremnost je još gora.
Poslednja izmena:
ОК, од тога да је метро по дефиницији банкрот пројекат, до опште критике друштвено-политичког система, доћићеш на крају до геополитике, као да ти је Зума рођени брат.
Због чега је метро генерално (где год, који год) банкрот пројекат?
Због чега је метро генерално (где год, који год) банкрот пројекат?
Урнисана је аутомобилизацијом и УМПом и тек ће бити угрожена.
Од замисли пре сто година са павиљонима и цветним лејамам некој врсти средњоевропске бање под Кошутњаком, дошли смо тек ћемо доћи, деценијанма иза нас и деценијама које су испред, у ситуацију да овај драгуљ угрозимо американизацијом начина транспорта и живота.
Од замисли пре сто година са павиљонима и цветним лејамам некој врсти средњоевропске бање под Кошутњаком, дошли смо тек ћемо доћи, деценијанма иза нас и деценијама које су испред, у ситуацију да овај драгуљ угрозимо американизацијом начина транспорта и живота.
Poslednja izmena:
