Btw ja sam takodje spreman da doniram neku sumu novca, samo kako da uplatimo? Da skupljamo svi kes na neki paypal ili kako? Spreman sam da dam tu sumu za domen, ako uspemo da organizujemo sajt kako treba dajem i do 50 CHF za pocetak
Btw, za uzor, ovaj sajt je dobar:
http://www.ptua.org.au/melbourne/problem/ ne u smislu dizajna (jer mnogi delovi izgledaju staromodno) vec sadrzaja.
@Djordje:
Неки основни одељци које би по мени требало урадити били би:
*О нама
*Пројекти
*Митови и чињенице
*Новости
*Библиотека/Везе
*Како да помогнем
Dobro zvuci, mislim da nam treba i sekcija "Istorijat" koja ce da objasni kako smo dosli do toga da 2009. godine u Beogradu nemamo metro. Mislim da ovaj sajt treba da se pozabavi (kao sekundarnom temom) Beovozom. Takodje ne treba da samo jadikujemo na tom sajtu, nego da skupimo forumske glave
![Dedica :grand: :grand:](/data/assets/smilies/grandpa.gif)
i napravimo projekat integrisanog sinskog prevoza u Beogradu (metro, beovoz i tramvaj) - i da naglasimo da je to samo predlog za pocetak diskusije, ali da to ipak bude dovoljno detaljno da deluje ozbiljno.
Onda mozemo i da otvorimo sekciju "gostujuci autori" ili tako nesto, i da kontaktiramo direktno Jovina i sl. autore metro projekta da nam napisu poneki tekst (sigurno ce se bar neko ukljuciti) - npr. da Jovin opsirno nesto vise napise o onom modifikovanom planu koji je predstavljen u intervjuu koji je okacen na ovom forumu pre koji mesec...naravno sa takvim tekstovima treba naglasiti da su autorski i ne predstavljaju nuzno misljenje gradjanske inicijative "Metro za Beograd - Beograd za metro" (eto imena
![Wink ;) ;)](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
) Da budemo fer, mozemo takodje kontaktirati proponente lakog metroa da nam obrazloze svoju viziju i objasne zasto misle da je laki bolji od "teskog".
1. Metro mora biti nezavisan od bilo kakvog drugog vida saobraćaja. To ne sme biti sistem koji će imati prednost u odnosu na druge vidove saobraćaja već totalno nezavisnost u svim svojim delovima i celini.
2. Ne možemo se voditi ograničenjima GUP-a, koji je najveći pravni oslonac INECO-ve studije LRT-a.
Ovo treba da stoji na vidnom mestu na naslovnoj strani