BEOVOZ - BG:VOZ - stanje i mogućnosti
- Začetnik teme dragan
- Datum pokretanja
shabanajzer
Intermediate
kod ovih tzv. elektromotornih vozova (electric multiple units, EMU) obicno su odredjeni vagoni koji i voze putnike istovremeno i pogonski.
zloupotreba brojki i selektivno uzimanje brojeva at its finestDjordje":2m1vc5rp je napisao(la):Толико о предизборној причи "Беовоз је као метро, хајде прво то да средимо, ТО МОЖЕМО." Изгледа да ни то не можемо. Хајмо назад на постављање бехатона.
Хајдемо сад овако. Једна гарнитура колико - 3 милиона евра? Нека буде 4 милиона са провизијом.
Мост преко Аде Циганлије - 150 милиона евра рачунајући прилазне саобраћајнице.
: Нормалан мост - кажу да може за 40-50. Нека буде 70 милиона. Разлика 80 милиона.
А врло потребни УМП - милијарду евра.
Задовољство дељења два броја - 1.000 подељено са 4 - се препушта читаоцу
djordje ne svodi se sve u investicijama na operaciju deljenja
shabanajzer
Intermediate
izvor: blic http://www.blic.rs/beograd.php?id=70430
eto dokaza da mi vec imamo maglev, samo jos to ne znamo...
Ambassador
Advanced
Pa i imamo, ide tajnim tunelom od Titove vile do SIV-a, pa do aerodroma Batajnica.. :bash:
Well, бројке су бројке, осим ако желиш да оспориш саме бројке. Мислим да је поента била довољно јасна. За 80 милиона можемо да добијемо грандиозан мост-симбол уместо обичног једнако функционалног моста, или смо могли да добијемо 20 гарнитура Беовоза, са све провизијама, и решимо проблем доброг дела приградског саобраћаја практично заувек. Теби се можда више допада прва опција, то је ОК. Али не разумем шта је проблем са аргументом?shmeksi":1v3joc6c je napisao(la):
jovanovm
Advanced
Tako je.. jedan RFID cip kosta 8 dinara... a moze da se koristi 100.000 puta. Citaci su po 20 EUR.. Zasto se to ne koristi? Sumnjam da neko NE ZELI uvid u tako nesto...
Ne govorim o tehnologiji (mada se baš time profesionalno bavim), već o mogućnosti integrisanja svih vidova prevoza u jedinstveni tarifni sistem. Gde god ima takvog mešanja finansiranja (tipa koncesija, uz subvencije, kredite i slično) to je recept za: a) totalni neuspeh, b) užasno skupe i šarolike cene prevoza.
Bio sam na nekom predavanju vezanom za kartice i predavac je bio lik koji je radio u beobanci i koji je osmislio prvu karticu kod nas. Uglavnom u jednom trenutku je spomenuo i RF kartice i prokomentarisao je nesto u stilu da su one trenutno vrlo nebezbedne tj. lako je vrsiti manipulacije sa njima. Nazalost nisam stigao da ga pitam na sta tacno misli pa ako moze neko da objasni?jovanovm":3t28e0z6 je napisao(la):
Stvar je vrlo kompleksna, ali najprostije rečeno, kad imaš čip i čitač/pisač čipa, uvek postoji mogućnost da promeniš sadržaj zapisa.
RFID čip ima jedinstveni ID deo, koji je jedinstven za ceo Svet, ali i deo na kome se slobodno čitaju i pišu informacije. Postoji jako puno raznih standarda zapisa, frekvencija... ali najveći deo posla oko implementacije RFID sistema je softver i zaštita. Sama cena hardvera više nije tolika prepreka. Mada RFID je već veoma sazrela tehnologija, i više puta sažvakana na pitanju kontrole ulaza/izlaza, kontrole putnika i slično.
RFID čip ima jedinstveni ID deo, koji je jedinstven za ceo Svet, ali i deo na kome se slobodno čitaju i pišu informacije. Postoji jako puno raznih standarda zapisa, frekvencija... ali najveći deo posla oko implementacije RFID sistema je softver i zaštita. Sama cena hardvera više nije tolika prepreka. Mada RFID je već veoma sazrela tehnologija, i više puta sažvakana na pitanju kontrole ulaza/izlaza, kontrole putnika i slično.
jovanovm
Advanced
Tako je, i to se vrlo lako moze resiti jednostavnijom inkripcijom. Ne moraju RFID cipovi imati bilo koje licne podatke, vec samo malu kolicinu novca na sebi i identifikacioni broj (npr. za mesecne karte), sto bi sigurno umanjilo bezbednosne rizike... cinjenica je da ce mali broj ljudi juriti da falsifikuje kartice da bi ustedeli 40 dinara jedne karte za prevoz...previse truda za malu zaradu.
- dobro bi bilo ove postove postaviti na GSP temu takodje...
- dobro bi bilo ove postove postaviti na GSP temu takodje...
Saznao sam sledeće podatke. Navodno se radi o 37,5 mil evra, 22,5 ide za kupovinu novih vozila, dok 15 ide na remont postojećih emv-a. Za sledeću godinu je planirano kupovina 4 do 6 novih emv-a dok bi od 2010 ostatak bio kupljen. Razmišlja se o kupovini Siemensovih "Desiro" emv-a ili bombardierovih "Talenta", ali ne bi me čudilo da se odluče za neko lošije rešenje. I železnice planiraju da na stanicama Vukov spomenik i Zemun snize perona na 55 cm da bi odgovarali visin novih emv-a. Poznato je da se od naručivanja do isporuke prvih železničikih vozila čeka oko 2 godine, a i ona koštaju oko 3 mil. evra pa naviše, zavisi šta se hoće. Sve mi ovo deluje malo nerealno.dem":30cbwu2c je napisao(la):Španska Vlada dala donaciju Beogradu za kupovinu novih garnitura Beovoza ,30 miliona evra! Čestitamo
Videt ćemo...
shabanajzer
Intermediate
inace, sto se tice kredita EBRD-a za EMV za zeleznice srbije, trebalo je da dobije konacno odobrenje 18.12.2008, ali je to sad pomereno na 24.3.2009.
http://www.ebrd.com/projects/psd/psd2008/38711t.pdf
http://www.ebrd.com/projects/psd/psd2008/38711t.pdf
Kad smo već kod vozila, zagrebački "Končar", proizvođač Crotrama, za sledeću godinu isporučuje prototip emv-a za Željeznicu Federacije Bosne i Hercegovine. Ne znam koliko bi takva garnitura bila dobra za Beovoz? To bi trebao da bude isti onaj projekt koji "Končar" planira za zagrebačku gradsku željeznicu, tzv. Crotrain.
http://img411.imageshack.us/img411/8854/img0514uw9.jpg
http://i225.photobucket.com/albums/dd190/gjalski17/kon.jpg
http://i225.photobucket.com/albums/dd190/gjalski17/kon1.jpg
Preuzeto sa:http://railserbia.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=956&start=60
http://img411.imageshack.us/img411/8854/img0514uw9.jpg
http://i225.photobucket.com/albums/dd190/gjalski17/kon.jpg
http://i225.photobucket.com/albums/dd190/gjalski17/kon1.jpg
Preuzeto sa:http://railserbia.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=956&start=60