Autoput Beograd–Zrenjanin–Novi Sad

[Mikkas86]

Ako neko zeli da vidi stavljeno je na open strret map verzija auto puta... Obicno ovo znaci da je negde nesto zapoceti i da postoji neki plan i program...

 

[Cheyenne]

Steta sto nisu krenuli iz Zrenjanina, kako je obecano. No, sta je tu je, evo tacno u metar gde su zaorali pocetak radova:


Pogledajte prilog 183592

Zanimljivo da parcela pod brojem 354 sa koje su "počeli" radovi pripada Al Dahri. Dakle, nije urađena eksproprijacija na ovom delu a Al Dahra im je dala deo zemljišta na parceli da postave mašine i da se slikaju pred izbore.

Postoji napomena da je 25.12.2023. podnet zahtev pod brojem 952-06-015-144/2023 koji glasi:

"ЗАБЕЛЕЖБА ПРИЈЕМА ЗАХТЕВА БРОЈ: 952-06-015-144/2023 РЕАЛИЗАЦИЈА ПРОЈЕКАТА ЛИНИЈСКИХ ИНФРАСТРУКТУРНИХ ОБЈЕКАТА ОД ЗНАЧАЈА ЗА РС СА ИЗВЕШТАЈЕМ"

Ovo bi možda moglo da znači da će uskoro krenuti eksproprijacija.

 

[Cheyenne]

Zanimljive podatke smo culi veceras od AV na dogadjaju Srbija 2027.

Kaze Vucic da su veliki problemi na autoputu BG - ZR - NS. Nije rekao kakvi, ali kaze da ce deonica od 24km do Kovacice biti zavrsena 2026. godine.

Dakle, rok po ugovoru za celu trasu od 105km je 5 godina a za 2 god zavrsavaju samo 24km. Ovim tempom trebace nam 9 godina da se zavrsi sve. Porazavajuce. Ali kao da se utesimo, bar se gradi,

 

[Mikkas86]

Do sada je svugde pisalo Beograd Kovacica oko 32 km ako se secam sada ima samo 26km? To mi tek sada upade u oci...

 

[Mikkas86]

31 km ispravljam se...

 

[Jezic]

I meni ovako iskustveno nema smisla da ima samo 24km do Kovacice iz Bg-a.

 

[Mikkas86]

Tamo gde je trebalo biti iskljucenje tj gde je jos uvek planirano za Kovacicu, moze jedino 24 km ravnom linijom da se stigne

 

[Mikkas86]

Po ovoj mapi izgleda i da jeste skroz pravo projektovano?!

 

[SunnyBoy]

Gradilište auto-puta Beograd - Zrenjanin: pripremni radovi kod Jabučkog rita, brojna mehanizacija na terenu | 25/02/2024 VOLIM ZRENJANIN

Gradilište auto-puta Beograd - Zrenjanin otvoreno je na lokaciji naselja Jabučki rit, nedaleko od glavnog grada, a do njega je u ovom

volimzrenjanin.com

 

[srdjanprpa]

Jel ovo opet neko marketinsko slikanje ili stvarno krecu radovi i izgradnja?

 

[SunnyBoy]

Vest je sveze okacena na sajtu Zrenjanina, ali ne znam koliko je zasta sveza.

Meni je zanimljiva okacena mapa. Zrenjanin se nalazi zapadnije od spoja tangente i novog AP, a AP ide na istok. Prakticno mu se ne priblizava, verovatno zbog spoja sa putem za Rumuniju i vezom ka Nisu. Verujem da od Pancevackog mosta ili Pupina preko AP uopste nece biti blize do Zrenjanina, nego starim putem, Slicno kao kod dela AP ZR-NS, Jedino sto se nece ici kroz naselja (ka NS se i ne ide kroz naselja),

 

[Cheyenne]

Ova trasa je definisana u prostornom planu još 2021. godine i tu ništa nije menjano. Nalepio sam sliku trase na sveži satelitski snimak. Tu gde si ti stavio crveni kružić su trenutno parkirani bageri i kamioni. Jedino što je novo jeste ovo jezerce nastalo vađenjem peska. Eksproprijacija nije završena u ovom delu, tj nigde, pa i ne mogu ništa da rade.

A trasa jeste glupa. Znam da mnogi kažu bolje išta nego ništa. Ovo će imati pun smisao kad se sektor D kruga oko BG završi za 20+ godina. Da bi se došlo do E75 odavde mora se ući u gužvu kroz Zemun ili na Pančevo pa jednog dana preko fiktivnog mosta kod Vinče. Očigledno ni mosta preko Ade Huje nema ništa.

Cela trasa:

 

[SunnyBoy]

Zaista ne razumem zasto toliko krivuda, Mogli su ustedeti bar 4-5 kilometara.

 

[Mikkas86]

Zaista ne razumem zasto toliko krivuda, Mogli su ustedeti bar 4-5 kilometara.

Pa ja se nadam da ce nesto da isprave kada je najavljeno da je umesto 32 km do Kovacice safa 24...
I to stoji krupnim i crvenim brojevima iza samog Predsednika...

 

[Jezic]

Zaista ne razumem zasto toliko krivuda, Mogli su ustedeti bar 4-5 kilometara.

Pa valjda da bi se doslo i do Kovacice, sto ima smisla. Ipak je Kovacica veliko mesto, i steta bi bilo da nema izlaz na AP.

 

[Cheyenne]

Pa ja se nadam da ce nesto da isprave kada je najavljeno da je umesto 32 km do Kovacice safa 24...
I to stoji krupnim i crvenim brojevima iza samog Predsednika...

Nema ni jedan zvanican dokument koji prikazuje promenu trase. Čak su i Kinezi iz firme koja radi autoput pre par nedelja gradonačelniku Zrenjanina na sto stavili mapu trase iz 2021. godine.

 

[Mikkas86]

Nema ni jedan zvanican dokument koji prikazuje promenu trase. Čak su i Kinezi iz firme koja radi autoput pre par nedelja gradonačelniku Zrenjanina na sto stavili mapu trase iz 2021. godine.

Druze nemas predstavu kolko sam ja optimistican covek i pun nade

 

[ttnt]

Još jednom da ponovim: teška budalaština od pravca! Put je trebalo usmeriti ka Smederevu, sa malim krakom ka Beogradu kod Pančeva. Tako bismo dobili alternativu najopterećenijim deonicama A1. Ovako dobijamo alternativu "zrenjanincu". U prevodu: skoro ništa.

 

[Mikkas86]

Još jednom da ponovim: teška budalaština od pravca! Put je trebalo usmeriti ka Smederevu, sa malim krakom ka Beogradu kod Pančeva. Tako bismo dobili alternativu najopterećenijim deonicama A1. Ovako dobijamo alternativu "zrenjanincu". U prevodu: skoro ništa.

Druze mozda tebi, kad naidje traktor ili kamion ispred tebe od iskljucenja (Borce) do Zr treba nekada i sat ipo vremena, sdruge strane od Zr ulazak u sam Beograd preko Pancevca putovao sam vise puta po 2 sata... Nije mi ni to normalno... Takodje vise puta u spicu sam od Zemuna (preko Pupina naravno) do Pionira putovao sat vremena... Ja ne znam dal vi svi imate predstavu kolko je Zrenjaninski put preopterecen i u narednim godinama koliko ce jos biti...

 

[CEBEP]

Претпостављам да се АП приближава Панчеву како би покупио део саобраћаја и ЗР - БГ и ЗР - ПА и транзита ка југу преко Смедерева и да би у будућности изместио део транзита са моста Земун - Борча.
Реалније је очекивати да ће сектор Ц бити завршен много пре сектора Д.
Много практичније и повољније је пре сектора Д урадити обилазницу око Панчева, спајање АП БГ - ЗР и петље планираног АП Београд - Вршац / сектор Ц било у профилу АП, 2+2, 1+1...
Што се тиче Панчева тиме се сав транзит измешта из града и северна индустријска зона добија много бољу везу.
Што се тиче Баната ко долази из Баната а иде на А2 не би више морао да иде на мост Михајла Пупина и СМТ већ обилазница Панчево - сектор Ц - сектор Б - А2, нешто више километара али се не иде кроз град тако да је временски краће и свакако повољније.
Код иде у БГ избегава Борчу.
Ко долази из Баната а иде на А1 према Нишу може да бира да ли око Панчева па преко Ковина на Смедерево, што је и најкраће или око Панчева па на сектор Ц и Бубањ Потока и Врчин.
Ко из Зрењанина иде у Инђију и Пазове најкраће му је као и до сада, ЗР - НС - А1.
За А3, Руму, Сремску Митровицу, Шид ЗР - НС па фрушкогорским коридором.

 

[Пантограф]

Ово је регионални правац који уоквирује шире подручје Београда и Новог Сада са северне стране, кроз Банат - тј. више него потребан и важан пут. Са јужне стране, имаћемо правац Београд - Рума - Нови Сад, по средини нажалост остаје Стари новосадски са атрактивнијом трасом од Новог (центар Београда - центар НС аутопутем 100 км).

Треба нам још и пруга Београд - НС кроз Банат, јер тај крај (знатно) заостаје за сремским потезом (Пазове, Инђија), мада му је географија повољна (али њу мора да прати инфраструктура).

Од Смедерева до Панчева није лош пут, а може се и проширити и побољшати по потреби.

 

[CEBEP]

У суштини ово што су планирали је доста добро и логично, само да буде завршено што пре.
Тренутним АП Мостарска петља - Футошка пијаца / Булевар ослобођења - 93 км.
Будућим фрушкогорским коридором Београд - Рума - Нови Сад 88 - 90 км.
Поред тога што се много боље повезују Бачка и Срем, Банат и Срем, Бачка, Банат и Мачва фрушкогорски коридор растерећује и А1 између БГ и НС а АП БГ - ЗР је много боља веза Баната и Београда а у будућности би требао и да буде веза са секторима Ц и Б који представљају везу са А1 и А2.
Потез Панчево - Смедерево ни тренутно није лош, пут од Панчева је врло добар, обилазница око Баваништа, пролази самим ободом Ковина, практично изван насеља. Једини чеп и проблем је Радинац.

 

[Пантограф]

Да, по гугл мапама тренутно је само 15 минута разлике ако се иде преко Руме, као и ако се код Пазове искључује на стари друм и избегава путарина. Траса аутопута БГ - НС је повољна само за транзит - што су знали и кад су га градили, па су планирали одвајање крака кроз Фрушку гору, до Моста слободе и Булевара ослобођења. Пошто од тога нема ништа, остаје железница као најдиректнија веза - што је у принципу и добро, али нажалост због изнад реченог Стари новосадски пут трпи велико оптерећење. Неопходна је обилазница око Инђије, за почетак.

 

[CEBEP]

Да, траса А1 је најпогоднија за транзит, најповољнија траса али релативно далеко од града и када се искључиш са А1 практично се враћаш према граду.
Фрушкогорски коридор скраћује и километражу и време, када се заврши биће временски исто, до центра Новог Сада неколико километара краће.
Пегла се и скраћује део око Ирига, тунел скраћује и олакшава пут преко Фрушке горе а будући мост сече и скраћује од Парагова преко Морнарице до кружног тога где се спајају три булевара што је отприлике и географски центар.
Инђија може да се обиђе ако се искључиш пар км даље за Марадик па даље преко Банстола и Сремских Карловаца.
Мислим да је та петља и веза рађена пре неких 10-15 година баш да би се транзит изместио из Инђије.

 

[SunnyBoy]

Moje misljenje je da ce AP BG-ZR dobiti pravo znacenje ako se uradi najavljeni BP ZR-Becej. To ce sznacajno kratiti put ka Subotici. Ne bi me cudilo da se rese da i to bude AP. Nekako ovako: