Bezbednost u javnom prevozu

[N-ST]

Koliko sam ja čuo žena je prelazila ulicu van pešačkog i on je naglo skrenuo, da je ne ubije, i odleteo je na trotoar i ubio devojčicu. Ispravite me ako nije tačno.

(UZNEMIRUJUĆI VIDEO) 47 SEKUNDI UŽASA Ovo je trenutak kada je autobus udario devojčicu na pešačkom prelazu u Zemunu

Naravno da je uhapšen vozač, nije ni kočio

Nije tačno, evo ga snimak.

 

[Bender Rodriguez]

Povraća mi se od komentara pojedninih degenerika na Bljucu koji pišu bljuvotine tipa:

1) kmeee kakav smo narod, auto na semaforu se samo odvezao kao da se ništa nije desilo - neistina, samo se sklonio u poprečnu ulicu i tu stao

2) kmeee kakav smo narod, pešaci samo stoje i gledaju, ne trče da izvuku i pomognu - prvo, svako normalan zna da ne dira žrtve saobraćajki ako nije obučeno i stručno lice. A drugo, na snimku se lepo vidi čovek koji posle sudara i šoka prilazi vozilima, vadi telefon i kreće da zove hitne službe

Bljuc je oduvek bio i ostao stecište raznih "oj Srbijo među šljivama kmeee kakav narod kmeeee glumimo moralne gromade prdeći na sajtu novina..." psihijatrijskih slučajeva i licemerčina. Ali ovakav nivo idiotizma i patologije dugo nisam video, čak ni tamo.

 

[don1120]

Jeziva tragedija, saučešće porodici...

Ako su ove tvrdnje o problematičnom ponašanju vozača u pogonu istinite, onda ponovo imamo čitav niz propusta ovde i ne sme da se završi samo na privođenju vozača. Kako je takav imbecil mogao da prođe zdravstveni pregled pod broj jedan? Zašto se sindikat Centar juče ograđuje od nesreće i ubacuje odmah u mod žrtve? Paraziti beskrupulozni doći će nam glave svima jednog dana...

 

[Дошљак]

Значи и у ГСП је догорело кад гребу људе пред пензијом а без искуства да возе јаке линије. Ово је велика трагедија.

 

[Miroslaves]

Pricaju da je bio nesiguran i paničan. Nisu ga puštali na liniju. Onda su dobili naredjenje da ga puste jer se bunio kod direktora. Na snimku se vidi da nije ni kocio. Prazan je bio, mogao je da ga zaustavi na 6 metara naglo, mozda je ne bi ubio. Ovaj Bmc jeste tezak ali prazan moze naglo da zakoci na 5 -6 metara. On kao da je samo pipnuo kocnicu pa uleteo u dvoriste

 

[Miroslaves]

Pa su mu zato dali nov bus, kad je već lupao po garaži. Toliko o iskusnim vozačima GSP i problematičnim iz Šri lanke. Ako je to sve tačno, onda smo u velikom problemu. Neko ko ne ume da vozi pritisne direktora i ovaj ga pusti na ulicu. Gde su svi ti psiholozi i instruktori, niko nije smeo da kaže "nisi za vožnju i tačka".

Vozači Gsp-a su većina profesionalci. Uvek ima izuzetaka koji nisu za taj posao a rade ga. Ali većina u kakvim su uslovima sve radili i opet obavljaju posao perfektno. Lično sam 7. godina vozio autobus , prosao sam skoro sve gradske linije i video sam kako je to krvav lebac. Ovaj Beograd je postao utočište za debile is celog regiona. Niste ni svesni šta vozači GSP-a sve trpe.

 

[Vinča307]

Значи и у ГСП је догорело кад гребу људе пред пензијом а без искуства да возе јаке линије. Ово је велика трагедија.

Ma jok, ovaj je samo imao jaku vezu. Takođe, pravio je gomilu saobracajki i ne bi smeo da vozi, svi su to shvatali naivno i evo do čega je dovelo

 

[Miroslaves]

Opasan udes u Obrenovcu, Lastin (Strelin) citaro pre oko 2h se slupao sa autom , blokirali su celu ulicu ka autobuskoj. Niko nije objavio.

 

[miki glg]

Koliko je postalo opasno za vozace autobusa kad se ukinulo trepcujuce zeleno svetlo, dakle naglo bez nagovestaja se pali zuto pa crveno.
U toj situaciji ili gas ili kocnica do kraja, jos ako se prilikom priblizavanja semaforu ne vidi semafor za pesake u istom smeru kretanja vozila, ides normalno 50 na sat i za sekund zuto, moras da kocis ali ne mozes naglo jer ce ljudi popadati po autobusu i krivica na vozaca, onda gas do kraja? Koji mamlazi u Srbiji prave zakone, sve zbog ***enog profita i para, ne zanima njih bezbednost, nego punjenje budzeta, e pa kako doslo tako im se i vratilo.

 

[astrodule]

Ovde nije to bio problem. Sa snimka se vidi koliko je crveno dugo bilo uključeno.

 

[biftek]

Konkretno to ovde nije bio slučaj, ali generalno to trepćuće zeleno svetlo mora biti obavezno, jer daje vozačima vremena da odreguju.

 

[МиљковићSRB]

Професионални сам возач и против сам трепћућег зеленог светла. Тога по Европи има јако мало.
Закон јасно каже да мораш прилагодити брзину тако да се увек можеш безбедно и на време зауставити пред семафор или пешачки прелаз. То што Србин не зна да скине ногу с гаса, то је други проблем.

 

[Vinča307]

Професионални сам возач и против сам трепћућег зеленог светла. Тога по Европи има јако мало.
Закон јасно каже да мораш прилагодити брзину тако да се увек можеш безбедно и на време зауставити пред семафор или пешачки прелаз. То што Србин не зна да скине ногу с гаса, то је други проблем.

Opet sa autobusom punim putnika to nije uopšte tako lako, voziš normalno i samo te odjednom preseče žuto svetlo i jedina opcija je pun gas da prođeš, jer ako kreneš da kočiš, možeš da staneš na sred raskrsnice, ili da ti neki putnik padne i povredi se.
To što zakon kaže je jedno, a u praksi je drugo. E sad, dobra je stvar kad si iskusan na određenoj liniji i znaš cake kad određeni semafor pali zeleno, crveno itd i onda tačno znaš kad da usporiš, a kad možeš da prođeš.

 

[МиљковићSRB]

Зато се пред сваки семафор успори, 50 је ограничење, није обавеза.

 

[buslover1]

Opet sa autobusom punim putnika to nije uopšte tako lako, voziš normalno i samo te odjednom preseče žuto svetlo i jedina opcija je pun gas da prođeš, jer ako kreneš da kočiš, možeš da staneš na sred raskrsnice, ili da ti neki putnik padne i povredi se.
To što zakon kaže je jedno, a u praksi je drugo. E sad, dobra je stvar kad si iskusan na određenoj liniji i znaš cake kad određeni semafor pali zeleno, crveno itd i onda tačno znaš kad da usporiš, a kad možeš da prođeš.

И уз ово што си навео можеш изазвати ланчани судар јер ће овај иза тебе исто нагло кочити, и овај трећи и четврти итд итд.

 

[Vinča307]

Зато се пред сваки семафор успори, 50 је ограничење, није обавеза.

I tad možeš da napraviš glupost kad usporiš jer će te baš tad hvatati žuto i crveno ispred same raskrsnice. To i jeste prepisano iz EU, ma da to što je nešto u EU, ne znači da je automatski i dobro. Trepćuće zeleno ti daje sekundi ili dve više da se pripremiš za zaustavljanje. Em je bezbednije, em ne usporava saobracaj.
Ali, sve što ova vlast radi, radi protiv vozača autobusa u Beogradu. Od tih semafora, pa do ovih glupih kružnih tokova, poput onog na Košutnjaku. Kružni tokovi su opasni za vozače autobusa pre svega zbog ostalih ucesnika u saobraćaju koji ne znaju kako kružni tok funkcioniše, pa onda iseku autobus koji je pun putnika i koji ne može tek tako da se zaustavi. Meni je prosto neverovatno koliko ljudi u saobraćaju uopšte nisu svesni težine jednog autobusa i koliko je njemu teže da se zaustavi od automobila.

 

[1111]

Ni meni se ne sviđa ta odjednom promena sa zelenog na crveno. I kad vozim 40 ili 50 mi se dešava da moram naglo da kočim.

 

[kopmania]

Искусни возачи гледају око себе, док остали возачи возе напамет, као муве без главе. Колико пута у булевару неки ид**** из споредне улице улети па као стане, сетио се да ипак мора да пропусти.
Увек се може бацити поглед на пешачки семафор, уколико тамо је већ црвено, значи да се и теби већ пали црвено светло ускоро...
А између осталог, у раскрсници се не лета, а смањује брзина.

 

[astrodule]

Kad ne postoji trepćuće zeleno toleriše se prolazak kroz crveno. Zato i postoji onaj “mrtav” period kada nikome nije zeleno.

Kada postoji trepćuće nema tolerancije.

Trepćuće bi trebalo da natera vozači da uspori, ali kod dobrog dela vozača znači suprotno i zato su krenuli da ga ukidaju kod nas.

Najveći problem je što sad imamo i sa trepćućim i bez.

 

[kopmania]

А рецимо у Русији и Украјини је врло популарно да има одбројавач времена
И када је црвено да одбројава до зеленог и до црвеног.
И због тога је женин брат имао несрећу, тако што је возач у ауто где је био он, чекао на гасу да одма да гас чим се упали зелено, а из друге раскрснице га ударио ауто који је прошао на црвено.
Верујем да је због тога и у ЕУ избачено жуто када се пали са црвеног на зелено

 

[solecar]

Kad ne postoji trepćuće zeleno toleriše se prolazak kroz crveno. Zato i postoji onaj “mrtav” period kada nikome nije zeleno.

Kada postoji trepćuće nema tolerancije.

Trepćuće bi trebalo da natera vozači da uspori, ali kod dobrog dela vozača znači suprotno i zato su krenuli da ga ukidaju kod nas.

Najveći problem je što sad imamo i sa trepćućim i bez.​

Kod nas je problem što jedan dobar deo ljudi smatra da baš on u svakoj situaciji ima prednost nad ostalim učesnicima u saobraćaju.​

 

[1111]

Искусни возачи гледају око себе, док остали возачи возе напамет, као муве без главе. Колико пута у булевару неки ид**** из споредне улице улети па као стане, сетио се да ипак мора да пропусти.
Увек се може бацити поглед на пешачки семафор, уколико тамо је већ црвено, значи да се и теби већ пали црвено светло ускоро...
А између осталог, у раскрсници се не лета, а смањује брзина.

Naravno da gledam oko sebe, ali nekad ni to nije dovoljno. Tamo gde vidim da se pali crveno za pešake, znam da će i meni uskoro crveno. Samo što na nekim semaforima ima pet sekundi do žutog, pa još tri do crvenog, a na nekim se žuto pali praktično čim se upali crveno pešacima. A na nekim raskrsnicama nije pregledno i ne vide se paralelno pešački semafori. Meni je najbolji bio onaj što je odbrojavao na silasku s Brankovog mosta. Lepo vidim 30 sekundi i prolazim bez problema, a ako vidim manje od 10 kočim.