Ovo bi usporilo kontrolu i realno nije funkcionalno u prepunim autobusima
Ovo jeste ok ideja za aplikaciju, ali kako rešiti za sms i neke papirne karte koje će se prodavati na spomenutim mestima?
Pa ko je uspevao u roku od 90min da validira i u povratku, a vozio se dvaput dnevno prošao bi 20rsd jeftinije, ali većina bi platila 270 ili 360rsd što je daleko više. Dnevna po toj ceni može koristiti posetiocima, ljudima koji povremeno koriste više prevoz (radi obavljanja nekih obaveza) ili motorizovanom stanovništvu kojem je ako ne mrsko da vozi onda preskupo gorivo (ima i takvih više nego što se može zamisliti). Upravo dobrom delu korisnika iz visokomotorizovanih svetskih metropola gde od nivoa prevozne usluge zavisi opstanak javnog prevoza (Australija).
Jezivo, isti kao njegov sef, ponašanje, govor, ta bahatost prema svima, samo me plaši da ga ovaj ne nasledi
Upravo to, kentkartov sistem je odličan, oni su po pitanju softvera odradili dobar posao, ispunjavali su svoje ugovorne obaveze, a radili ono sto po ugovoru ni ne bi trebali, a ko nije poštovao ugovornu obavezu, ko je stavljao previsoku cenu karte bez mogucnosti za vožnju 30 i 60 minuta, gde je cena karte u busu 150 dinara i gde isti vozači odbijaju da naplate putnicima već preskupu kartu jer ne žele da se bave tim zbog male plate. Takođe nisu obezbedili dovoljan broj vozača za normalno funkcionisanje gradskog prevoza, nisu kupili nijednu trolu i tramvaj, uništili Ikarbus i kupovali turske i kineske krsine, a svaljivao se u medijima gnev na kentkart kako su oni za sve krivi i kako bi bez njih sve bilo savršeno. Sad ćemo videti to savršenstvo na delu i iskreno mi kao narod ne zaslužujemo ništa bolje, samo nek se uništava sve sto je moguće.
Da nece da naprave neki novi CarGo, nesto istinski radikalsko?
