Pričao sam sa jednim građevincem, specijalistom za izgradnju infrastrukture o tome. On kaže da je praksa da se više metro stanica gradi istovremeno, a ne stanica po stanica. I onda to ide dosta brzo, jer se otprilike sve stanice rade po sličnoj dinamici. I onda posle ostaje probijanje tunela između.
Ako bi se stanice gradile jedna po jedna, to bi onda zaista bespotrebno odužilo izgradnju projekta.
Takođe mi je rekao da će se metro najverovatnije puštati fazno, tj. onako kao u Sofiji, imajući u vidu dnevnu politiku i to da svakoj vlasti više odgovara da više puta otvara metro (kao kad se otvaraju kratke deonice na autoputevima uz celokupnu državnu svitu) nego samo jednom ili 2 puta.
Ja isto mislim da bi takav razvoj događaja bio dobra opcija, pa nek bude kao i u Sofiji 1998 4 stanice, pa svake godine još po nekoliko novih stanica, nego da se čeka da se posao završi komplet pa da se tek tada otvara.
To bi onda značilo da je najbitnije što više metro stanica izgraditi istovremeno, pa onda otvarati sukcesivno kako krtica prolazi, sa na primer nultom fazom i privh 4-5 stanica i onda posle toga kako krtica prođe, i tunel se opremi infrastrukturno tako puštaš sledeću deonicu. Tako bismo i mi građani imali osećaj progresa, tj. da se metro gradi, a da ga istovremeno i koristimo tamo gde je izgrađen.
