Гага
Professional
Бивис, већ сам поставио о најдужем аутобусу на свету, погледај на предходној страни.
Gradski prevoz u svetu
- Začetnik teme Cuburac93
- Datum pokretanja
bilo bi lepo i kod nas da stave ovako da se obrce da znas koja mu je sledeca stanica :kk:Somi303":1bzkrmch je napisao(la):Занимљив снимак на ком се види да у Лондону користе платнене показиваче правца, као на нашим Катицама.
[video]http://www.youtube.com/watch?v=XFgqvHJ9rCs[/video]
1111
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 14.10.2010.
- Poruke
- 1.131
- Pohvaljen
- 1.541
Мишколц:
Имају 35 оваквих Центролајнера. 2006. су годиште.
МАН СЛ223 - 20 комада из 2002.
МАН НЛ223 - 6 комада, такође из 2002.
МАН СГ263 - 42 комада, годиште - опет 2002.
Раба Премиер 091 - два комада из 2001.
Раба Премиер 291 - 6 комада произведених између 2000. и 2001.
Икарус 412 - 4 комада произведених између 2000. и 2001.
Икарус 415 - 9 комада произведених између 1994. и 1998.
Икарус 435 - 20 комада произведених између 1993. и 1999.
Икарус 260 - 16 комада направљених између 1986. и 1989.
Икарус 280 - 20 комада направљених између 1985. и 1990.
ЧКД Татра КТ8Д5 - 18 комада из периода 1986.-1990.
Мало егзотике:
Икарус 31 из 1959. године (сређен 2004.). Једини примерак.
СГП Е1 - имају их 18 комада из 1969. године.
ФВВ 1100 из 1962. Није у редовном саобраћају.
Мађари су у ЕУ, је ли тако? Питам се како смеју себи да дозволе да имају на улицама аутобусе старе преко 20 година.
А немају ни Мерцедесе и Волвое. Јадници.
Имају 35 оваквих Центролајнера. 2006. су годиште.
МАН СЛ223 - 20 комада из 2002.
МАН НЛ223 - 6 комада, такође из 2002.
МАН СГ263 - 42 комада, годиште - опет 2002.
Раба Премиер 091 - два комада из 2001.
Раба Премиер 291 - 6 комада произведених између 2000. и 2001.
Икарус 412 - 4 комада произведених између 2000. и 2001.
Икарус 415 - 9 комада произведених између 1994. и 1998.
Икарус 435 - 20 комада произведених између 1993. и 1999.
Икарус 260 - 16 комада направљених између 1986. и 1989.
Икарус 280 - 20 комада направљених између 1985. и 1990.
ЧКД Татра КТ8Д5 - 18 комада из периода 1986.-1990.
Мало егзотике:
Икарус 31 из 1959. године (сређен 2004.). Једини примерак.
СГП Е1 - имају их 18 комада из 1969. године.
ФВВ 1100 из 1962. Није у редовном саобраћају.
Мађари су у ЕУ, је ли тако? Питам се како смеју себи да дозволе да имају на улицама аутобусе старе преко 20 година.
А немају ни Мерцедесе и Волвое. Јадници.
Bivis
Higher intermediate
Miškolc je četvrti grad po veličini u Mađarskoj sa svega 170 000 stanovnika, privreda u ovom gradu nije bila na nekom bog zna kakvom nivou ali se kreće na bolje, loš si grad izabrao za poređenje sa Beogradom.
Za takvo mesto ti autobusi su odlični, a što se tiče Budimpešte tu je situacija znatno drugačija. Tu žive ''jadnici'' koji se voze i Mercedesom i Volvom, evo par fotki...
Video snimak novih mečki, mislim da su u toj turi kupili 28 komada (ne držite me za reč)
[video]http://www.youtube.com/watch?v=FG2qjqWHnvQ&feature=player_embedded#![/video]
Valjda ćemo ovako nešto uskoro imati prilike da vidimo i u BG.
Ovo su njihove trole, koje su remontovane u Austriji, čini mi se ( google translate sa mađarskog na engleski nije baš najbolji.)
I kod njih se vodila rasprava u javnosti da li je bolje da remontuju stare Ikaruse ili da te pare ulože u nabavku novih, prevagnuo je stav da je bolje naručiti nove Mercedese Citaro.
Novi MAN
Naravno ništa bez Ikarusa..
Što se tiče trola, ima i starih i novih.
Za takvo mesto ti autobusi su odlični, a što se tiče Budimpešte tu je situacija znatno drugačija. Tu žive ''jadnici'' koji se voze i Mercedesom i Volvom, evo par fotki...
Video snimak novih mečki, mislim da su u toj turi kupili 28 komada (ne držite me za reč)
[video]http://www.youtube.com/watch?v=FG2qjqWHnvQ&feature=player_embedded#![/video]
Valjda ćemo ovako nešto uskoro imati prilike da vidimo i u BG.
Ovo su njihove trole, koje su remontovane u Austriji, čini mi se ( google translate sa mađarskog na engleski nije baš najbolji.)
I kod njih se vodila rasprava u javnosti da li je bolje da remontuju stare Ikaruse ili da te pare ulože u nabavku novih, prevagnuo je stav da je bolje naručiti nove Mercedese Citaro.
Novi MAN
Naravno ništa bez Ikarusa..
Što se tiče trola, ima i starih i novih.
Taj Gräf & Stift je poklon nemackog grada Eberswalde (~40000 stanovnika)Bivis":1zxecidt je napisao(la):
Ovo su njihove trole, koje su remontovane u Austriji, čini mi se ( google translate sa mađarskog na engleski nije baš najbolji.)
Mađari nisu imali pare za nove Solarise ili nesto slicno i uzeli su oko 15 komada tih lepotana umesto neceg iz ex Ussr. Dali neko od vas moze da zamisli da te trole voze ulicama nesto manje od 20 godina?(proizvedeni su 1994)
http://transphoto.ru/photo/516652/
1111
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 14.10.2010.
- Poruke
- 1.131
- Pohvaljen
- 1.541
Bivis":31pchsq9 je napisao(la):
И није ми био циљ да поредим Београд и Мишколц. Штавише, на слике сам случајно и налетео. Поента је да градски саобраћај у било ком граду може да функционише и без Мерцедеса и Волвоа. Битно је да је предузеће добро организовано и да добро послује. Код нас би се ове Мечке и Волвои распадали после неколико година.
Немојте ми одмах о Мечкама из Космаја. Лежале су и оне, махом због диференцијала, гореле су, а да не говорим да је проблем набавка ''ситних делова'' као што су шипке, седишта и слично.
Дакле, прво у ГСП да се уведе ред, па онда скупа и за одржавање зајебана возила.
Evo ovako.
Već duže vremena na ovoj temi se vodi pravi mali navijački rat.
I sve to nije ništa strašno samo po sebi, ali u vom tom navijanju koja vozila treba nabaviti za GSP Beograd zanemaruju se neke jako bitne činjenice.
Prva i najbitnija je ekonomska situacija u kojoj živimo.
Hteli mi to da priznamo ili ne naš glavni grad, kao i zemlja, (kao i pola Evrope) su na ivici bankrota.
šta to konkretno znači? Znači da već danas grad nije u mogućnosti da redovno izmiruje sve svoje obaveze! U takvoj situaciji mi smo prinuđeni da dižemo kredit za nabavku novih vozila za GSP.
U tu situaciju smo dospeli jer smo prethodnih godina trošili neracionalno i bahato se odnosili prema svojoj imovini.
Kredit za nova vozila za GSP se mora uzeti, to nije sporno, ali pri izboru vozila pored dizajna, kvaliteta i renomea proizvodjača treba povesti računa o još nekim parametrima.
1. nabavna cena
2. cena rezernih delova
3. obučenost i iskustva GSP radionica
E sad dolazimo do prvog paradoksa.
Iako jesam pristalica da u vremenima krize treba favorizovati (delimično) domaći proizvod, grad je proteklih meseci uradio nešto apsurdno.
Kupio je niskopodne Ikarbus autobuse iako su oni nešto najnekvalitetnije
što je izašlo iz te fabrike od njenog osnivanja.
to nije racionalno, zar ne?
Sledeći pradoks je to što iako je povlašćen jer mu grad kupuje vozila, GSP ima lošija vozni park nego drugi ozbiljni prevoznici u Bgd!
Ako je već tako onda treba smanjiti učešće GSP-a , a povećati Laste, Veolije i drugih koji kvalitetno obavljaju poslove prevoza putnika.
Time bi kredit za 400 novih vozila mogli prepoloviti.
Lično, mislim da bi trebalo kupiti 100 MAN niskopodnih zglobova, 80 niskopodnih solo Mercedesa i 70 klasičnih Ikarbusa, ali to bi trebalo ipak neko ko je upućeniji u troškove održavanja i tok eksplatacije da analizira i donese odluku.
Sprovesti istragu u GSP-u kako je moguće da vozila koja su na pola radnog veka budu kao da su upravo izvučena sa otpada, kako to da nema rezernih delova, već da čekamo da nam Japan daje novi poklon kojim treba održavati ono što su nam prethodno poklonili !!!! Još i gorivo da nam sipaju
I na kraju ali ništa manje bitno, kontrolu karata dati prevoznicima, jer je njima najviše u interesu da uslugu naplate. Garantujem povećanje naplate, a i famoznih 8% nije mala stvar.
Izvinite, bio sam opširniji, ali smatram da u ovakvoj besparici moramo konačno da počnemo domaćinski da se ponašamo.
Već duže vremena na ovoj temi se vodi pravi mali navijački rat.
I sve to nije ništa strašno samo po sebi, ali u vom tom navijanju koja vozila treba nabaviti za GSP Beograd zanemaruju se neke jako bitne činjenice.
Prva i najbitnija je ekonomska situacija u kojoj živimo.
Hteli mi to da priznamo ili ne naš glavni grad, kao i zemlja, (kao i pola Evrope) su na ivici bankrota.
šta to konkretno znači? Znači da već danas grad nije u mogućnosti da redovno izmiruje sve svoje obaveze! U takvoj situaciji mi smo prinuđeni da dižemo kredit za nabavku novih vozila za GSP.
U tu situaciju smo dospeli jer smo prethodnih godina trošili neracionalno i bahato se odnosili prema svojoj imovini.
Kredit za nova vozila za GSP se mora uzeti, to nije sporno, ali pri izboru vozila pored dizajna, kvaliteta i renomea proizvodjača treba povesti računa o još nekim parametrima.
1. nabavna cena
2. cena rezernih delova
3. obučenost i iskustva GSP radionica
E sad dolazimo do prvog paradoksa.
Iako jesam pristalica da u vremenima krize treba favorizovati (delimično) domaći proizvod, grad je proteklih meseci uradio nešto apsurdno.
Kupio je niskopodne Ikarbus autobuse iako su oni nešto najnekvalitetnije
što je izašlo iz te fabrike od njenog osnivanja.
to nije racionalno, zar ne?
Sledeći pradoks je to što iako je povlašćen jer mu grad kupuje vozila, GSP ima lošija vozni park nego drugi ozbiljni prevoznici u Bgd!
Ako je već tako onda treba smanjiti učešće GSP-a , a povećati Laste, Veolije i drugih koji kvalitetno obavljaju poslove prevoza putnika.
Time bi kredit za 400 novih vozila mogli prepoloviti.
Lično, mislim da bi trebalo kupiti 100 MAN niskopodnih zglobova, 80 niskopodnih solo Mercedesa i 70 klasičnih Ikarbusa, ali to bi trebalo ipak neko ko je upućeniji u troškove održavanja i tok eksplatacije da analizira i donese odluku.
Sprovesti istragu u GSP-u kako je moguće da vozila koja su na pola radnog veka budu kao da su upravo izvučena sa otpada, kako to da nema rezernih delova, već da čekamo da nam Japan daje novi poklon kojim treba održavati ono što su nam prethodno poklonili !!!! Još i gorivo da nam sipaju
I na kraju ali ništa manje bitno, kontrolu karata dati prevoznicima, jer je njima najviše u interesu da uslugu naplate. Garantujem povećanje naplate, a i famoznih 8% nije mala stvar.
Izvinite, bio sam opširniji, ali smatram da u ovakvoj besparici moramo konačno da počnemo domaćinski da se ponašamo.
angry bird
Higher intermediate
I šta sad *eru sa tim naslovom tipa "švedska saosećajnost" kad je taj bilde samo jedan, a njih 10 je sišlo da mu pomogne a njih 50 je zastalo da vidi o čemu se radi. Stvarno mnogo *enjaju. :roll:
relja
Professional
- Učlanjen(a)
- 13.12.2006.
- Poruke
- 16.657
- Pohvaljen
- 18.148
Pokojna Mileva
Novice
- Učlanjen(a)
- 12.09.2012.
- Poruke
- 4
- Pohvaljen
- 0
kopmania
Advanced
- Učlanjen(a)
- 02.09.2010.
- Poruke
- 2.925
- Pohvaljen
- 2.051
kopmania
Advanced
- Učlanjen(a)
- 02.09.2010.
- Poruke
- 2.925
- Pohvaljen
- 2.051
http://www.youtube.com/watch?v=RoZNggei ... re=related
Pogledajte kako se razgovara sa drskim vozačem autobusa, koji seče biciklistu.
Pošto bi se ovo dešavalo na svakom ćošku u Beogradu da te vozači iseku, pitam se šta bi se desilo kada bi vozaču kucnuo na vrata i rekao da pripazi
Pogledajte kako se razgovara sa drskim vozačem autobusa, koji seče biciklistu.
Pošto bi se ovo dešavalo na svakom ćošku u Beogradu da te vozači iseku, pitam se šta bi se desilo kada bi vozaču kucnuo na vrata i rekao da pripazi
Александар
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 10.09.2010.
- Poruke
- 1.125
- Pohvaljen
- 176
Johnest_Hon
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 16.10.2010.
- Poruke
- 1.796
- Pohvaljen
- 2.313
kopmania":1w6evms7 je napisao(la):http://www.youtube.com/watch?v=RoZNggeiaVg&feature=related
Pogledajte kako se razgovara sa drskim vozačem autobusa, koji seče biciklistu.
Pošto bi se ovo dešavalo na svakom ćošku u Beogradu da te vozači iseku, pitam se šta bi se desilo kada bi vozaču kucnuo na vrata i rekao da pripazi
Covek normalno vozi bus. Ovaj biciklista je malo drcan i zeljan paznje.
direktor
Professional
- Učlanjen(a)
- 10.10.2008.
- Poruke
- 37.626
- Pohvaljen
- 41.156
http://uralvagonzavod.com/ Jeli ovo maticna fabrika kad kupe zeljezaru eto to dolazi u paketu.Somi BURG znaci grad tako da je na srpskopm pravilno Petrovgrad nadam se da ce Zrenjanin ponjeti ponovo to ime .