Metalik boje baš pate od vretena četki za pranje vozila. Klasična siva mi je šta znam, pomalo sumorna. Žutoj kolor šemi za moj pojam nije ništa falilo. Jedino mi je smetala ona ružna plava traka, pogotovo onako tamna na dnu karoserije. Tanja ispod linije stakala je već druga priča, kao kod Japanaca, pogotovu svetlija varijanta. Vidljiva u svim uslovima, uvek je izgledala sveže koliko toliko, pa i posle niza godina trljanja grubim i često poderanim vretenima. Nije sumorna, na šta me podseti i Lisabon, plus što oni imaju i neke dodatke kolor šemi, što je čini još zanimljivijom. Tamne boje su generalno nezahvalne, gde spada i ova trenutno aktuelna nijansa plave. Važi i za crvenu. Jako brzo se vide risevi na laku, matira pre nego bela, žuta i slično. Zato se meni u ondašnjem predlogu najviše i dopala bela da tankom plavom trakom ispod prozora. Koliko god se prljala, manje mi je to zlo od matirane boje bez ikakvog sjaja, a još se prilikom svakog farbanja nekog oštećenja mnogo lakše primete razlike u nijansama. Od toga je žuta isto manje patila.
Kolor šeme vozila GSP-a
- Začetnik teme vucko
- Datum pokretanja
1111
Advanced
- Učlanjen(a)
- 14.10.2010.
- Poruke
- 2.511
- Pohvaljen
- 5.579
I ja sam za belu. Metalik siva je ekstra, ali mislim da nije praktična. Što se tiče štrafti, ne mogu iste na svaki model. Recimo IK166 sa plavom štraftom dole do lajsne i isti model sa užom štraftom gde se lajsna vidi su nebo i zemlja. Mnogo bolje druga kombinacija koju su imali remontovani. IK103 sa plavom štraftom dole katastrofa, ali ona kombinacija na modelu iz 2003. vrhunska. Itd.
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 24.828
- Pohvaljen
- 56.387
Vezano za odabir šeme i boja...
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 24.828
- Pohvaljen
- 56.387
A jbg sad... svaka boja ima neke prednosti i mane.
Ali crveno-bela kolor šema je tradicija u Beogradu već decenijama.
Ali crveno-bela kolor šema je tradicija u Beogradu već decenijama.
Jeste, al teško primenljiva u ta dva tona na modernim vozilima, a da to izgleda atraktivno. Više krem boja, nego baš bela jeste ta neka naša tradicija. Al aj i nije toliko bitno, al glavni problem ostaje što stvarno jako brzo matiraju, odnosno izgledaju starije nego što jesu u stvari. Mnogo je gradova sa crvenom kao šemom, al obično je kombinuju sa još nečim da je malo razbiju, plus se očigledno i vozila manje agresivno peru nego kod nas. Inače, generalno volim crvenu boju.
Takode i novosadska svetlo plava ima isti problem, iako je boja prelepa. Jedina dobra stvar kod ove naše plave je baš to što će boja dugo vremena izgledati sveže i neće tako brzo izbledeti.
Bulbulderac17
Expert
Ma Došljak za njih je ovo iz Praga apstrakcija i SciFi:
Kakva crna stilizacija, dizajn, brendiranje grada...operisani totalno od toga.
Kakva crna stilizacija, dizajn, brendiranje grada...operisani totalno od toga.
Дошљак
Professional
- Učlanjen(a)
- 31.10.2014.
- Poruke
- 36.823
- Pohvaljen
- 64.417
Традиционална црвено-крем шема је била супер док нису почели да лепе стакла, па доминира црна боја. Црно-црвена комбинација није баш пријатна. Да ли могу да се обоје стубови између прозора у крем?Vezano za odabir šeme i boja...
Pa ne, jer stubova faktički i nema najčešće, preko njih isto ide staklo.
Pa dobro da, al da se ne lažemo, u većini gradova Evrope, kolor šeme nisu nešto posebno sad stilizovane. Kod nas je veći problem često menjanje prema bojama političkih stranka i frakcija. Jesam za to se i takvim stvarima posveti veća pažnja, al ne možemo baš očekivati da ulazimo toliko u detalje kao neki. Generalno nismo takvo društvo. Taj Prag je javni prevoz doveo na izuzetno visok nivo kod mnogo bitnijih stvari od kolor šeme.
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 24.828
- Pohvaljen
- 56.387
Pa ja ne znam dal se to igde više radi. Moderne karoserije su mnogo bolje obrađene, mislim oplate, glatke, daleko boljeg laka i završne obrade. Leyland je imao vidljive zakivke, pa ni grb ne strči više. Danas bi mi to bilo suludo na modernim vozilima.
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 24.828
- Pohvaljen
- 56.387
Izgledalo bi kao kada bi na Stadler Kiss dodavali odnosno vraćali one lajsne sa starih vozova:
Дошљак
Professional
- Učlanjen(a)
- 31.10.2014.
- Poruke
- 36.823
- Pohvaljen
- 64.417
Па некако ми црвена без крем као чизкејк без сираZašto toliko želite da postarite moderna vozila krem bojom?
А да се лепи пластични, као што се лепе нпр. ознаке модела, ознаке произвођача и сл.?
То би баш био елегантан детаљ. И гаражни број исто тако да се уради.
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 24.828
- Pohvaljen
- 56.387
Па некако ми црвена без крем као чизкејк без сира
Pa plastika uvek može da se nalepi, samo ne mogu baš sad da stvorim sliku u glavi kako bi to izgledalo. Proizvođači su počeli na kolima da lepe nazive modela i baš ime brenda kao nekad na starim kolima. To je novi trend kod velikog broja, pa čak i kod premijum brendova, Porsche na primer. Kod autobusa kao da više vidim neku vrstu printa na karoseriji, naziv u staklu, otisak u masci itd., al mislim može i plastika da se lepi. Samo nam je ovaj tip grba baš kitnjast za bus.Па некако ми црвена без крем као чизкејк без сира
А да се лепи пластични, као што се лепе нпр. ознаке модела, ознаке произвођача и сл.?
То би баш био елегантан детаљ. И гаражни број исто тако да се уради.
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 24.828
- Pohvaljen
- 56.387
Aj da mi prvo rešimo probleme koji se tiču funkcionalnosti i komfora, pa ćemo posle na estetiku u vidu kolor šeme, grba i nalepnica.
Ili još bolje - aj najpre da za odabir vozila i nabavki zaposlimo ljude koji se zapravo voze javnim prevozom.
Ili još bolje - aj najpre da za odabir vozila i nabavki zaposlimo ljude koji se zapravo voze javnim prevozom.
Kada bi tako bilo, onda bi bio uniforman vozni park, pa bi bilo potrebno jednom smisliti šemu za 500 autobusa (ili koliko god), i mogle bi i šare i linije da se uklope sa crtama vozila. Tako bi onda bio rešen problem sa plaćanjem dizajna za svaki model, komplikovanim farbanje, skupim popravljanjem farbe, a na kraju i sa rezervnim delovima ne bi bio problem. Takav vozni park, sa minimalnim brojem modela svih vrsta vozila bi na početku bio velika investicija, ali na duže staze sigurno jeftinije nego ovo sklapanje voznog parka sa 1001 modelom.
