Beograd - nove tehnologije

[bigvlada]

EcoRock: Sustainable Drywall will Rock your Green World
by Daniel Flahiff

Drywall is the number three producer of greenhouse gasses among building materials, trailing just behind cement and steel. Its production generates 200 million tons of carbon dioxide gas, a host of gypsum mines, and immense amounts of energy are required to fire the 500 degree kilns in which it is produced. But a ‘game-changer’ is on the horizon: EcoRock. This innovative material requires no gypsum, no ovens to produce, is made from 85 percent industrial by-products and is fully recyclable!

For the most part, drywall has not changed much since it was invented in 1917. Serious Materials CEO Kevin Surace plans to change that with the introduction of EcoRock, a ground-breaking new interior wall covering made from a mixture of fly ash, slag, kiln dust and fillers. It is composed of 85 percent industrial by-products, is fully recyclable, and to top it all off, it is not susceptible to mold or termites like traditional drywall. Serious Materials chemists have devised a process that mixes these materials with water to form a paste which is then poured out into sheets. The process requires just 20 percent of the energy of traditional kiln firing, and does not rely upon ovens.

As with any innovative material, we’ll pay a premium at first. Serious Materials expects to sell EcoRock at around $14 - $20 per 4 X 8 ft. sheet—comparable to current high-end drywall—but expects the price to come down as production and demand increases.

Izvor: Inhabitat
http://www.inhabitat.com/2008/11/24/ecorock-drywall-by-serious-materials/#more-16752

 

[bigvlada]

kamp-torbe umesto šatora

 

[bigvlada]

ovako izgledaju stanice za punjenje automobila strujom u Kaliforniji. Mi ne moramo baš da ih postavljamo po ulicama ali po dve na benzinskim pumpama bi mogle da se ugrade, to nij emnogo materijala i rada. Drugo mesto su javne garaže, kao i one u šoping molovima. Ljudi će početi ozbiljno da razmišljaju o električnim automobilima tek kada budu mogli da ih pune svuda po gradu.

Na ovim slikama samo još fali onaj električni mini

 

[bigvlada]

mobilna ekološka vikendica

 

[bigvlada]

lotus civ

BMW 1150 engine that is able to run in bio-ethanol and is capable of propelling the vehicle along at 84mph. Weight is 360kg.

Sa malo većim skijama, moglo bi i po rekama.

 

[bigvlada]

Nova legura za spasavanje mostova od zemljotresa
Autor: Beta-Rojters | Foto:hotobucket.com | 31.12.2008. - 16:27

Američki naučnici izvršili su u ponedeljak eksperiment od deset sekundi, u kome su koristili "elastičnu" leguru nikla i titanijuma, a čiji cilj je bio da se pronađe način za spasavanje mostova u zemljotresima.

Nova legura u velikoj meri smanjila je štetu na eksperimentalnom modelu mosta, koji je bio dugačak 30 metara. Eksperimentom su proizvedeni uslovi zemljotresa iz 1994. u Nortridžu, u kome je poginulo 57 ljudi, a velika materijalna šteta je pričinjena nedaleko od Los Anđelesa u Kaliforniji.
Tim sa Univerziteta u Nevadi izazvao je 10-sekundni potres mosta, jačine osam stepeni po Rihteru, kao svojevremeno u Nortridžu.
Međutim, eksperimentalni most, ojačan nikl-titanijumskom legurom, ostao je prav, i mada je gornja konstrukcija delimično oštećena, osnovna infrastruktura je ostala netaknuta.
Rukovodilac eksperimenta, profesor Said Saidi rekao je da je nikl-titanijumska legura, nazvana "nitinol" elastična.
"To je vrsta materijala sa sećanjem. Sećaju se stanja pre zemljotresa, te pokušavaju da zadrže svoj oblik. Trpe mnoge deformacije tokom zemljotresa, ali se vraćaju u prethodno stanje", objasnio je on.

Izvor:Blic
http://www.blic.rs/zanimljivosti.php?id=72441

Za most preko Ade smo zakasnili, ali bi most preko Dunava do Borče mogao da se izgradi ovom tehnologijom.

 

[bigvlada]

Better Place Makes Electric Vehicle Grids a Reality
by Bridgette Steffen

Lately the Better Place electric vehicle network has been expanding at an incredible rate, with Hawaii recently signing on for an electric vehicle grid and Israel recently unveiling the first completed plug-in charging spot. We recently touched upon the company when we covered California’s plans to become the electric vehicle capital of the US, but we wanted to go into more detail about Better Place and how their innovative electric vehicle network would work.

Better Place was founded in 2007 by Shai Agassi, a former executive from SAP, who had a vision to create, well, a better place - a transportation network fueled only by electricity and run in a similar manner to the mobile phone industry. His basic premise was to build and sell electric cars for cheap, make their batteries interchangeable, and sell charges, just like you sell minutes for cell phones. He first sold the idea to Israel, a country surrounded by oil producing countries that is working hard to become greener and more energy independent. Israel is small - the farthest you can drive within their borders is 250 miles - which contains the network and makes them ideal to be a pilot country. They will also offer considerable subsidies and tax breaks for the cars. Since Israel joined up the Better place network has expanded to include Australia, California, Hawaii, Denmark, and Ireland.

They have also began a partnership with Renault-Nissan to design and manufacture an electric vehicle for deployment in Israel (hint - električni model FIAT-a 500 ili topolina u Kragujevcu - prim. bigvlada) and future electric vehicle grids. The car had to be very reasonably priced and would include an operating system being designed by Better Place called AutoOS. This operating system would calculate mileage, determine battery charge, find charging or battery exchange locations, and calculate routes. AutoOS would optimize many aspects of the vehicle’s operation, and make vehicle operation and maintenance super easy for the driver. In the future, any electric car or battery that meets the specifications of Better Place will become part of the network. They have no intentions of forming exclusive allegiances, but want the market to determine cost and supply.

The Better Place network is simple in theory, although it will definitely take a lot of work to become operational. First, there is the electric car and lithium-ion battery. Off the shelf battery technology today already allows driving distances of 100 miles per charge, and most of us don’t drive that much in a day. The car can be charged at home in your garage through the electric grid, which you pay for through your normal electric utility. While driving, the car uses AutoOS to continually analyze the energy necessary to reach your destination. If there is not enough energy to reach the destination, the car will point you to the closest charging station or battery swap location.

http://img366.imageshack.us/img366/9029/bpedlead01vk4.jpg

The battery swap stations are fully automated allowing the driver to pull up into a swapping stall or parking spot, hit a button and a machine will swap out the battery for a fully charged one. As the battery is not technically owned by the car owner, think of the battery like cell phone minutes - when you run out, you buy more. Depending on how much you drive, you can sign up for monthly plans or pay as you go. The car can also be parked at a charging spot, and left to power up while shopping or at work. The charging spots are the same size as a parking meter, and the on-board AutoOS will link up with charging spot without the driver having to worry about a thing. AutoOS will even take into account the price of electricity at the time and charges accordingly. Charging spots and battery exchange places will be located throughout a Better Place grid to provide ample places for drivers to repower and reach their destination.

The Better Place network will also employ on vehicle to grid technology, which uses the electric grid to charge the car batteries. Charging will be cheaper at night when there is less demand for energy or when there is a surplus of power supplied by renewable energy. The countries that are currently working in corporation with Better Place have already made big commitments to renewable energy power. Hawaii alone hopes to provide 70% of it’s power from renewable technologies such as solar, wind, geothermal, and micro hydro.

Additionally, advances and upgrades will be necessary for transmission lines, distribution, and real-time monitoring of supply and demand. There is still a significant amount of work to be done in order to create a working network of electric vehicles, but if you look at what Better Place has already accomplished in the last year, it won’t be long now before it is a reality.




Izvor: Inhabitat
http://www.inhabitat.com/2008/12/10/better-place-vehicle-network-expanding-quickly/#more-17377

Ovo možemo da uradimo. Dovoljna je jedna odluka grada da svaka benzinska pumpa u naredne tri godine mora da ima jednu stanicu za punjenje strujom, kao i servis za zamenu baterija. Isto važi i za parkinge u šoping molovima. Standardizovan dizajn baterija, uz nisku licencu za proizvodnju i strogu kontrolu kvaliteta će držati cene baterija dole a i biće lakše dizajnirati auto oko takvih baterija. Razvoj open source OS-a za kontrolu električnog automobila bi mogao da nastane kao plod rada studenata ETF-a, mašinca i Saobraćajnog fakulteta, uz finansijsku podršku domaće it industrije koja bi se bavila održavanjem i unapređivanjem os-a kao i firmi zainteresovanih da prave sopstvena mala gradska vozila ili samo baterije.

 

[bigvlada]

8 točkova, 8 elektromotora, prima četiri osobe, 320 km/h, 400 km autonomija, prednja četiri točka mogu da skreću levo i

desno.

Još samo da stave robota taksistu i imaćemo pravi Total Recall automobil

 

[bigvlada]

Novi blok zgrada u Milanu, ništa specijalno po izgledu ali uz dosta zelenila, solarnim kolektorima za zagrevanje vode na vrhu zgrada i fotovoltnim panelima na stranicama zgrada.

Mislim da bi većina zgrada na NBGD-u mogla da se upgrade-uje na sličan način, u svakom slučaju bi stanari imali veće koristi nego od džinovskih reklama. A i krovovi su uglavnom ravni.

 

[bigvlada]

Prototip čamca koji će moći da zameni većinu plovila
Metalni pauk za proučavanje okeana
Autor: P. Đurović | Foto:Beta-AP | 11.01.2009. - 00:02

Ultralako plovilo budućnosti, nazvano „Proteus“, nalik pauku koji klizi po vodi, uskoro će moći da zameni većinu konvencionalnih plovila. Njegov zadatak za sad je da spušta i podiže robotska vozila koja ispituju morsko dno, učestvuje u ronilačkim ekspedicijama i postavlja merne instrumente na okeansko dno.

On prikuplja podatke mnogo jeftinije, brže i efikasnije nego što je to dosad rađeno – tvrdi Danijel Basta, direktor nacionalnih pomorskih rezervata SAD.
Iako je napravljen za potrebe proučavanja okeana, veruje se da će se ovo plovilo u budućnosti koristiti i kao čamac za podvodno ronjenje, putnički brod, pa čak i za sportove na vodi.
Inače, „Proteus“ je dobio ime po jednom od grčkih morskih bogova koji je mogao da menja oblik. Napravljen je tako da mu se donji deo trupa prilagođava površini vode, pa ne seče talase već klizi po njima zahvaljujući vazdušnim balonima koji, poput skija hidroaviona, leže na vodenoj površini.
– Veći deo „Proteusa“ je izrađen od titanijuma i aluminijuma, a njegova posebna karakteristika su te dve „vazdušne skije“, koje su povezane sa trupom jakom metalnom konstrukcijom i nizom kugličnih zglobova s oprugama, dok dva mašinska dela pokreću propelere i sistem za usidrenje. Propeleri su stalno pod vodom i specijalnim spojnicama su povezani sa „skijama“ – kažu u Korporaciji za napredna pomorska istraživanja, koja je napravila ovaj čamac.
Ovaj 33 metra dug i 16 metara širok čamac može da razvije maksimalnu brzinu od 30 čvorova (55 kilometara na čas) i da s punim rezervoarom od 2.000 galona pređe čitavih 8.000 kilometara. Pokretačku snagu „Proteusa“ čine dva dizel motora, a svega dva čoveka su neophodna za upravljanje.
„Proteus“, naglašavaju njegovi konstruktori, nije luksuzna jahta, jer kabina, nalik gondoli koja visi ispod četvoronožne metalne strukture, nudi malo komoditeta i prostora. Ali pruža mogućnost za opremanje raznovrsnih tipova priključnih kabina za dvoje do dvanaest ljudi.

Izvor: Blic
http://www.blic.rs/slobodnovreme.php?id=73684

 

[bigvlada]

nastavak priče o infrastrukturi za električna vozila. Ovo je još jednostavnije, koriste se ulične bandere.

Ne verujem da je jedan aparat skuplji od jednog semafora. Grad treba da pokrene kampanju i postavi stotinjak ovakvih uređaja po gradu. Pa da vidiš kako će ljudi imati interes da nabavljaju električne automobile, ili bar hibride. I dileri da ih uvoze. Možda prvo baš onaj eletrični mini moris.

 

[bigvlada]

Passive Homes Heat Up Around the World
by Alexandra Kain

Passive design is architectural design that eliminates the need for mechanical heating and cooling of a building through the use of smart, time-tested heating and cooling strategies such as natural ventilation, solar heat gain and solar shading and efficient insulation. Around 15,000 passive houses have been built around the world in a few short years, yet few are cropping up the United States. Scandinavian and German-speaking countries are sweeping the industry and streamlining the modern family’s heating bill in the process. Passive homes seem to be the next logical step in, well, logical design - German Bauhaus style coupled naturally with Scandinavian modernism, later exploding into what we now know as mid-century modern. Now with 2009 well underway, the world’s budding designers are leaning on the shoulders of sustainability, while passive design is planting its feet in the homelands of Alvar Aalto and Ludwig Mies van der Rohe.

Bauhaus architect and designer, Mies van der Rohe coined the ubiquitous ‘less is more’ that is so often referenced in design today. His philosophy is characterized by a slew of -itys: clarity, simplicity, functionality, and rationality shines right through the south facing windows of passive architecture. Passive design emerged in Darmstadt, Germany in 1990 with the construction of the first passive house.

Of course, designing a home with solar panels on the roof and wind turbines on the lawn is an awesome way to increase efficiency while sparing the environment. But why not build a house that doesn’t need them in the first place, at least for most of the year? Indoor climate control in passive houses can be up to 90% self-sustaining. Like the saying goes: Give a man (a house) a fish (a solar panel) and you feed him for a day; teach a man (a house) to fish (self regulate its heating) and you feed him for a lifetime. You get the gist.

The Passivhaus-Institut was founded in Germany in 1996 and now promotes and controls the standard in Germany. Today, CEPHEUS, Cost Effecient Passive Houses as European Standards, does the same for passive building in Germany, Austria, Switzerland, France and Sweden. As of yet, these are the only countries with passive building standards, though similar characteristics exist in obtaining LEED certification.

So, can German-born passive design further permeate the international design community? Prospects are good, but only time will tell.

Via The New York Times
IzvorČ
http://www.inhabitat.com/2009/01/15/passive-houses-in-germany/#more-17985

 

[bigvlada]

Instant frižider, just add water

 

[bigvlada]

Automobil sa neograničenim vekom trajanja
Kadilak koji radi i kada se pokvari
Autor: P. Đurović | 25.01.2009. - 00:01

Zamislite da imate automobil u koji ne morate da sipate gorivo i koji radi čak i kada se pokvari! Kadilak WTF, najnoviji prototip ove poznate firme to može. On ima čak 24 točka, rezervne delove koji se pokreću automatski kad se standardni pokvare, a iz „Kadilaka“ obećavaju i sto godina besplatnog održavanja.

Kadilak WTF je napravljen od visokokvalitetnih materijala, izuzetno otpornih i izdržljivih, čiji vek trajanja prevazilazi obične automobile. Umesto goriva on koristi torijum, radioaktivni metal koji se sa uranijumom koristio kao pogonsko gorivo u nuklearnim reaktorima.
– Ljudi ne treba da se plaše nuklearnog goriva jer je ovaj auto potpuno bezbedan i energetski efikasan – tvrdi Loren Kulesus, dizajner ovog prototipa.
Reaktor sa torijumom, koji predstavlja glavni izvor energije, smešten je u zadnji deo vozila, a njime se napaja i centralni upravljački sistem. U auto su ugrađeni rezervni delovi za sve neophodne delove ili mehanizme, tako da nakon kvara možete bezbedno nastaviti s vožnjom, jer se rezervni delovi sami nameštaju. Takođe, svaki od četiri točka ovog kadilaka je sastavljen od šest paralelnih točkova koji imaju svoje unutrašnje indukcijske motore. Tako ovaj auto u stvari ima 24 točka, a svaki od njih sopstveni motor koji ga pokreće.
– Jedina obaveza koju ćete imati oko točkova jeste da ih na svakih pet godine proverite kod naših servisera. Pri tom vam neće biti potrebno da kupujete dodatni materijal za njih – tvrdi Kulesus.
Šasija novog kadilaka je fleksibilna poput ljudskog mišića kako bi se olakšalo upravljanje vozilom. Ugao pod kojim točkovi naležu na put automatski se podešava u skladu s kretanjem vozila, da bi se maksimalno iskoristila energija kojom se vozilo pokreće.
Pri dizajnu se najviše vodilo računa o bezbednosti, pa je reaktor napravljen tako da ima višestruke sigurnosne uređaje sa otvorima, kako bi se sprečilo da dođe do kritičnih situacija. Takođe, i spoljni omotač reaktora je dizajniran da podnese sve namerne ili slučajne udarce.
– Višak energije koji proizvodi torijumski reaktor može se upotrebiti za snabdevanje električnom energijom domaćinstava ili za punjenje drugih električnih uređaja – smatra Kulesus.
Ipak, sa serijskom proizvodnjom ovog automobila počeće se nakon daljeg usavršavanja prototipa.

Šta je torijum
Torijum je hemijski element koji spada u grupu aktinoida. Ovaj metal visokog sjaja ima srebrnastobelu boju, a ime je dobio po nordijskom bogu Toru. Neznatno je radioaktivan i zajedno sa uranijumom se koristi kao primarno gorivo u nuklearnim reaktorima. Otkrio ga je 1828. godine švedski hemičar Bercelijus. U prirodi se može naći u Zemljinoj kori. Kada se izloži kiseoniku iz vazduha, postepeno tamni. Polimorfan je, postoji u dve modifikacije i rastvorljiv je u većini koncentrovanih kiselina, dok se u solima i fosfornoj kiselini vrlo sporo rastvara.

Izvor: Blic
http://www.blic.rs/blic_auto.php?id=75822

E ovo je futuristički automobil. Sa nuklearnim reaktorom i automatski zamenljivim delovima.
Jeste da je mnogo ružan, ali limarija se najlakše da srediti.

 

[Nikola]

Kadilak WTF

:lol::lol:

 

[Milance]

WTF?? To sa radioaktivnim pogonom mi se ne svidja kao pravac u kome bi trebalo da se krece razvoj automobilizma. Bolje malo da se ameri okrenu odrzivom razvoju i tehnologijama koje to omogucuju.

 

[bigvlada]

Ovakvo nešto nam treba.

Green Depot Building Supply Opening Next Month in NYC!
by Mike Chino

Attention all green builders, architects, and eco-minded homeowners in NYC! We’re excited to announce that Brooklyn-based Green Depot will soon be hitting the Bowery with an extensive green building supply store and showroom. Offering everything from environmentally friendly building supplies to eco-products and green living services and solutions, the preeminent sustainable building supply store is making strident efforts to address the need for affordable, accessible green products. Designed by Studio Mapos, the store will preserve much of the building’s original structure and is aiming for LEED Gold or Platinum upon its opening on February 12th.

The arrival of a Green Depot store in NYC stands to make green building products eminently accessible for homeowners and professionals alike. Situated at 222 Bowery between Prince and Spring streets, the new store will offer a variety of services and supplies including New York’s first and only zero-VOC paint bar, a baby section for new mother and tots, and a resource and design center where staff will work with customers to integrate green building materials into their projects. To aid in demystifying the myriad eco products and solutions out there, the store will break down its offerings into an easy-to-understand system of icons that make it easy to go green.

We’ll be there on opening day to check out the new store, so stay tuned for more coverage!

Izvor: Inhabitat
http://www.inhabitat.com/2009/01/26/green-depot-opening-in-nyc/#more-18671

 

[bigvlada]

Aero EV by Carol Shelby (da, isti čovek koji je preradio mustanga i napravio kobru)

Elem, ovo je električni automobil, ali kakav:

motor od 1000KS - da, hiljadu; više od Formule 1 i sitnih 450KS više od Dodge Viper-a
ubrzanje od 0 do 100km/h: 2,5s - brže od npr. Porche Carrera GT
Maksimalna brzina: 334km/h
Vreme punjenja baterije: 10 minuta
Autonomija: 240 km (ali ne pri 334km/h,onda je manje )

Interesantno je da je Šelbiju ipak najvažnija komponenta transmisija (AESP, All-Electric Scalable Powertrain), koja se može koristiti na vozilima od 200KS i onim od 1200KS, tj. i u sportskom automobilu i u autobusu i kamionu.


U vezi baterije, tj. malog vremena punjenja, koristiće se tehnologija slična ovoj:
http://en.wikipedia.org/wiki/EEStor

 

[vrachar]

Sve vise i vise postajem electro head (ex petrol head)

 

[bigvlada]

Nevidljivi ogrtač i rendgenski vid za 30 godina
Autor: Blic online | Foto:Blogspot.com | 31.01.2009. - 11:46

Kada je 1979. japanska firma lansirala prvu mrežu za mobilnu telefoniju malo je njih verovalo da će prenosni telefoni postati deo naše stvarnosti. Kako bi proslavili 30 godina od prve mobilne mreže, magazin "Nju Sajentist" sastavio je listu deset izuma koji bi mogli postati stvarnost do 2039. godine.


Da li ste ikada maštali da gledate kroz zidove, šetate nevidljivi po gradu ili se penjete po zidovima zgrada poput Spajdermena?
Kako je preneo "Dejli Mejl", Spajdermenove čizme, televizija koja miriše, ogrtač koji čini vlasnika nevidljivim i rendgenski vid mogli bi postati naša stvarnost za najviše 30 godina, objavili su naučnici.
Televizija koja ispušta arome tokom gledanja reklama i džet-pek Džejmsa Bonda potencijalna su budućnost Zemlje. Naučnici su na kritike ovih najava ukazali i da su iPod-ovi, mobilni telefoni i internet bili nezamislivi pre 30 godina.

Na listi deset budućih izuma "Nju Sajentista" nalaze se:

Rendgenski vid - koji bi mogao nastati kao rezultat britanskih istraživanja ultra-zvuka ili radio-talasa.

Nevidljivi ogrtač - poput onog koji nosi Hari Poter. Američki i kineski istraživači tragaju za materijalima koji "varaju" ljudsko oko izvrtanjem svetlosti i vidljivih frekvencija.

"Mobilni isceljivač" - kakav poseduje doktor Mekoj iz "Star Treka" – u Americi se vrše istraživanja na polju ultrazvučne tehnologije koja bi mogla rezultovati "spravicom" koja locira i leči povrede ljudskog organizma.

Spajdermenove čizme – u budućnosti bi materijali za pravljenje rukavica i čizama mogli da omogućuju ne samo prilepljivanje, već i penjanje po zidovima.

Džet-pekovi - za sve, kao u filmu o Džejmsu Bondu "Thunderball". Ove naprave već postoje iako u vrlo skupoj i glomaznoj varijanti

Ljudska energija za punjenje mobilnih telefona – naučnici predviđaju da će naša energija u budućnosti služiti umesto punjača za mobilne i iPod-ove.

Lični svemirski brodovi – još jedna ideja, o kojoj se mašta otkako su ljudi počeli da posmatraju i istražuju svemir.

Televizija koja proizvodi mirise – zavisno od onog šta se trenutno emituje. Ovaj projekat je začet u bioskopima još pedesetih godina, ali nikad nije razvijen. Problem je kako sprečiti različite mirise da prave čudan “koktel” ili da traju duže od scene koja se trenutno emituje.

Naprava koja proizvodi kiseonik od vode – zahvaljujući ovom izumu ronioci u budućnosti mogli bi da neograničeno dišu pod vodom.

Mobilni prevodilac – naučnici su uveliko zainteresovani da razviju napravu koja prevodi sa jednoga na drugi jezik, poput one iz naučno-fantastičnog romana "Autostoperski vodič kroz Galaksiju" autora Daglasa Adamsa. Verzija ove spravice postoji u obliku gedžeta baziranog na kompjuterskom programu koje koriste američki vojnici u Iraku. Ovaj prevodioc prepoznaje govorne šeme i prevodi sa arapskog na engleski jezik.

"Za 30 godina ovi gedžeti bi mogli da izmene naše živote", poručio je "Nju Sajentist".

Izvor: Blic
http://www.blic.rs/slobodnovreme.php?id=76415

 

[bigvlada]

Futuristička vežba studenata u Petnici
Arhitektura za boravak u svemiru
Autor: P. Vujanac | Foto. Krunić | 02.02.2009. - 05:00

Bolnica za lečenje raka u svemiru, fabrika za pravljenje kapija za putovanje kroz kosmos, sferni zatvor koji se kreće pod okeanom neke druge planete i čitav grad koji sa hotelima, prodavnicama, školama i sistemima za reciklažu vode i vazduha kolonizuje druge svetove! Sve ovo zvuči kao scenariji za neki novi holivudski SF spektakl, ali se dešava na samo sedam kilometara od centra Valjeva u Istraživačkoj stanici Petnica.

Tamo se na juče završenom seminaru „Arhitektura u svemiru” okupilo dvadesetak studenata druge godine master studija beogradskog Arhitektonskog fakulteta sa originalnim idejama o najrazličitijim građevinama u svemiru.
Beogradski studenti su u Petnici prethodna četiri dana imali i konkretan zadatak da uz pomoć svojih profesora i asistenata projektuju naučnoistraživački centar na Mesecu, veličine do 10.000 kvadratnih metara, za potrebe grupe od 100 naučnika i članova njihovih porodica.
Dok su prilikom projektovanja naučnoistraživačkog centra ipak morali da se uklope u realne uslove koji postoje na Mesecu, mašta, kreativnost i smisao za dizajn, nisu im manjkali u slobodnim radovima na temu život u svemiru. Tako se u holu petničke stanice može videti projekat mobilne svemirske jedinice koja je budućem kosmonautu bukvalno sve, od stana, preko radnog mesta, supermarketa, trim-staze i automobila do saune. Ili čitav pokretni grad-satelit sa avenijama, hotelima, drvoredima i stadionima, zadužen za kolonizaciju drugih svetova. Ili borbeni svemirski brod koji je takođe svojevrsni kosmički grad, pandan čuvenoj „Galaktici”. Najrazličitiji futuristički oblici, bez primesa klasične zemaljske arhitekture, nigde cigle, „biber” crepa, armiranog betona, mešalica i majstora Crnotravaca!
„Ovo je zaista bio veliki izazov, bez ikakvog ograničenja nečim što se projektuje na zemlji. Ja sam hteo da se igram putovanjem kroz svemir na velike razdaljine, pa sam projektovao fabrike za pravljenje portala, crvotočina koje zakrivljuju prostor i vreme, tako da se sa jedne takve kapije može skočiti nekoliko stotina svetlosnih godina dalje do druge u nekom drugom delu svemira”, priča Beograđanin Miloš Martinović.
Njegova koleginica Sonja Stojisavljević kaže da je inspiracija našla u SF filmovima i na internetu, dok predstavlja projekat koji je nazvala „Podvodno skrovište”, svojevrsni sferni zatvor smešten u duboki okean neke nepoznate planete. Aleksandra Rešić iz Beograda je pak projektovala svemirsku bolnicu za lečenje raka koja je, kako kaže, zaista zasnovana na tokovima savremene nauke. „Kanadska svemirska industrija, naime, otkrila je aparate koji kosmičko zračenje kanališu na ljudski organizam i njime leče ćelije raka. Na oko 3.000 kvadrata prostora u svemiru za 150 pacijenata bez lekara, tehničara i ostalog osoblja, projektovala sam sve što ima svaka klasična onkološka bolnica”, objašnjava Aleksandra.
U Istraživačkoj stanici Petnica kažu da su studenti Arhitektonskog fakulteta ovim radovima pokazali izuzetnu kreativnost. „Napravili smo vezu astronomije i umetnosti, kako bi budućim arhitektama pomogli da se maksimalno iskažu i razmišljaju o rešenjima o kojima nisu imali prilike na fakultetu. U septembru planiramo da organizujemo program za studente nekoliko fakulteta, od elektrotehničke i mašinstva, do poljoprivrede i psihologije. Okupićemo 30-40 njih i daćemo im zadatak i sve parametre da projektuju svemirski brod za 500 Zemljana koji treba da krene ka udaljenom svemiru. Studenti poljoprivrede će projektovati koje biljke treba poneti i gajiti u kosmosu, arhitekte će projektovati habitat, psiholozi će raditi svoj deo posla kako da funkcioniše ljudska naseobina u svemiru”, najavljuje Nikola Božić, vođa programa astronomije u Istraživačkoj stanici.

Petnica - mesto za kreativce
Već 26 godina Istraživačka stanica u Petnici je jedinstvena naučnoobrazovna ustanova u ovom delu sveta kroz koju svake godine na seminarima, kursevima i kampovima iz svih naučnih oblasti po vanškolskom programu prođe oko 2.000 darovitih srednjoškolaca i studenata koji imaju priliku da sami stvaraju svoje naučnoistraživačke projekte. ISP je članica UNESCO INISTE mreže. U Petnici nema testova, ocenjivanja niti klasičnih predavanja. Polaznici se podstiču da samostalno rade i da kreativno koriste petničke laboratorije i opremu, ispitujući postojeće naučne teorije i različite metodologije u rešavanju stvarnih i praktičnih naučnoistraživačkih problema. Direktor ISP Vigor Majić je u izboru nedeljnika „Vreme” proglašen za ličnost 2008.

Izvor: Blic
http://www.blic.rs/reportaza.php?id=76973

He, he ovo je sjajno, a da napravite neku reportažu i objavite ovde radove? Mislim da su ljudima već dojadili renderi novih kutijastih šoping molova, hoćemo sveže ideje.
Onda možemo da startujemo temu o egzoarhitekturi, tj. gradnji bilo gde van drage nam planete

 

[Ambassador]

Ah, Petnica, Petnica...

 

[bigvlada]

BG’s C100 Electric Vehicle Cleared for Production
by Jorge Chapa

The trend towards smaller, energy-efficient electric vehicles has created a market that is quickly being filled by young startups. Enter BG Automotive Group, which has recently announced that their mass-produced electric vehicle the C100 has just been approved by the Department of Transportation! Perfect for commuting and daily urban driving, the sprightly vehicle gets an impressive 60-120 miles per charge and will be available for less than $20,000.

The C100 is a compact four-door, four-passenger neighborhood electric vehicle (NEV). Designed for daily commuters and short trips around town, the vehicle has a maximum speed of 35-45 miles per hour and is expected to cost from $15 to $18 thousand dollars. Charging couldn’t be easier - simply plug the vehicle into any regular wall outlet. A full set of safety features includes dual airbags and a sturdy steel body round out the package.

The company is currently moving full-speed ahead with its plans to produce the vehicle and is considering the possibility of manufacturing it within the United States, with the hope of producing 100,000 vehicles by 2010.

Izvor: Inhabitat
http://www.inhabitat.com/2009/02/10/c100-electric-vehicle-by-bg/#more-18943

 

[bigvlada]

GreenWheel Gives any Bicycle an Electric Boost
by Jorge Chapa

Researchers at MIT recently revealed an elegant solution for anyone looking to get a little more power out of their bicycle. Developed by MIT’s Smart Cities programs, the GreenWheel is a self-contained electric wheel that can turn any pedal-powered bike into a fully-electric bicycle!

The GreenWheel is essentially a bicycle wheel that has an electric motor and batteries embedded within it. The full casing is quite small and is able to be retrofitted to any bike. Simply twist the handle mounted throttle and a bluetooth connection tells the electric motor to provide thrust. The wheel can be charged by plugging to the grid or by pedaling, and a full charge will give the motor a range of roughly 25 miles.

The GreenWheel was developed by Ryan Chin and Michael Chia-Lian Lin as part of MIT’s Smart Cities programs. The objective is to create a working prototype that can be installed and retroffited to any bike. The team is also thinking for the long term - they estimate that the batteries for the GreenWheel will last around 40,000 miles, or about 8 years worth of travelling.

Izvor: Inhabitat
http://www.inhabitat.com/2009/02/24/green-wheel-turns-any-bicycle-electrics/#more-19686

40km sa jednim punjenjem, baterija traje preko 60000km, može da se puni obrtanjem pedala ili na šteker, ko ne bi ovo hteo na biciklu

 

[bigvlada]

The World’s First Garbage Powered Garbage Truck
by Jorge Chapa

Generating energy from waste may seem like a dream, but one British borough recently announced that they have come as close to closing that loop as anyone in the world. Kirklees Council has adapted their municipal garbage truck to be powered by the very trash that it collects!

The van is a Smith Edison Transit truck that goes around collecting rubbish from 25 bins that are located around the city. This rubbish is then taken to the Energy from Waste power station that generates electricity that powers the truck that runs around the city collecting the trash - and so the circle is completed.

The Smith Edison van has been fitted with a 40kWh lithium-ion battery that provides the truck with a maximum speed of 50mph and a range of 100 miles. Not all the trash is used to power this vehicle though - the trash is also used to power the town. The Electricity from Waste power station provides around 10 megawatts into the national grid.

Izvor: Inhabitat
http://www.inhabitat.com/2009/02/17/garbage-fueled-garbage-truck/#more-19423