Koridor 10
- Začetnik teme nkrstic
- Datum pokretanja
Гага
Professional
Као што сам и рекао у мом посту бр. 569 од 1. фебруара, ипак ће цео аутопут Београд-Хоргош бити завршен до краја 2011. године. Наравно ту мислим на све радове око аутопута - изградња леве траке, мост Бешка, мост преко канала ДТД, сви надвожњаци, обнова постојеће траке ! За "ипсилон" крак Суботица - Келебија исто не вереујем да ће испоштовати рок 20. октобар ове године, а до краја године, можда ! Уосталом видећемо.
Што каже "Железничар" јел' може мало слика да се објави, кад неко иде тим правцем да мало шкљоцне коју.
Како су иначе урадили "Темеринску петљу", да ли има неко неки цртеж-скицу или неке слике ? Да ли можда има неки сајт где све то може да се погледа ? Хвала унапред.
Што каже "Железничар" јел' може мало слика да се објави, кад неко иде тим правцем да мало шкљоцне коју.
Како су иначе урадили "Темеринску петљу", да ли има неко неки цртеж-скицу или неке слике ? Да ли можда има неки сајт где све то може да се погледа ? Хвала унапред.
RockerSVK
Higher intermediate
Мене исто занима, јер ипак држим још неку малу наду, да ћу при следећем одласку у Србију стићи у Београд правим аутопутем на целој траси...
Železničar":kkmrwh3h je napisao(la):
Probaću ja... Idem sutra popodne u te krajeve i ukoliko budem putovao tokom dana slikaću šta budem mogao...Гага":kkmrwh3h je napisao(la):
Temerinska petlja? Umh... Za sad izgleda jezivo, po mom skromnom mišljenju. Tamo gde se završava suženje (zbog onog Vincijevog mosta koji nikad neće završiti) i počinje zona petlje svaki put imam utisak da će neko ko prvi put prolazi tuda naleteti na mene (ili bilo koga drugog). Uljučenje kod pivare na postojeći autoput iz NSa je isto kriminalno izvedeno (sve se nešto tešim da će tako biti samo dok ne završe izgradnju kompletne petlje). Isključenje iz pravca BGDa u smeru ka SU je isto toliko loše koliko je loše i uključenje u pravcu BGDa.
A o zrenjaninskoj petlji nemam reči. Prelasci iz trake u traku su toliko "naglo" izvedeni da svaki put kad prolazim vidim da vozači stalno greše (izvedeno je sa "pomoćnim" - preusmeravajućim, žutim linijama koje naročito kamiondžije ne "fermaju" dva %. Čudi me da do sada nije bilo nekog težeg udesa. Naravno, policija i dalje služi da plaši ljude umesto da bude (kao što je svuda red) samo servis građana.
Kad pomenuh policiju... Na Siriško/Zmajevskoj petlji uvek stoji P307 u kome dva uniformisana lica ili čitaju novine ili spavaju. Za ne znam ni koliko godina koliko prolazim tuda nikada ih nisam video van automobila i/ili da nešto rade. Čak kamioni, na njihove oči, prave nepropisno skretanje (polukružno okretanje na moto-putu, preko duple pune) da bi izbegli plaćanje putarine.
Wile E. Coyote
Advanced
Ненаде, мислим да ће, кад буде све готово, обе петље (и Каћка и Темеринска) да буду сасвим ОК. На аутопуту је предвиђена помоћна саобраћајница (која, међутим, још увек није пуштена) са које и на коју ће се укључивати и имам утисак да ће то све бити како ваља. Сад је јако чудна ситуација кад се иде поред Новог Сада: долази се аутопутем, онда се испод Каћке петље пут сужава, затим се поново проширује на две траке до иза сентандрејског надвожњака, ту се сужава на једну траку (уопште ми није јасно зашто нови надвожњак преко пруге није пуштен, кад је завршен и остало је још сам нешто земљаних радова, а најмање ми је јасно зашто су уопште ту измештали трасу пута?) до следећег надвожњака, па се поново шири на две траке, да би се непун километар пре наплате код Змајева сузио. Овај, што би рекао наш народ, "пачворк", је екстремно иритирајућ. Боље да нису ништа пуштали док не заврше све.
Гага
Professional
Ненаде78, хвала унапред за слике. Колико сам схватио из твог и Вилијевог коментара, та деоница је сад благи очај од организације саобраћаја - што да буде једноставно, кад може и компликовано !!!nenad78":y59zxh43 je napisao(la):
Баш из тог разлога кад будеш ишао немој баш да сликаш из кола и то у току вожњи. То се види по оним сликама које си направио на мосту код Бешке ! Стани тамо где можеш и сликај, а ако не можеш нигде да станеш, пусти слике биће други пут.
Извини за мој мали савет, али знаш и сам како се вози на том аутопуту, а савет је чисто другарски и не замери.
Dođe red da održim reč koju dadoh...
Slike sa puta BG-SU, slikano 2011-08-03, dan divan i sunčan (k`o stvoren za slikanje, što se kaže), vremena za zaustavljanje nije bilo, a možda će ga biti u nekom sledećem prolasku ovim putem.
Pa, da počnemo...
Slikanje sam započeo odmah posle OMVove "severne" pumpe kod Beške i nastavio ga sve dok se nisam isključio na petlji "Subotica Istok".
Posle prevoja počinje spust ka mostu. Kolovoz u jadnom stanju, a linija iscrtanih na putu da im se broja ne zna.
Kranovi u funkciji, ovde se kao nešto i radi (doduše, svaki put kad prolazim ovuda, a prolazim često, iz ove perspektive se i ne vidi neki veliki napredak).
Most preko "pecaroškog" kanala. Ogromni nosači konstrukcije su demontirani i izgleda da su "položene" betonske grede mosta.
Početak deonice u punom profilu autoputa koja traje sve do "obilaznice" (!?) oko NS.
Suženje zbog radova na budućoj petlji kod Kovilja.
Buduća NS naplatna rampa. Čini mi se (ako dobro brojim) da je spremaju za čak (!) 6 naplatnih kućica. Odavde počinje (praktično) dvostruki profil autoputa u jednom smeru i to se smatra obilaznicom oko NSa.
Suženje puta zbog izgradnje novog mosta (na putu ka Zrenjaninu) i petlje.
Izlaz Novi Sad. Neverovatno koliko je ova tačka nebezbedna. Profil autoputa se (lepo je iscrtano linijama na tlu) iz 2+1 sužava u 2+0, a onda leva traka suženja produžava za NS/SU, a desna čini izlaz ka ZR, međutim svaki put neki kr**** kreće da "seče" iz desne u levu traku (kao što je slučaj bio i u trenutku kad sam ovo slikao) zato što je očigledno kr****.
Povratak u profil autoputa posle isključenja za NS/ZR.
Početak izlaza za NS/Temerin/Bečej. Užasno loše napravljeno, svaki put nailazim na poneki auto koji se vožnjom unazad vraća na izlaz koji je "promašio". U izbegavanju bliskog susreta sa takvom sortom poluidiota, nisam uspeo da slikam samo isključenje sa autoputa na ovaj izlaz. Inače, taj izlaz neće postojati kada autoput/obilaznica/naplatne rampe kod NSa budu proradile onako kako treba.
Temerinska petlja.
Kraj ove faze radova na temerinskoj petlji. Ovo je ono suženje o kome sam pričao pre nekoliko postova. Deluje veoma neprijatno kada se ide u smeru BGa zbog kratkog prostora na kome se vozila prebacuju iz trake u traku.
Gradilište koje je "Vinci" započeo, "Intermost" nastavio, a kraj radovima se i dalje ne nazire. Ovim mostom se ispravlja velika krivina koja ide preko železničke pruge, a radovi (kako pročitah negde) kasne zbog magistralnog gasovoda koji se ukršta sa trasom autoputa. Most koji se trenutno koristi je u fazi "poluraspada", a trake su zbog moguće zabune razdvojene velikom količinom vertikalnih tabli.
Početak nove deonice autoputa (dužine jedva 10km), a na ovom mestu će biti i naplatna rampa za izlazak/ulazak sa/na NS obilaznicu.
Kraj punog profila autoputa i početak "auto-strade" (ne kao derivat italijanskog jezika, nego kao mesta stradanja ), koja traje sve do petlje Novi Žednik/Čantavir/Senta.
Petlja Zmajevo. Mesto na kome 24h stoji patrola policije koja nikada nikoga nije zaustavila (obično spavaju u kolima, čitaju novine, ...).
Odavde, pa sve do gradilišta na mostu preko kanala DTD malo pre petlje Vrbas gotovo da nema nikakvih aktivnosti, osim što je trasa autoputa nasuta peskom, osim kod motela Mandić gde postoji jedno parče asfalta od jedva 2km.
Gradiliše mosta preko kanala DTD i petlja Vrbas.
Od Vrbasa do Feketića - nula bodova. Sasvim je normalna pojava da druga vozila izlaze sa bivše Rodićeve, a sada ELP pumpe u kontra smeru (preko duple pune) da bi se uključila na put u smeru severa.
Od Feketića pa do Čantavira gomile nasutog šljunka, malo asfalta, ponegde se već i nova "razdvojna" bankina postavlja, sve u svemu, reklo bi se da se ovde nešto kao i radi.
Od petlje Novi Žednik/Senta/Čantavir nekih 10ak km autoputnog profila. I to se završava negde kilometar-dva pred "subotički Y" petlju...
Do granice ima još (kako znak kaže) 27km, a ja sam sa "autoputa" izašao na petlji Subotica-Istok i od nje do granice ima još 20ak km tako da taj poslednji deo nisam prošao. Rekao bih da će ova deonica biti puštena u saobraćaj u nekom skorijem vremenskom roku (postavljaju se bankine & znakovi, iscrtava se horizontalna signalizacija, ...).
Tol`ko od mene i ove šezdesetčetvorodelne foto-reportaže.
Slike sa puta BG-SU, slikano 2011-08-03, dan divan i sunčan (k`o stvoren za slikanje, što se kaže), vremena za zaustavljanje nije bilo, a možda će ga biti u nekom sledećem prolasku ovim putem.
Pa, da počnemo...
Slikanje sam započeo odmah posle OMVove "severne" pumpe kod Beške i nastavio ga sve dok se nisam isključio na petlji "Subotica Istok".
Posle prevoja počinje spust ka mostu. Kolovoz u jadnom stanju, a linija iscrtanih na putu da im se broja ne zna.
Kranovi u funkciji, ovde se kao nešto i radi (doduše, svaki put kad prolazim ovuda, a prolazim često, iz ove perspektive se i ne vidi neki veliki napredak).
Most preko "pecaroškog" kanala. Ogromni nosači konstrukcije su demontirani i izgleda da su "položene" betonske grede mosta.
Početak deonice u punom profilu autoputa koja traje sve do "obilaznice" (!?) oko NS.
Suženje zbog radova na budućoj petlji kod Kovilja.
Buduća NS naplatna rampa. Čini mi se (ako dobro brojim) da je spremaju za čak (!) 6 naplatnih kućica. Odavde počinje (praktično) dvostruki profil autoputa u jednom smeru i to se smatra obilaznicom oko NSa.
Suženje puta zbog izgradnje novog mosta (na putu ka Zrenjaninu) i petlje.
Izlaz Novi Sad. Neverovatno koliko je ova tačka nebezbedna. Profil autoputa se (lepo je iscrtano linijama na tlu) iz 2+1 sužava u 2+0, a onda leva traka suženja produžava za NS/SU, a desna čini izlaz ka ZR, međutim svaki put neki kr**** kreće da "seče" iz desne u levu traku (kao što je slučaj bio i u trenutku kad sam ovo slikao) zato što je očigledno kr****.
Povratak u profil autoputa posle isključenja za NS/ZR.
Početak izlaza za NS/Temerin/Bečej. Užasno loše napravljeno, svaki put nailazim na poneki auto koji se vožnjom unazad vraća na izlaz koji je "promašio". U izbegavanju bliskog susreta sa takvom sortom poluidiota, nisam uspeo da slikam samo isključenje sa autoputa na ovaj izlaz. Inače, taj izlaz neće postojati kada autoput/obilaznica/naplatne rampe kod NSa budu proradile onako kako treba.
Temerinska petlja.
Kraj ove faze radova na temerinskoj petlji. Ovo je ono suženje o kome sam pričao pre nekoliko postova. Deluje veoma neprijatno kada se ide u smeru BGa zbog kratkog prostora na kome se vozila prebacuju iz trake u traku.
Gradilište koje je "Vinci" započeo, "Intermost" nastavio, a kraj radovima se i dalje ne nazire. Ovim mostom se ispravlja velika krivina koja ide preko železničke pruge, a radovi (kako pročitah negde) kasne zbog magistralnog gasovoda koji se ukršta sa trasom autoputa. Most koji se trenutno koristi je u fazi "poluraspada", a trake su zbog moguće zabune razdvojene velikom količinom vertikalnih tabli.
Početak nove deonice autoputa (dužine jedva 10km), a na ovom mestu će biti i naplatna rampa za izlazak/ulazak sa/na NS obilaznicu.
Kraj punog profila autoputa i početak "auto-strade" (ne kao derivat italijanskog jezika, nego kao mesta stradanja
), koja traje sve do petlje Novi Žednik/Čantavir/Senta.
Petlja Zmajevo. Mesto na kome 24h stoji patrola policije koja nikada nikoga nije zaustavila (obično spavaju u kolima, čitaju novine, ...).
Odavde, pa sve do gradilišta na mostu preko kanala DTD malo pre petlje Vrbas gotovo da nema nikakvih aktivnosti, osim što je trasa autoputa nasuta peskom, osim kod motela Mandić gde postoji jedno parče asfalta od jedva 2km.
Gradiliše mosta preko kanala DTD i petlja Vrbas.
Od Vrbasa do Feketića - nula bodova. Sasvim je normalna pojava da druga vozila izlaze sa bivše Rodićeve, a sada ELP pumpe u kontra smeru (preko duple pune) da bi se uključila na put u smeru severa.
Od Feketića pa do Čantavira gomile nasutog šljunka, malo asfalta, ponegde se već i nova "razdvojna" bankina postavlja, sve u svemu, reklo bi se da se ovde nešto kao i radi.
Od petlje Novi Žednik/Senta/Čantavir nekih 10ak km autoputnog profila. I to se završava negde kilometar-dva pred "subotički Y" petlju...
Do granice ima još (kako znak kaže) 27km, a ja sam sa "autoputa" izašao na petlji Subotica-Istok i od nje do granice ima još 20ak km tako da taj poslednji deo nisam prošao. Rekao bih da će ova deonica biti puštena u saobraćaj u nekom skorijem vremenskom roku (postavljaju se bankine & znakovi, iscrtava se horizontalna signalizacija, ...).
Tol`ko od mene i ove šezdesetčetvorodelne foto-reportaže.
Wile E. Coyote
Advanced
+1 за репортажу. :kk: Где је излаз за ипсилон?
Гага
Professional
Лепа фоторепортажа са пуно корисних детаља и кратког језгровитог текста о тренутној грађевинско-саобраћајној ситуацији са аутопута БГ-СУ. Наравно +1, кад не може више.
Од шуме саобраћајних знакова и знакова обавештења и упозорења човек по неки пут не обрати довољно пажње на сам пут где треба да вози, али и то ће надамо се до краја године да прође и да се коначно каже "пун профил аутопута Београд-Хоргош" !
На неким деоницама аутопута стварно опасно касне за градњом, тако да ми сад крај године изгледа јако близу, а завршетак јако далеко !
Од шуме саобраћајних знакова и знакова обавештења и упозорења човек по неки пут не обрати довољно пажње на сам пут где треба да вози, али и то ће надамо се до краја године да прође и да се коначно каже "пун профил аутопута Београд-Хоргош" !
На неким деоницама аутопута стварно опасно касне за градњом, тако да ми сад крај године изгледа јако близу, а завршетак јако далеко !
Wile E. Coyote
Advanced
Па тешко да се може говорити о пуном профилу Београд-Хоргош до краја године, пре се може говорити о аутопуту Батајница-Хоргош (знам да и Батаја припада Београду, али разумете да је разлика суштинска).
Wile E. Coyote
Advanced
У бре, који си ти оптимиста...
Na leto gradnja dela Koridora 10
Izvor: FoNet
Vranje -- Na leto bi trebalo da počne izgradnja dela Koridora 10, autoputa E75 na deonicama Grabovnica – Grdelica i Vladičin Han – Donji Neradovac.
Sredstva za izvođenje radova u iznosu od 275 miliona evra obezbeđena su kreditom kod Svetske banke.
"Tim sredstvima biće finansirana izgradnja trase Koridora 10 na autoputu E80 i E75, a očekuje se da radovi počnu do kraja juna", rekao je zamenik predsednika Skupštine preduzeća Koridori Srbije Nenad Ivanišević.
On je dodao da će pre početka radova na deonici Vladičin Han – Donji Neradovac u dužini od 26 kilometara morati da bude završena eksproprijacija zemljišta, što je jedan od uslova za dobijanje kredita od Svetske banke.
"Rok za završetak radova je dve godine, a trebalo bi da počnu ovog leta. Radovi su podeljeni u tri etape. Prvi deo je deonica Vladičin Han – Prevalac u dužini od deset kilometara, druga deonica u dužini od devet kilometara je od Prevalca do suvog Dola i treća od suvog Dola do Donjeg Neradovca u dužini od sedam kilometara", rekao je Ivanišević.
Tendersku proceduru prošla je 21 kompanija iz više država, a rok za podnošenje ponuda je 20. april.
http://www.b92.rs/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2011&mm=03&dd=23&nav_id=501202&fs=1
Ključne reči u tekstu su: TREBALO bi da počnu ovog leta i nije završena eksproprijacija. :bash:
Izvor: FoNet
Vranje -- Na leto bi trebalo da počne izgradnja dela Koridora 10, autoputa E75 na deonicama Grabovnica – Grdelica i Vladičin Han – Donji Neradovac.
Sredstva za izvođenje radova u iznosu od 275 miliona evra obezbeđena su kreditom kod Svetske banke.
"Tim sredstvima biće finansirana izgradnja trase Koridora 10 na autoputu E80 i E75, a očekuje se da radovi počnu do kraja juna", rekao je zamenik predsednika Skupštine preduzeća Koridori Srbije Nenad Ivanišević.
On je dodao da će pre početka radova na deonici Vladičin Han – Donji Neradovac u dužini od 26 kilometara morati da bude završena eksproprijacija zemljišta, što je jedan od uslova za dobijanje kredita od Svetske banke.
"Rok za završetak radova je dve godine, a trebalo bi da počnu ovog leta. Radovi su podeljeni u tri etape. Prvi deo je deonica Vladičin Han – Prevalac u dužini od deset kilometara, druga deonica u dužini od devet kilometara je od Prevalca do suvog Dola i treća od suvog Dola do Donjeg Neradovca u dužini od sedam kilometara", rekao je Ivanišević.
Tendersku proceduru prošla je 21 kompanija iz više država, a rok za podnošenje ponuda je 20. april.
http://www.b92.rs/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2011&mm=03&dd=23&nav_id=501202&fs=1
Ključne reči u tekstu su: TREBALO bi da počnu ovog leta i nije završena eksproprijacija. :bash:
Update sa "severa"...
Most kod Vrbasa (preko kanala DTD) - postavljeni stubovi.
Intenzivirani radovi na delu od petlje Čantavir do petlje Subotica Y (cca 10km).
Postavlja se bankina na delu Bačka Topola - Čantavir.
Deo Sirig (naplatna rampa) - Vrbas u procesu velikog nasipanja materijala.
Most Beška - ne vidim nikakav napredak.
Novi update (možda sa slikama) sledeće nedelje.
Most kod Vrbasa (preko kanala DTD) - postavljeni stubovi.
Intenzivirani radovi na delu od petlje Čantavir do petlje Subotica Y (cca 10km).
Postavlja se bankina na delu Bačka Topola - Čantavir.
Deo Sirig (naplatna rampa) - Vrbas u procesu velikog nasipanja materijala.
Most Beška - ne vidim nikakav napredak.
Novi update (možda sa slikama) sledeće nedelje.
i tako....
http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2011&mm=04&dd=04&nav_id=503936
http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2011&mm=04&dd=04&nav_id=503936
o retardi nesposobni
Wile E. Coyote
Advanced
Тешко да ће и сектор Батајница-Добановци са петљом у Батајници да буде завршен до краја године.Оливер Дулић":21j866ns je napisao(la):
Wile E. Coyote
Advanced
И ја претпостављам да мисли до Батајнице, али онда то треба и да каже.
Bitno je da ce biti vidljivo prisustvo radnika i gradjevinske operative :shok:
sto se tice samog koridora ka horgosu, zaista ima masina na pojedinim lokacijama, ali se radi izuzetno slabim intenzitetom (izuzimajuci most kod Beske).
sto se tice samog koridora ka horgosu, zaista ima masina na pojedinim lokacijama, ali se radi izuzetno slabim intenzitetom (izuzimajuci most kod Beske).
