Treći sloj je urađen u jednoj traci od Grdice do Obrve i petlja Adrani ( u Grdici pre Adrana počinje 3 sektor) . U Obrvi su krenuli sa asfaltiranjem i na par mesta je urađen asfalt u dva sloja i urađen je podsloj koji se radi pre rizle ali na žalost trenutno stoji zbog blokade. Dalje od Katrge do Mojsinja je uradjen asfalt u dva sloja u obe trake a dalje od Mojsinja ka Balugi je jedna traka pokrivena rizlom i to je stiglo na nekih 2 km od buduće naplatne rampe Čačak istok. Uporedo sa tim se izvode i radovi na postavljaju zaštitne ograde, zvučnih barijera i bankina i to je prilično odmaklo.
Moravski koridor E-761 (Pojate - Preljina)
- Začetnik teme Arnorian
- Datum pokretanja
vukispasic
Beginner
- Učlanjen(a)
- 27.05.2019.
- Poruke
- 66
- Pohvaljen
- 627
GavSa
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 29.01.2018.
- Poruke
- 242
- Pohvaljen
- 729
Pendolino
Advanced
- Učlanjen(a)
- 15.11.2012.
- Poruke
- 3.528
- Pohvaljen
- 6.572
Autoput je građen domaćinski, pazilo se na to da ne košta puno i da se što više uštedi, tako da nije problem što je posle duže eksploatacije došlo do "manjih" propusta.
Da smo izrradnju autoputa plaćali po punoj ceni, tj. da je koštao kao drugi autoputevi u regionu onda bi se to moglo nazvati velikim propustom i lošim nadzorom izgradnje.
Da smo izrradnju autoputa plaćali po punoj ceni, tj. da je koštao kao drugi autoputevi u regionu onda bi se to moglo nazvati velikim propustom i lošim nadzorom izgradnje.
Naši vrsni stručnjaci su isprojektovali ne jednu, već dve petlje, za leteće automobile tj vazduplohove, a tu je i treća petlja malo trenutno polusposobna za rad. Naravno, kome projektantu iz udobne fotelje kancelarijskoga tipa palo na pamet da će tranzit prolaziti iz Aleksandrovca, Stopanje itd prolaziti kroz Kruševac, pa sad, nit obilaznica nit običan magistralni put. A lepo ga i grade pa u poslednje vreme, malo malo, pa neka zatvaranja i barikade, ja bih rekao da na to ima uticaj strani faktor, a koji, čekam presednika da mi kaže. Živela Srbija (reci i ti živela srbija)
Ne radi se o ceni, svaki ugovor sadrži u sebi i DNP, defect notification period, ili ti period za otklanjanje nedostataka nakon puštanja u saobraćaj, odnosno preuzimanja od strane Investitora. Ili ti po našem, garantni period, najčešće je to 2 godine, dok je kod nas za autoputeve 3 godine. I to ne zavisi od cene ili bilo čega drugog, to je jednostavno propisano zakonom isto kao i što imaš garanciju za bilo koji elektronski uređaj, nezavisno od njegove cene.
Mislim da je SerbiX samo bio sarkastičan.
Ali da, DNP je propisan na 3 godine za državne puteve.
Ali da, DNP je propisan na 3 godine za državne puteve.