Odlicna reportaza, jos da je i napredak odlican..
Inace, uvek se upisam od smeha kad procitam naziv sela - Negrišori
Slično kao Lipnički Šor kod Loznice, ili Šor preko granice u RS
Autoput Miloš Veliki / A2: Beograd-Požega-Boljare (Koridor 11)
- Začetnik teme vucko
- Datum pokretanja
Slično kao Lipnički Šor kod Loznice, ili Šor preko granice u RS
Срлес
Higher intermediate
Meni je favovorit u tom kraju Gugalj.
Što ovako kad se pročita i nije čudno ali ako ga smestiš u rečenicu "Danas sam bio do Googlja" e onda poprima potpuno drugi smisao.
Što ovako kad se pročita i nije čudno ali ako ga smestiš u rečenicu "Danas sam bio do Googlja" e onda poprima potpuno drugi smisao.
niko_bitan
Intermediate
Питање за боље упућене, шта је на крају финални план? Брзи пут (2 траке у једном смеру без зауставне) или пун профил аутопута до ЦГ?
А крак за Котромане?
А крак за Котромане?
Jakovljevic
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 03.06.2016.
- Poruke
- 322
- Pohvaljen
- 480
До ЦГ је аутопут, а до Котромана се некад говори са је аутопут а некад брзи пут... Можда још није ни донета коначна одлука, не знам за коју категорију пута су рађени/се раде пројекти
Danas sam ponovo ulazio u Munjino brdo u obe cevi I to od strane Prilipca. Potom sam obisao celu trasu I na kraju me je kisa uterala u Laz u desnu cev sa strane od Pakovraca a vratio se kroz levu.
Sve sam organizovao da provedem Rada Kasanina sto snima Moravski koridor, tako da je I on sa mnom obisao celu trasu. Sve je snimio. U pocetku sam ga tri puta upozoravao da me ne snima I ne govori moje ime, Ali ne vredi. Na kraju sam odustao...
On ce sutra okaciti snimke, a ja cu fotografije.
Sve smo snimili, a o detaljima cu sutra u reportazi.
Sve sam organizovao da provedem Rada Kasanina sto snima Moravski koridor, tako da je I on sa mnom obisao celu trasu. Sve je snimio. U pocetku sam ga tri puta upozoravao da me ne snima I ne govori moje ime, Ali ne vredi. Na kraju sam odustao...
On ce sutra okaciti snimke, a ja cu fotografije.
Sve smo snimili, a o detaljima cu sutra u reportazi.
StaraMo
Advanced
Extra,šteta što je danas bilo kiše ali za tunele jedva čekamo reportažu.Bravo Krcane!
Ovu reportazu posvecujem bivsem forumasu, I mom prijatelju koji meni, a nadam se I svima vama koji ste pratili njegove reportaze, nenormalno nedostaje.
CARIBRODE VRATI NAM SE!!!
Slike su jucosnje kao sto rekoh. Poranio sam u 5 iz mojih Pljevalja I 7:30 se nasao sa Radom u Pakovracu. Onda smo se vratili u Prilipac I popeli se iznad trase I sa te pozicije preleteli preko petlje I trase do tunela I porazgovarali sa mestanima.
CARIBRODE VRATI NAM SE!!!
Slike su jucosnje kao sto rekoh. Poranio sam u 5 iz mojih Pljevalja I 7:30 se nasao sa Radom u Pakovracu. Onda smo se vratili u Prilipac I popeli se iznad trase I sa te pozicije preleteli preko petlje I trase do tunela I porazgovarali sa mestanima.
Svaka čast Krcane.
Nazalost trasau su u potpunosti napustili izvodjaci. Full stop. Mestani su besides zbog nacina kako ih drzava tretira I samoorganizovali se I uspostavili punitive na Kojima dezuraju I blokiraju bilo kakve aktivnosti. Tako da su 3/4 kineza otislo na odmor do septembra a podizvodjaci se povukli. Prvobitne cene su bile katastrofalne 30-50 Dinara po m2 pa su sad razbesneli mustang I sad traze 1250. Sto kazu je mozda realno za najkvalitetniju zemlju u ravni ali ne I za vecinu parcela.
Drugi interesantan detalj koji sam saznao od starosedilaca je da je brdo Munjino brdo u stvari izlazno brdo sa juzne strane Prilipca , a da brdo kroz koje se gradi tunel se zvalo Jezerine. Nazalost to ime je I mnogo adekvatnije da se objasni kolicina vode u tunelima.
A sad o tunelu. Poslednja markacija na primarinoj bila je na 405m a od nje je probijeno jos nekih 70-80m. Radovi su obustavljeni 8 April kad su bukvalno isterali radnike iz tunela.
Da se razumemo ovi ljudi pricaju o kinezima tako da im se ne mogu iscuditi koliko su vredni I skromni I uvek nasmejani I ljubazni I spremni za svaku sitnicu da I'm izadju u susret. Rade kao crvi, Ali sto je bolje kad je bukvalno svako kasnjenje ustvari od strane drzave zbog ne pripremljenih prethodnih radnji.
Prvo smo usli u levu, gledano iz Cacka, onda I u desnu I izasli. Sekundarna je blizu primarne cirka u obe cevi 400m. U desnoj su morali uzduzno proseci kanal za odvod vode pored redovne kanalizacije. A u levoj jedan poprecni kanal kojim su prebacili potok na drugu stranu I tu su improvizovali privremeni most. Rade i onako previse prica, pa cete od njega cuti previse. A sad redom.
Drugi interesantan detalj koji sam saznao od starosedilaca je da je brdo Munjino brdo u stvari izlazno brdo sa juzne strane Prilipca , a da brdo kroz koje se gradi tunel se zvalo Jezerine. Nazalost to ime je I mnogo adekvatnije da se objasni kolicina vode u tunelima.
A sad o tunelu. Poslednja markacija na primarinoj bila je na 405m a od nje je probijeno jos nekih 70-80m. Radovi su obustavljeni 8 April kad su bukvalno isterali radnike iz tunela.
Da se razumemo ovi ljudi pricaju o kinezima tako da im se ne mogu iscuditi koliko su vredni I skromni I uvek nasmejani I ljubazni I spremni za svaku sitnicu da I'm izadju u susret. Rade kao crvi, Ali sto je bolje kad je bukvalno svako kasnjenje ustvari od strane drzave zbog ne pripremljenih prethodnih radnji.
Prvo smo usli u levu, gledano iz Cacka, onda I u desnu I izasli. Sekundarna je blizu primarne cirka u obe cevi 400m. U desnoj su morali uzduzno proseci kanal za odvod vode pored redovne kanalizacije. A u levoj jedan poprecni kanal kojim su prebacili potok na drugu stranu I tu su improvizovali privremeni most. Rade i onako previse prica, pa cete od njega cuti previse. A sad redom.
Bio mi je preveliki post iz tunela pa cu nastaviti I u ovom.
Non stop mi u glavi da je ovo project od 450m eura a da na ovom delu nema niti jedan jedini radnik. Vraca me opet u ona Ratna vremena prekinutih I napustenih projekata. Prosle godine kroz Pakovrace kaze mi kinesiology inzinjer da su izgubili ravno 101 dan da nisu mogli izaci na trasu. Sad u tom delu do Laza rade punom parom I u tunelu Laz, a dalje do kraja trase ne smiju ni kamionom da prodju. Zalosno da se gubi gradjevinska sezona na takav nacin.
Non stop mi u glavi da je ovo project od 450m eura a da na ovom delu nema niti jedan jedini radnik. Vraca me opet u ona Ratna vremena prekinutih I napustenih projekata. Prosle godine kroz Pakovrace kaze mi kinesiology inzinjer da su izgubili ravno 101 dan da nisu mogli izaci na trasu. Sad u tom delu do Laza rade punom parom I u tunelu Laz, a dalje do kraja trase ne smiju ni kamionom da prodju. Zalosno da se gubi gradjevinska sezona na takav nacin.
Posle Prilipca smo otisli kod petlje Lucane. U betonskoj bazillion mi rekose da im je stigla jos pre 6 meseci nova betonjerka za nastavak trase u Gorobilju, Ali posto sve kasni nisu je ni Montrail. Saznah da su ogorceni mestani pocetkom maja proterali kineze sa nadvoznjaka koji su tog dana pripremili jedan raspon za nalevanje, Ali je pumps uzalud cekala 13 sati I uvece otisla ne obavljena posla. Od tada nema kineza sve do tunela laz. Potom smo snimili sve dronom I krenuli servisnim putem uz trasu. Kroz raven je bio nasut izmesten lokalni put u odlicnom stanju, a kasnije uzas. Auto mi je vise plivao po blatu I udarao nego sto smo prolazili. Sin ce me ubiti.
Na jednom mestu voda ga je potpuno odnela a na par mesta kamene barijere, Ali ja bih crk'o da nisam prosao. Mada smo se na jednom delu vratili pa kroz Negrisore. Na dva mesta smo naisli na tri cetiri radnika. Neki podizvodjaci nesto ispituju I drugo nigde niko.
Ne znam jesam li lud ili nisam, ali I sad bih smeo da tvrdim da kad bi sad intenzivirali radove kao sto su od Preljine do Pakovraca da bi svu trasu mogli zavrsiti do nove godine izuzev tunela. Naravno to se nece desiti.
Zasto to kazem? Zato sto su svi betonski radovi u tom stadijumu da je to moguce, ali ne I u Srbiji.
A sad trasa izmedju dva tunela.
Na jednom mestu voda ga je potpuno odnela a na par mesta kamene barijere, Ali ja bih crk'o da nisam prosao. Mada smo se na jednom delu vratili pa kroz Negrisore. Na dva mesta smo naisli na tri cetiri radnika. Neki podizvodjaci nesto ispituju I drugo nigde niko.
Ne znam jesam li lud ili nisam, ali I sad bih smeo da tvrdim da kad bi sad intenzivirali radove kao sto su od Preljine do Pakovraca da bi svu trasu mogli zavrsiti do nove godine izuzev tunela. Naravno to se nece desiti.
Zasto to kazem? Zato sto su svi betonski radovi u tom stadijumu da je to moguce, ali ne I u Srbiji.
A sad trasa izmedju dva tunela.
StaraMo
Advanced
Ne zna čovek da li da se raduje što vidi ovakve poduhvate ili da plače zbog stanja jednog od najvažnijih gradilišta.Hvala Krcane na angažovanju a i Radetu takodje hvala!
Posle svega sto je @KrCan rekao nema sansi ovo da puste ni do 2026 godine.
U Negrisorima su po meni u ovakvim kisnim uslovima uradili dobar progres na najvecem iskopu, pa su na kraju kao sto vidite na slici morali da prekrivaju plavim ceradama da stite od odrona deo kritican za kuce. Taj krajolik tu je totalno promenjen. Gde je bilo brdo sad je usek, a dole nize gde je bila dolina sad su popunili i napravili brdo. Sve je u blatu. Po meni dobro je i napredovao deo nasute trase ka Markovici i betonski propusti su svi skoro kompletirani, a voda bukvalno "pisti" na sve strane. Obratite paznju na pojedinim slikama, izvor do izvora.
Kod vlasnika kuca na prevoju u Markovici smo lepo primljeni i dobili dosta informacija, ali da ne pisem o svemu tom, jer je Rade napravio mini intervju, pa cete sve videti na njegovom yu tube kanalu, a postavicemo i ovde. Dobar je covek, ali tvrdoglavo ne slusa nista. Sto sam vise insistiro da me ne pominje, ne snima i ne prica o meni, on je to vise radio.
U medjuvremenu od izuzetno suncanog dana dosli smo do zloslutnog neba, pa smo krenuli na trasu od tunela do naplatne u Pakovracu. Kad je rade dronom otisao ka tunelu, nastalo je tako nevrijeme da mi nikako nije jasno kako je po toj oluji uspio da vrati dron. I on je rekao da mu se to nikad do sada nije desilo.
Kod vlasnika kuca na prevoju u Markovici smo lepo primljeni i dobili dosta informacija, ali da ne pisem o svemu tom, jer je Rade napravio mini intervju, pa cete sve videti na njegovom yu tube kanalu, a postavicemo i ovde. Dobar je covek, ali tvrdoglavo ne slusa nista. Sto sam vise insistiro da me ne pominje, ne snima i ne prica o meni, on je to vise radio.
U medjuvremenu od izuzetno suncanog dana dosli smo do zloslutnog neba, pa smo krenuli na trasu od tunela do naplatne u Pakovracu. Kad je rade dronom otisao ka tunelu, nastalo je tako nevrijeme da mi nikako nije jasno kako je po toj oluji uspio da vrati dron. I on je rekao da mu se to nikad do sada nije desilo.
Ovaj kompresor je doteran na trasu, uprljao gume I nikad jos nije ukljuce. Na zalost kinezi se Zale da su im lopovi masovno krali naftu iz masina. Tri puta su ih hvatali I to profesionalno sa specijalnim pumpama za pretakanje. Jedna grupa iz Arandjelovca, druga iz Lazarevca. Ne pojmljivo, Ali ovde je sve moguce... Asimov's golf je bila jedina masina koja je radila kao buldozer.
A slag na torti je bila zadnja desna probusena...
A slag na torti je bila zadnja desna probusena...
Evo jos malo visocije ka Markovici i naravno jos prosle godine sam bio ogorcen zasto nisu izmestili dalekovod jer se radilo na busenju sipova samo u levoj traci, a preko desne prolazi dalekovod i masina koja je visoka ne moze da udje ispod zica. Ove godine svi stubovi u levoj zavrseni, cak i grede gotove, a dalekovod jos prkosi. Pa nek mi neko posle kaze jednu rec na kineze. I ozimus mi se kinez zalio na taj problem, a drzava ni prstom da mrdne. I nekoliko slika ispod vijadukta dole ka Pakovracu. Na njemu je desni kolovoz za tri trake a Levi za dve. Po kakvom vlaznom terenu voze, zakljucite po kamionu koji kad je kipovao ostao da visi u vazduhu. A ovi drugi kamioni odvozili su zemlju sa klizista iznad trase.
Evo jos nekoliko slika izmedju Laza I Pakovraca pa ulazimo u desnu cev Laza.
Ovaj deo koji je bio u blokadi je navodno isplacen za nekretnine i ne jos sve kompletno za zemlju i mestani su ih pustili da nastave sa radom. I tu se bas radi udarnicki iako je Subota po podne puno radnika, sve vrvi. Dole na pocetku tridesetak radnika rade hidroizolaciju na prvom vijaduktu. Gore dalje dosta njih radi ugradnju cevi za odvod povrsinskih voda. Kinezi odvoze dva odrona izmedju trase i lokalnog puta, tako da smo Rade i ja bez veze izgubili dragocenih dvadesetak minuta da se mimoidjemo sa kamionima i da sto vise snimimo pre oluje. Onda kad je naleteo vetar i krsi granje i kisa, bilo je kasno pa smo otisli u Laz. Kad hoce onda stvarno hoce. Portir na ulazu Marinko radio za gp Zlatibor u vreme kad su se 70tih pravile zgrade za radnike TE, prva zgrada do moje u Pv i zna mi bliskog rodjaka sto je radio sa njim. Glavni inzinjer za Laz kod kineza je Juan /kao valuta/ rodom iz Hi anna, po meni naj interesantniji kineski grad, izmedju ostalog prvi grad u svetu sa million stanovnika plus sto je bio 1200 godina prestonica. Kad sam mu pokazao slike u kameri da sam sa kcerkom bio, bio je sokiran, a Rade jos i vise. Covek nas onda sa njegovim autom vratio iz tunela do naseg auta da ne kisnemo. Naravno on meni pricao kako je radio u CG na ap, a ja njemu o terracotta warrior's , golden bell i o nezaboravnoj ulici za brzu hranu, zaboravio sam ime a on kao iz topa. Razmenili telefone i sigurno cemo se ponovo sresti. Na istu foru sam svojevremeno usao na gradiliste mosta kod Obrenovca. Pali provereno. A I inace sam veliki postovalac istocnih vrednosti, za razliku od arogancije I bahatosti zapada.
I ova zadnja slika su temelji buduceg kompjuterskog central za upravljanje tunelima, na ulazu pored desne cevi, a osoblje i kancelarije ce biti na izlazu pored desne. Pa posle toga utisci iz Laza.
Ovaj deo koji je bio u blokadi je navodno isplacen za nekretnine i ne jos sve kompletno za zemlju i mestani su ih pustili da nastave sa radom. I tu se bas radi udarnicki iako je Subota po podne puno radnika, sve vrvi. Dole na pocetku tridesetak radnika rade hidroizolaciju na prvom vijaduktu. Gore dalje dosta njih radi ugradnju cevi za odvod povrsinskih voda. Kinezi odvoze dva odrona izmedju trase i lokalnog puta, tako da smo Rade i ja bez veze izgubili dragocenih dvadesetak minuta da se mimoidjemo sa kamionima i da sto vise snimimo pre oluje. Onda kad je naleteo vetar i krsi granje i kisa, bilo je kasno pa smo otisli u Laz. Kad hoce onda stvarno hoce. Portir na ulazu Marinko radio za gp Zlatibor u vreme kad su se 70tih pravile zgrade za radnike TE, prva zgrada do moje u Pv i zna mi bliskog rodjaka sto je radio sa njim. Glavni inzinjer za Laz kod kineza je Juan /kao valuta/ rodom iz Hi anna, po meni naj interesantniji kineski grad, izmedju ostalog prvi grad u svetu sa million stanovnika plus sto je bio 1200 godina prestonica. Kad sam mu pokazao slike u kameri da sam sa kcerkom bio, bio je sokiran, a Rade jos i vise. Covek nas onda sa njegovim autom vratio iz tunela do naseg auta da ne kisnemo. Naravno on meni pricao kako je radio u CG na ap, a ja njemu o terracotta warrior's , golden bell i o nezaboravnoj ulici za brzu hranu, zaboravio sam ime a on kao iz topa. Razmenili telefone i sigurno cemo se ponovo sresti. Na istu foru sam svojevremeno usao na gradiliste mosta kod Obrenovca. Pali provereno. A I inace sam veliki postovalac istocnih vrednosti, za razliku od arogancije I bahatosti zapada.
I ova zadnja slika su temelji buduceg kompjuterskog central za upravljanje tunelima, na ulazu pored desne cevi, a osoblje i kancelarije ce biti na izlazu pored desne. Pa posle toga utisci iz Laza.