Treći sloj je urađen u jednoj traci od Grdice do Obrve i petlja Adrani ( u Grdici pre Adrana počinje 3 sektor) . U Obrvi su krenuli sa asfaltiranjem i na par mesta je urađen asfalt u dva sloja i urađen je podsloj koji se radi pre rizle ali na žalost trenutno stoji zbog blokade. Dalje od Katrge do Mojsinja je uradjen asfalt u dva sloja u obe trake a dalje od Mojsinja ka Balugi je jedna traka pokrivena rizlom i to je stiglo na nekih 2 km od buduće naplatne rampe Čačak istok. Uporedo sa tim se izvode i radovi na postavljaju zaštitne ograde, zvučnih barijera i bankina i to je prilično odmaklo.
Moravski koridor E-761 (Pojate - Preljina)
- Začetnik teme Arnorian
- Datum pokretanja
vukispasic
Beginner
- Učlanjen(a)
- 27.05.2019.
- Poruke
- 66
- Pohvaljen
- 627
GavSa
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 29.01.2018.
- Poruke
- 243
- Pohvaljen
- 737
Pendolino
Advanced
- Učlanjen(a)
- 15.11.2012.
- Poruke
- 3.531
- Pohvaljen
- 6.576
Autoput je građen domaćinski, pazilo se na to da ne košta puno i da se što više uštedi, tako da nije problem što je posle duže eksploatacije došlo do "manjih" propusta.
Da smo izrradnju autoputa plaćali po punoj ceni, tj. da je koštao kao drugi autoputevi u regionu onda bi se to moglo nazvati velikim propustom i lošim nadzorom izgradnje.
Da smo izrradnju autoputa plaćali po punoj ceni, tj. da je koštao kao drugi autoputevi u regionu onda bi se to moglo nazvati velikim propustom i lošim nadzorom izgradnje.
Naši vrsni stručnjaci su isprojektovali ne jednu, već dve petlje, za leteće automobile tj vazduplohove, a tu je i treća petlja malo trenutno polusposobna za rad. Naravno, kome projektantu iz udobne fotelje kancelarijskoga tipa palo na pamet da će tranzit prolaziti iz Aleksandrovca, Stopanje itd prolaziti kroz Kruševac, pa sad, nit obilaznica nit običan magistralni put. A lepo ga i grade pa u poslednje vreme, malo malo, pa neka zatvaranja i barikade, ja bih rekao da na to ima uticaj strani faktor, a koji, čekam presednika da mi kaže. Živela Srbija (reci i ti živela srbija)
Ne radi se o ceni, svaki ugovor sadrži u sebi i DNP, defect notification period, ili ti period za otklanjanje nedostataka nakon puštanja u saobraćaj, odnosno preuzimanja od strane Investitora. Ili ti po našem, garantni period, najčešće je to 2 godine, dok je kod nas za autoputeve 3 godine. I to ne zavisi od cene ili bilo čega drugog, to je jednostavno propisano zakonom isto kao i što imaš garanciju za bilo koji elektronski uređaj, nezavisno od njegove cene.
Mislim da je SerbiX samo bio sarkastičan.
Ali da, DNP je propisan na 3 godine za državne puteve.
Ali da, DNP je propisan na 3 godine za državne puteve.
Da, jesam bio sarkastičan, malo sam hteo da se našalim.
Mada, mislim da cena znači i kvalitet, bar bi tako trebalo da bude. Nedavno sam jurio neke behaton kocke za dvorište i cena je baš diktirala kvalitet. Npr. debljina kocki, način proizvodnje, agregat koji se koristi, vrsta i debljina tampona i sl. Svi daju neku garanciju, samo što će one loše da propadnu nedugo posle isteka garantnog roka, a one bolje će trajati mnogo duže.
Isto tako, poučen primerima na raznim našim gradilištima gde se sve bez problema krpi samo da pregura garantni rok, a gde je cena bila kao da je najboljeg kvaliteta. Koliko se sećam slična priča je bila i sa granitnim kockama u centru Beograda, za koje se pričalo da su skupo plaćene, ali da će zato da traju 100 godina, pa jedva nekako izguraše do garantnog roka. Tako su uradili i behaton kocke na trotoarima u mojoj ulici, malo malo pa neka pukne, otvori se neka rupa zbog loše drenaže, pojave se velika ulegnuća i sl. Dok je bilo u garantnom roku sve se to nekako "sređivalo". Sada, godinu i nešto dana nakon isteka garantog roka trotoari izgledaju kao da su u ratnoj zoni, kao da su ih gazili tenkovi i kao da su padale granate.
Mada, mislim da cena znači i kvalitet, bar bi tako trebalo da bude. Nedavno sam jurio neke behaton kocke za dvorište i cena je baš diktirala kvalitet. Npr. debljina kocki, način proizvodnje, agregat koji se koristi, vrsta i debljina tampona i sl. Svi daju neku garanciju, samo što će one loše da propadnu nedugo posle isteka garantnog roka, a one bolje će trajati mnogo duže.
Isto tako, poučen primerima na raznim našim gradilištima gde se sve bez problema krpi samo da pregura garantni rok, a gde je cena bila kao da je najboljeg kvaliteta. Koliko se sećam slična priča je bila i sa granitnim kockama u centru Beograda, za koje se pričalo da su skupo plaćene, ali da će zato da traju 100 godina, pa jedva nekako izguraše do garantnog roka. Tako su uradili i behaton kocke na trotoarima u mojoj ulici, malo malo pa neka pukne, otvori se neka rupa zbog loše drenaže, pojave se velika ulegnuća i sl. Dok je bilo u garantnom roku sve se to nekako "sređivalo". Sada, godinu i nešto dana nakon isteka garantog roka trotoari izgledaju kao da su u ratnoj zoni, kao da su ih gazili tenkovi i kao da su padale granate.
Ma skapirao sam te ja. No, sve drugo se proizvodi u halama u kontrolisanim uslovima, pa ima garanciju, bez obzira na cenu, a ovo ti je sve vani, gradi se tokom cele godine po svim mogućim uslovima. To je bila poenta. Tako da bez obzira na cenu, na neke stvari ne možeš da utičeš, jer jelte npr. može kiša da padne
I sam često radim na terenu tako da dobro znam šta znače vremenski uslovi, nepoštovanje načina korišćenja materijala van uslova koje je propisao proizvođač, angažovanje loših i neodgovornih firmi koje nedovoljno ne kontrolišem, ubrzavanje od strane klijenta i sl. Svi nedostaci i propusti nastali na taj način padaju na moj teret i ja sam za to odgovoran. Kada se klijentu žuri, kada mu kvalitet radova toliko nije bitan, kada želi da prođe što jeftinije... mnogi od tih propusta ostanu i rešavaju se tek ako dođe do nekih problema koji mu ometaju poslovanje i rad. Kada je klijent ozbiljan, dobro plati, zahteva da se primene i ispoštuju sve tehničke procedure, angažuje kvalitetan nadzorni organ... tu onda nema propusta.
Slažem se sa tobom da se mogu stvari ne mogu unapred odrediti, npr. kiša, jako sunce, ostali nepovoljni vremenski uslovi i sl. Ali to ne znači da radovi treba da se izvode u takvim uslovima. To je nešto što se unapred predviđa i na osnovu toga se planiraju radovi. Evo npr. jedna od situacija na moravskom koridoru o kojoj smo pisali na forumu. Kopanje i postavljanje šipova, a zatim betoniranje stubova na nekoliko mosta su krenuli početkom proleća, odrađen je jedan deo i radovi su stali jer su se radnici prebacili na drugo gradilište. Nastavili su sa radovima krajem jeseni i početkom zime. Počele su kiše i njima su poplave porušile oplate, nanele mulj, odnele deo tampona... Ili npr. izgradnja kružnih tokova koji su gabaritno mali za odvijanje bezbednog saobraćaja kao što je slučaj u Koševima ili kod naplatne stanice Kruševac Zapad, gde se na mnogim snimcima vidi kako kamion ili autobus prilikom izlaska sa kružnog toka ulazi delom u suprotnu traku.
Slažem se sa tobom da se mogu stvari ne mogu unapred odrediti, npr. kiša, jako sunce, ostali nepovoljni vremenski uslovi i sl. Ali to ne znači da radovi treba da se izvode u takvim uslovima. To je nešto što se unapred predviđa i na osnovu toga se planiraju radovi. Evo npr. jedna od situacija na moravskom koridoru o kojoj smo pisali na forumu. Kopanje i postavljanje šipova, a zatim betoniranje stubova na nekoliko mosta su krenuli početkom proleća, odrađen je jedan deo i radovi su stali jer su se radnici prebacili na drugo gradilište. Nastavili su sa radovima krajem jeseni i početkom zime. Počele su kiše i njima su poplave porušile oplate, nanele mulj, odnele deo tampona... Ili npr. izgradnja kružnih tokova koji su gabaritno mali za odvijanje bezbednog saobraćaja kao što je slučaj u Koševima ili kod naplatne stanice Kruševac Zapad, gde se na mnogim snimcima vidi kako kamion ili autobus prilikom izlaska sa kružnog toka ulazi delom u suprotnu traku.
Svaki video sa zadovoljstvom odgledam. Ja retko hvalim ali snimci su fenomenalni. Visina, brzina kretanja, prateća grafika, ....sve je na veoma visokom nivou.
Samo bi zamolio, naravno ukoliko si u mogućnosti i imaš fizički pristup, da kad snimaš Preljinu da obratiš pažnju i na novi mostić u Baluzi i taj krak od petlje Čačak istok do uključenja na magistralu u Konjevićima.
Pozdrav i nastavi sa odličnim poslom
Hvala puno, skoro sam snimao u Preljini i snimio sam i most u Konjevićima:
Hvala.
StariPosmatrač
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 19.09.2018.
- Poruke
- 1.912
- Pohvaljen
- 3.772
Kad već ispunjavaš želje, snimi nekad trasu kojom će se sa autoputa ulaziti u Kraljevo.