Moravski koridor E-761 (Pojate - Preljina)
- Začetnik teme Arnorian
- Datum pokretanja
StaraMo
Advanced
ПРЕДСЕДНИК ВУЧИЋ НАЈАВИО: “29. априла отварамо дигитални аутопут до Крушевца”
Преседник Србије Александар Вучи, гостујући на ТВ Прва, изјавио је да ће аутопут од Појата до Крушевца бити отворен 29. априла. “Идемо онда још 10 километара до Кошева према Трстенику, па онда отварамо Чачак -…
krusevacpress.com
StaraMo
Advanced
Svaka naplatna rampa a i parkinzi za teška vozila moraju biti od betona.Razlozi su nabrajani i na ovoj temi pa prelistajte.
Kada se na jesen završe rampe oko Kruševca doći će pikaner i sve te elemente razlupati a posle će bageri raskopati sve,promenti podtlo ako treba i onda novi slojevi agregata sve do asfalta.
Za to vreme će saobraćaj dvosmerno ići trakom koja je već završena tj levo na slici bez naplate i zaustavljanja.
Ne verujem više nikome u vezi rokova.ПРЕДСЕДНИК ВУЧИЋ НАЈАВИО: “29. априла отварамо дигитални аутопут до Крушевца”
Преседник Србије Александар Вучи, гостујући на ТВ Прва, изјавио је да ће аутопут од Појата до Крушевца бити отворен 29. априла. “Идемо онда још 10 километара до Кошева према Трстенику, па онда отварамо Чачак -…
Ni Vucicu?
zecal
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 12.09.2017.
- Poruke
- 313
- Pohvaljen
- 381
Odakle ti to da svaka naplatna rampa mora biti od betona? Nema to u nikakvom pravilniku. Pogotovo ne privremena naplatna rampa.
Ne znam kako je to prihvatljivo da se stavlja armirani beton i nakon nekoliko meseci da plaćaju razbijanje istog?
Nekima izgleda jednostavno razlupati, raskopati,... To bi bilo bacanje para. Mora da je nešto drugo.
StaraMo
Advanced
Šta znam 30 godina već učestvujem u izgradnji naplatnih rampi u regionu i Srbiji.Možda odatle
zecal
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 12.09.2017.
- Poruke
- 313
- Pohvaljen
- 381
Pa šta nisi onda ovim diletantima što prave naplatnu rampu Ćićevac rekao da rade pogrešno?
Dali ti vidiš negde na donjoj slici armirani beton?
To je problem, naši eksperti neće da pomognu na gradnji objekata već rađe kritikuju po forumima.
Javi im što pre da to sve razlupaju, raskopaju i rade ispočetka sa betonom.
StaraMo
Advanced
Malo je nekulturno nekoga nazivati diletantom ali ako odeß sada do Ćićevca videćeš da su sve trake betonirane.
Pojedini izvodjači preferiraju asfalt ispod betona a možeš videti i po visini ivičnjaka i šahtova.
Алтаир
Advanced
- Učlanjen(a)
- 04.04.2021.
- Poruke
- 2.192
- Pohvaljen
- 5.819
1.марта па 15.марта па крајем марта, па половином априла па ево крај априла. Наравно све ово је годину и по након првобитног рока!
zecal
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 12.09.2017.
- Poruke
- 313
- Pohvaljen
- 381
U redu. To shvatam da tamo gde duže vreme stoje teški kamioni, treba beton. Jer asfalt nakon par godina može da ulegne. Tu si u pravu.
Ali ono o čemu smo pričali je privremeni prolaz za nekoliko meseci.
Zašto stavljati 100 metra armiranog beton i posle par meseci rušiti. Kao da je to lako. Na desnoj strani te tvoje slike je samo asfalt i to bi bilo sasvim dovoljno za ovu privremenu traku.
Ali ono o čemu smo pričali je privremeni prolaz za nekoliko meseci.
Zašto stavljati 100 metra armiranog beton i posle par meseci rušiti. Kao da je to lako. Na desnoj strani te tvoje slike je samo asfalt i to bi bilo sasvim dovoljno za ovu privremenu traku.
StaraMo
Advanced
Stanje privremenosti niko precizno ne može da saopšti.
Pošto je to Elektronska traka u kojoj nema čoveka u traci postoje četiri indukivna senzora.
Da bi senzori a samim tim i traka ispravno funkcionisali podloga mora biti odgovarajaća.
Za samo 5 vrelih dana je bilo slučajeva da pretovareni kamioni pokidaju senzore.
Njihovo ponovno urezivanje i izlazak ekipa na teren kao i privremena sprečenost trake bi koštala itekako.
A o ciframa i uštedi....
Pošto je to Elektronska traka u kojoj nema čoveka u traci postoje četiri indukivna senzora.
Da bi senzori a samim tim i traka ispravno funkcionisali podloga mora biti odgovarajaća.
Za samo 5 vrelih dana je bilo slučajeva da pretovareni kamioni pokidaju senzore.
Njihovo ponovno urezivanje i izlazak ekipa na teren kao i privremena sprečenost trake bi koštala itekako.
A o ciframa i uštedi....
Ne mogu nijednu traku da završe jer bi morali da zaustave saobraćaj. Na ovaj način će saobraćaj funkcionisati, a oni će uraditi levu traku od Pojata ka Kruševcu. To će brzo uraditi i onda će da preusmere saobraćaj na tu traku. Posle će se baciti na desnu traku gde već imaju dosta više posla.
Pa mogli bi da završe asfaltiranje leve trake ka Kruševcu koju su sada počeli, zatim da preko već asfaltiranog bajpasa prebace postojeći saobraćaj sa magistrale iz pravca Makrešana na novoasfaltiranu levu traku, a onda spoje tu levu traku sa već završenim autoputem i puste autoput u punom profilu do Makrešana, a odatle levom asfaltiranom trakom do Kruševca. Puštanjem autoputa u svakom slučaju magistrala posle kružnog toka u Makrešanima više neće ići postojećom trasom.