Pristanište 'Batajnica'

[Дошљак]

Можда је најбољи пример како би пристаниште Батјница изгледало пристаниште бивше ХЕ Зорка у Шапцу.

 

[dragan]

Takvo pristanište postoji na svim našim rekama, a nije neki gradjevinski problem da se izgradi. Imamo i firmu PIM koja to može lako da uradi.

https://www.aul.gov.rs/lt/luke-i-pristanista

 

[Krstaja]

Čitam sada članak na Ekapiji, jel to znači da će naknadno i ovaj letnji put što su ga podvukli ljubičastom bojom uraditi i tako povezati Banovci-Batajnica-13 maj

 

[dragan]

Čitam sada članak na Ekapiji, ..

Široki put će u Batajnici povezati područja planirana za privredne delatnosti sa javnom saobraćajnicom

Široki put će u Batajnici povezati područja planirana za privredne delatnosti sa javnom saobraćajnicom

www.ekapija.com

Pristanište 'Batajnica'

Moram posle 5god da "abdejtujem" ovu temu, jer su sada nove okolnosti i uskoro će i nova vlast u gradu, a mape i slike su se pogubile na novom firumu. Pa, idemo od početka :), a to je položaj potencijalnog pristaništa u odnosu na saobraćajnice, intermodalni terminal i aerodrome. Od...

forum.beobuild.rs

 

[dragan]

. . ovaj letnji put što su ga podvukli ljubičastom bojom uraditi . .

Ne znam zašto je to podvučeno, jedino ako su hteli da odvoje vikend naselje "Batajnički vinogradi". Odavno se traži da se za njega uradi PDR i da se tako omogući i izgradnja infrastrukture, tj. put, struja, voda, . . Tamo su vikendice izmedju letnjeg put i odseka do reke.

 

[dragan]

Članak eKapije sam postavio jer je u njemu plan za vezu od Batajnice skoro do Dunava, tj. prema lokaciji za buduće pristanište. PDR "Široki put" ide preko autoputa "A1" i vrlo je urbano planiran sa ovim elementima :

"Planirana širina regulacije saobraćajnice "Široki put" iznosi minimalno 16m i sastoji se od kolovoza širine 7m, dvosmerne biciklističke staze širine 2,25m sa zaštitnim trotoarom od 0,75m, zelenila sa drvoredom širine 2m, obostranim trotoarima širine po 1,5m i bankinama širine 0,5m."

Tako bi bilo većim delom rešen prilaz do Dunava i ostalo bi nešto manje od 1Km da se rekonstrujiše do samog pristaništa.

 

[dragan]

U neposrednoj blizini lokacije za pristanište "Batajnica" je i Intermodalni terminal u Dobanovcima kompanije "Nelt", koji uspešno radi već 5 godina.

Intermodalni terminali | NELT

Neltov intermodalni terminal se nalazi u centralnom distributivno-logističkom centru u Dobanovcima, povezan sa svim evropskim lukama i kopnenim terminalima. Intermodalnim transportom je omogućeno ekonomično, efikasno i ekološki održivo globalno kretanje svih vrsta roba.

www.nelt.com

Onaj u Batajnici još nije počeo sa radom, ali verovatno će krenuti 2023g.

 

[edgeman]

Nadvožnjak preko E-75 na širokom putu dobio je nove zaštitne ograde, ne one plave ili narandžaste nego one što idu pored puta, zaštitne.
Ako se bude radilo to pristanište tu na Dunavu zar nije logično da se široki put poveže sa autoputem rampama a ne da se ide s kontejnerima kroz Batajnicu.

 

[dragan]

Na početku predhodne strane je ovaj članak gde se vidi kako je sada planirano rešenje na ukrštanju sa autoputem. Ako bi se gradilo pristanište onda bi moglo da se i izmeni sadašnje rešenje.

Široki put će u Batajnici povezati područja planirana za privredne delatnosti sa javnom saobraćajnicom

Široki put će u Batajnici povezati područja planirana za privredne delatnosti sa javnom saobraćajnicom

www.ekapija.com

 

[dragan]

Evo poredjenje sa ovim dokom na stubovima od 120m u Novom Sadu. Pristanište "Batajnica" može da ima i duži takav dok na stubovima, ako je potrebno. A, kontejneri bi se prevozili u obližnji Intermodalni terminal koji je sada u izgradnji kod ž.stanice u Batajnici.

Pogledajte prilog 149786

Otvoren novi vertikalni kej u Luci Novi Sad

Kompanija DP World otvorila je danas u Luci Novi Sad vertikalni teretni kej, dužine od 186 metara, u koji je uložila osam miliona evra.

www.danas.rs

Batajnica bi mogla da ima i 200m vertikalnig keja za nekih 10mil.€ +dizalice i ostalo.

 

[dragan]

Cilj EU je da se do 2030. prebaci 30% drumskog teretnog saobraćaja na pruge i plovne puteve. Zbog toga su se udružile Nemačka, Austrija, Italija, Švajcarska i Slovenija u projekat "AlpinnoCT" kako bi što više koristile prugu za transport kroz Alpe. Tako bi umesto 30 kamiona, za koje je sve teže naći vozače, koristili jedan transportni voz. Osim toga bilo bi i smanjeno zagadjenje CO2 o čemu EU strogo vodi računa.

Sličnan projekat (DuninnoCT) bi mogle da urade i podunavske Nemačka, Austrija, Slovačka, Madjarska i Srbija sa ciljem da se što više koristi reka za transport tereta, pogotovo kontejnera. Intermodalni terminal kod Batajnice je već izgradjen, a na samo 5km od njega bi moglo da se izgradi i "Pristanište Batajnica".

 

[Pendolino]

Mogle bi, ali verovatno neće.
Srbija nije EU i ne želi da bude EU. Potpuno je očigledno smanjenje želje i kod njih. Još kad završe Via Carpatia kraj priče.
Kineski vozovi su vrh našeg angažmana.

 

[dragan]

"Via Carpatia" nije niti može da bude konkurencija za "Koridor 10", ali ovde je pitanje rečnog teretnog transporta na koji bi trebalo da se prebaci 30% drumskog teretnog saobraćaja sa autoputeva. Za to su potrebni i odgovrajući brodovi, barže ili samohotke za kontejnere.

Naš interes je geo-političko i saobraćajno povezivanje i preko Dunava, tj. prvenstveno na trasi Beograd-Budimpešta-Bratislava-Beč. Nije tu bitan naš odnos prema EU, već izgradnja luka i infrastrukture na Dunavu.