StaraMo
Advanced
Мислим да треба да им пошаљеш картицу студента или пензинера па ти онда сабирају попуст када ти раде обрачун..
Naplata putarine: vinjete, naplatne rampe, TAG uređaji
- Začetnik teme Earthmoving
- Datum pokretanja
Iskren da budem, i ja sam malo pre to pročitao. Pošalji upit putevima na sajtu.
Da, ali penzionerska kartica nije platna kartica. Mora se prijaviti negde i povezati sa tagom nekako, a to nije objašnjeno kako. Takođe, Studentska kartica jeste platna Dina, ali ne verujem da sistem može prepoznati po broju kartice da li je studentska i automatski smanjiti iznos.
Da li ovo važi i za strance?
Gillebrzan
Beginner
Baterija u principu traje 5 godina, često i više (svakako zavisi od nivoa korišćenja), ali je upitno koliko je vremena prošlo, pre nego što je TAG uređaj došao do potrošača, i u kakvim magacinskim uslovima bio čuvan i na koji način dostavljen do distributera, što takođe treba uzeti u obzir. Takođe je tačno da je baterija integrisana u uređaj, odn. zalemljena za štampanu ploču, što znači da ne postoji mogućnost zamene (dok traje, traje, posle se baca i zamenjuje drugim). Putevi Srbije svaki uređaj u garantnom roku od dve godine besplatno zamenjuje novim, dok za starije nema reklamacije, uz mogućnost prenosa sredstava na novi uređaj. Uređaj može da "crkne" u bilo kom trenutku, čak i za vreme vožnje (ušli ste na auto-put regularno, na izlazu se ustanovi da je uređaj "mrtav", ulazi se u proceduru popunjavanja određenih obrazaca za naknadnu naplatu, od strane radnika i to oduzima dodatnih 5-10 minuta (postupak je OBAVEZAN, znači bez uredne naplate ili ove procedure nema prolaska kroz rampu)).
Gillebrzan
Beginner
U Srbiji je dozvoljeno da se reg. oznake na TAG-u i na vozilu ne poklapaju, ali samo za I kategoriju vozila (putnička vozila bez prikolice). Za sve druge kategorije, podudaranje je OBAVEZNO, odn. zabranjeno je korišćenje takvog uređaja (obično preuzetog iz drlugog vozila). Ovakva situacija se rešava vraćanjem takvog vozila na ulazu na ulaznu traku za uzimanje kartica, a ako se ipak pojavi na izlazu, vrši se naplata najduže relacije uvećane za manipulativne troškove na licu mesta. Za druge države nemam informacije, možda je isto kao kod nas, možda nije, shodno njihovim važećim zakonima, svakako je preporuka da se raspitate već na graničnom prelazu.
Gillebrzan
Beginner
Ne, naplata de UVEK vrši po redovnom cenama, popust de dobija na prodajno/uplatnim mestima (npr. uplatite 1000 dinara, popust od 6% se dodaje na taj iznos na TAG-u, odn. registruje se kao 1060 din.). Isto je i sa penzionerskim popustom od 3%, studentskim od 2% i popustom za električna vozila i SUS Euro 6 za kamione od 10%. Ne treba mešati prodajno/uplatno mesto i naplatno mesto (naplatna rampa), gde je moguće vršiti dopunu u minimalnom iznosu od 2000 din. pa do 65.550 (?!?) BEZ POPUSTA.
A kako je onda za postpaid tagove? Tu nema uplate, već samo naplate sa kartice.
I da, nije ti dobra računica. Ako uplatiš 1000 din, onda bi trebalo da dobiješ 1063,83 din, ako je popust 6%.
Gillebrzan
Beginner
Strani državljani i vozila registrovana u inostranstvu imaju potpuno isti tretman na naplatnim mestima. Jedina zabuna do koje dolazi je da dopuna TAG-a ne može da se vrši u evrima, kao ni plaćanje u evrima za vozila registrovanim na teritoriji RS (čak i ako njima upravlja stranac, npr. rent-a-car vozila). Meni je neshvatljiva ovakva diskriminacija, ispada da stranci imaju veća prava od domaćih građana, ali takav je zakon koji zabranjuje plaćanja u evrima među rezidentima (osim par izuzetaka, kupovine nekretnine ili vozila).
Gillebrzan
Beginner
Znam, zovu ga "popust", ali je u stvari rabat.
Gillebrzan
Beginner
Obračunava se na kraju obračunskog perioda (meseca, za firme) a kod korišćenja aplikacija ne znam, to znaju korisnici.
StaraMo
Advanced
Neke od hit izjava
1.Za strance koji se ne snadju ostace na ceonim rampama prolaz.
Sto znaci da mogu izaci na bocni gde nema rampe.
2. Niko od 1500 zaposlenih nece ostati bez posla jer su radili i gradili sistem.
Time bi verovatno bili jedini u svetu koji placaju plate,putne troškove,bolovanja itd za vojsku ljudi koja kontroliše kompjutere i kamere za koje su u Madarskoj zaposleno 400 ljudi na primer.
Poslednja izmena:
Gillebrzan
Beginner
Ako nema mogućnost na aplikaciji, onda je jedina mogućnost registracije ovih kartica u prodajnim objektima Puteva Srbije.
Gillebrzan
Beginner
Gomila nebuloza, a već ima žuti karton zato što nisu proradili Tagovi sa BiH i Hrvatskom, odn. zbog davanja nerealnih rokova.
Neke od hit izjava
1.Za strance koji se ne snadju ostace na ceonim rampama prolaz.
Sto znaci da mogu izaci na bocni gde nema rampe.
2. Niko od 1500 zaposlenih nece ostati bez posla jer su radili i gradili sistem.
Time bi verovatno bili jedini u svetu koji placaju plate,putne troškove,bolovanja itd za vojsku ljudi koja kontroliše kompjutere i kamere za koje su u Madarskoj zaposleno 400 ljudi na primer.
Kod postpaida je popust. Ja imam postpaid. Uvek oduzme 6% kada naplati.
StaraMo
Advanced
Mislio sam konkretno na popust od 10% za elektro vozila i kako ga ostvariti u praksi za vozila registrovana u inostranstvu.
Mikie
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 26.08.2019.
- Poruke
- 1.797
- Pohvaljen
- 3.800
Da li je samo meni čudan ovaj elektronski sistem, u negativnom smislu? kao da je previše komplikovan i da može daleko jednostavnije, da je neprimereno skup s obzirom da uređaj košta 2000, a garancija na uređaj je 2 godine... nije mi jasno zašto ne rade na tome da se podigne nivo elektronske naplate, a ne da sistem bude ovako kontraintuitivan?
Ja sam jedva čekao da se pojavi ENP, ali ne vidim podsticaj da se ljudi prikače na njega, osim onih koji barem nedeljno koriste puteve pod naplatom..
Uostalom ENP sistem bi trebalo da uštedi sredstva tako što adekvatnim uvođenjem smanjuje se potreba za radnom snagom koja boravi u kućicama za naplatu...za mene dovoljno da se podstakne upotreba ENP sistema...
Meni još uvek ima više negativnih strana nego pozitivnih da bih ga koristio, mada, s druge strane, ja zaista ni ne koristim puteve pod naplatom dovoljno često da mi je čekanje na stanicama dojadilo do te mere...
Ja sam jedva čekao da se pojavi ENP, ali ne vidim podsticaj da se ljudi prikače na njega, osim onih koji barem nedeljno koriste puteve pod naplatom..
Uostalom ENP sistem bi trebalo da uštedi sredstva tako što adekvatnim uvođenjem smanjuje se potreba za radnom snagom koja boravi u kućicama za naplatu...za mene dovoljno da se podstakne upotreba ENP sistema...
Meni još uvek ima više negativnih strana nego pozitivnih da bih ga koristio, mada, s druge strane, ja zaista ni ne koristim puteve pod naplatom dovoljno često da mi je čekanje na stanicama dojadilo do te mere...
Gillebrzan
Beginner
Sistem nije zamišljen da se smanji broj radnika nego da se ubrza protok saobraćaja. Desilo se upravo ono što NIKO nije mogao da predvidi, a to je ljudski faktor prilikom korišćenja. Naime, rampe se PROŠIRUJU za ENP trake, a na njima je predviđeno 0 (i slovima nula) izvršilaca jer se u glavama projektanata vrti misao da je sistem savršen i da sve funkcioniše automatski. Međutim, u praksi ima milion problema, većina je već ovde detaljno opisana, ljudi iz nepažnje, neznanja ili sa namerom NEPRAVILNO KORISTE UREĐAJE, uz sve mane i nesavršenosti samog sistema. Sa druge strane, NE POSTOJI NAPLATNA RAMPA na kojoj ima dovoljan broj radnika, pa smo svi prinuđeni da radimo prekovremeno, i uz povećan obim posla (jedan inkasant sad prati više saobraćajnih traka), u poslednjih 4-5 godina desio se ogroman prirodni odliv radnika (odlazak u penziju, otkazi od strane firme, otkazi od strane radnika nezadovoljnih malim zaradama, uslovima rada i sl.), a prijem novih radnika je, kao i svuda u državi, preko veze, i NEDOVOLJNO u skladu sa otvaranjem novih rampi i proširenjem starih.
Gillebrzan
Beginner
Isto kao i svi ostali, REGISTOVANJEM u sistem.