Брза саобраћајница Крагујевац ↔ Баточина │ Brzа saobraćajnica Kragujevac ↔ Batočina

[Пантограф]

Pa koštaju jedno 100 miliona €, dakle ko pravi most preko Save, a ne selfi-mostić.

 

[StaraMo]

Na Dunavskom 16 kružnih tokova, na Batočina-Kragujevac 4 u 20 km... Svih tih 20 denivelisanih raskrsnica ne koštaju ko onaj "selfi mostić"... Mislite o tome.

Most u Petrovcu na Mlavi koštao oko milion i kusur,ovaj u Adranima što se srušio isto tako nešto koštao ali za brzu saobraćajnicu nema.

Juče su objavili detalje projekta obilaznice oko Kragujevca i srećom nema ukrštanja u nivou.

 

[Gillebrzan]

Pa koštaju jedno 100 miliona €, dakle ko pravi most preko Save, a ne selfi-mostić.

5 miliona evra za jednu denivelisanu raskrsnicu? Jel to, možda, ugrađuju mermer iz Aranđelovca, ili one čuvene granitne kocke? Jel' može neko da izračuna stvarnu cenu?

 

[Pendolino]

Koja 4 kružna toka?
Meni je trn u oku onaj kod Badnjevca.

Realno je oko 2 za običan nadvožnjak, a za običnu petlju 3.
Ove perverzije kakve sada rade koštaju 5 i više.

 

[nikicakica]

2 na ulazu u Kragujevac i jedan po sred Batočine.
Ne znam koji mi je zanimljiviji, ovaj u Batočini, ili taj kod Žirovnice/Badnjevca. Pre bih rekao ovaj u Batočini, jer mi je ipak fascinantniji mozak koji je odlučio da je skroz ok da se brzi put provuče po sred Batočine. Što bismo pravili obilaznicu, to je previše očigledno, popravlja život i stanovnicima i vozačima u tranzitu. Ovako možemo da puknemo kružni tok, ograničenje 50km/h i naravno radar.

 

[Gillebrzan]

Slika sa izgradnje brze saobraćajnice Šabac-Loznica. Ovo je neverovatno, kružni tok (i to još trostrani) na brzoj saobraćajnici uz nadvožnjak koji je mogao da posluži za denivelisanu raskrsnicu. Kakav je to mozak koji je nacrtao ovo čudo?

 

[Sodarac]

^^napredni

 

[zmija]

e stvarno je mogao da se pretvori u denivelisanu raskrsnicu jbg
morao sam isto ponoviti sto i vi svi vidite
ali nesto smo preskocili sto znaju projektanti

 

[Pendolino]

2 na ulazu u Kragujevac i jedan po sred Batočine.
Ne znam koji mi je zanimljiviji, ovaj u Batočini, ili taj kod Žirovnice/Badnjevca. Pre bih rekao ovaj u Batočini, jer mi je ipak fascinantniji mozak koji je odlučio da je skroz ok da se brzi put provuče po sred Batočine. Što bismo pravili obilaznicu, to je previše očigledno, popravlja život i stanovnicima i vozačima u tranzitu. Ovako možemo da puknemo kružni tok, ograničenje 50km/h i naravno radar.

Ta dva u KG ne računam
Ok, nije u svetu neuobičajeno da autoput završi u nekom gradu kao obična ulica.

Ponavljam se, ali meni je ovaj kod Badnjevca kriminalan, jer se nalazi u sred ničega (da se izrazim kao šumadinci). Apsolutno nemam reči za to, kao ni za nedovršenu petlju "Batočina" kod Lapova/Brzana, a pogotovo na raskrsnicu sa regionalnim putem (IIA)
Uključenje na X ka Nišu i isključenje iz pravca Beograda je katastrofa. I dalje se dešava da ljudi čekaju na naplatnoj rampi tako što stoje u zaustavnoj traci, dok vozila idu 130 pored njih.

Inače, postojao je projekat po kome je ovaj put trebao da prođe severno od Batočine i da se uključi na X u Lapovu.

 

[Gillebrzan]

Ta dva u KG ne računam
Ok, nije u svetu neuobičajeno da autoput završi u nekom gradu kao obična ulica.

Ponavljam se, ali meni je ovaj kod Badnjevca kriminalan, jer se nalazi u sred ničega (da se izrazim kao šumadinci). Apsolutno nemam reči za to, kao ni za nedovršenu petlju "Batočina" kod Lapova/Brzana, a pogotovo na raskrsnicu sa regionalnim putem (IIA)
Uključenje na X ka Nišu i isključenje iz pravca Beograda je katastrofa. I dalje se dešava da ljudi čekaju na naplatnoj rampi tako što stoje u zaustavnoj traci, dok vozila idu 130 pored njih.

Inače, postojao je projekat po kome je ovaj put trebao da prođe severno od Batočine i da se uključi na X u Lapovu.

Ovo je postojeće stanje na NS Batočina. Kao što vidite, već 45 godina postoji NELOGIČAN ulaz na auto-put u smeru ka Nišu, jer su vozila primorana da skreću polulevo da bi se uključili u desno. Novim projektom za izgradnju potpuno nove NS Batočina, ta nelogičnost bi se, konačno, ispravila, ali... Inače, kružni tok kod Enmona u Žirovnici je nešto najgore što uopšte postoji na toj deonici: prvo je bila započeta izgradnja pristupnih saobraćajnica za denivelisanu raskrsnicu, pa se odustalo i dobar deo toga je porušen. Onda je urađen kružni tok koji nije prošao tehnički prijem (pogrešan nagib) da bi na kraju bio urađen u sadašnjem obliku. Da ne pominjem činjenicu da se nalazi u podnožju brda, pa potpuno nepotrebnim usporavanjem saobraćaja na tom mestu doprinosi mnogostruko većoj zagađenosti, potrošnji goriva, trošenju kočnica itd...

 

[Pendolino]

Ali treba napomenuti da je čitav put Batočina-Kragujevac koštao kao par kilometara ovih sada što rade.
Petlja je bila projektovana isto kao ona u Jagodini (koja je odlična), ali isključenje ka Nišu je moralo kontra zbog motela. Pošto je u početku bila dole čeona n.r. na mestu projektovanim za naplatnu stanicu odavno je uvaljena benzinska i desno kafana.
Po broju vozila koja prođu, ova ns je uporediva sa Preljinom.

 

[Gillebrzan]

... ali, sam projekat naplatne rampe je sasvim korektan, sa predviđenih 9 traka (6 izlaznih i tri ulazne), međutim, sve ostalo oko same rampe, pristupne saobraćajnice i ukrštanja su, blago je reći, totalna katastrofa. Ovo je prvobitan projekat, za rani javni uvid:

 

[Gillebrzan]

Posle mojih primedbi, usvojeno je nešto (prihvaćena je moja primedba za ukrštanje lokalnog puta sa prugom u nivou, kao i za radijuse uključenja i isključenja sa državnog puta br.24), dok je ostalo odbijeno (tiče se najrpre nepotrebnih kružnih tokova na putu br.158, kao i lokalnog puta za traktore itd.), te je konačno rešenje, blago je reći, još gore:

 

[Gillebrzan]

Ali treba napomenuti da je čitav put Batočina-Kragujevac koštao kao par kilometara ovih sada što rade.
Petlja je bila projektovana isto kao ona u Jagodini (koja je odlična), ali isključenje ka Nišu je moralo kontra zbog motela. Pošto je u početku bila dole čeona n.r. na mestu projektovanim za naplatnu stanicu odavno je uvaljena benzinska i desno kafana.
Po broju vozila koja prođu, ova ns je uporediva sa Preljinom.

Naprotiv, posle završetka auto-puta od Batočine do Ćuprije i ukidanja čeone naplatne rampe u Batočini 1983-će godine, napravljena je dvostrana bočna rampa Batočina (sa kabinama za naplatu sa obe strane auto-puta, a zbog korišćenja istih nadvožnjaka za prelazak traktora preko pruge i auto-puta), za razliku od jagodinske rampe, koja je napravljena kao ove moderne, u tkzv. obliku trube (nekad smo ih zvali "levak" rampre", gde se saobraćaj iz oba smera sliva na jedno naplatno mesto. U to vreme gradnje, sve je bilo državno, čak su se izvodile i radne akcije, tako da je neuporediva cena koštanja tad i sad. Upravo zbog toga, veliku zamerku imam i zbog toga što je zbog nadvožnjaka preko pruge prekinut put br.158, umesto da su ostavili propust u trupu nasipa za lokalni saobraćaj, a ne da se svi primoravaju na ukrštanje sa putem br.24, što je dovelo do nebrojenih saobraćajnih nesreća, često i sa smrtnim ishodima. A moglo je, bar je materijal (kamen) za taj tunelčić bio državni, odnosno POTPUNO BESPLATAN.

 

[geovuk]

Znači mostovi preko pruge će biti dosta duži. Šteta za isključenje za KG što ga ne proširuju. Sama naplatna je mislim solidnog kapaciteta. Ja više volim kružne tokove nego T raskrsnice.

 

[Gillebrzan]

Znači mostovi preko pruge će biti dosta duži. Šteta za isključenje za KG što ga ne proširuju. Sama naplatna je mislim solidnog kapaciteta. Ja više volim kružne tokove nego T raskrsnice.

Da, konačno se i to ispravlja, predviđena su dva duža mosta preko pruge, sa po tri trake svaki. Takođe sam i to predlagao, da bude više traka za izlaz iz pravca Beograda, generalno, mogu još uvek da se dodaju. Što se tiče kružnih tokova, apsolutno sam ZA, ali na gradskim saobraćajnicama, većim raskrsnicama (sa 5 i više smerova koji se ukrštaju), na trgovima i slično, ali na brzoj saobraćajnici, odn. "putu rezervisanom za saobraćaj motornih vozila"NIKAKO, APSOLUTNO NE, NEZAMISLIVO (meni je to isto kao kad bi na autoputu bili kružni tokovi, iako je i na jednom i na drugom zabranjeno polukružno okretanje).

 

[Gillebrzan]

 

[razbibriga]

Neko je vec postavio ovo danas na temi ,,obilaznica oko kragujevca"
Mozda ne bi bilo lose da se ta i ova tema spoje u jednu

 

[branik]

Kad god neko napiše "obilaznica oko Kragujevca", asocijacija mi je da bi trebalo da se zove Kiša

 

[ivchonny]

Kad god neko napiše "obilaznica oko Kragujevca", asocijacija mi je da bi trebalo da se zove Kiša

Ljbica-Kiša (znaće oni koji su gledali seriju "Jutro će promeniti sve")

 

[Pendolino]

Novi sistem za automatsku detekciju prekršaja prekoračenja brzine pušten u rad na putu Kragujevac-Batočina - iKragujevac

www.ikragujevac.com

 

[Pendolino]

Ovo je postojeće stanje na NS Batočina. Kao što vidite, već 45 godina postoji NELOGIČAN ulaz na auto-put u smeru ka Nišu, jer su vozila primorana da skreću polulevo da bi se uključili u desno. Novim projektom za izgradnju potpuno nove NS Batočina, ta nelogičnost bi se, konačno, ispravila, ali... Inače, kružni tok kod Enmona u Žirovnici je nešto najgore što uopšte postoji na toj deonici: prvo je bila započeta izgradnja pristupnih saobraćajnica za denivelisanu raskrsnicu, pa se odustalo i dobar deo toga je porušen. Onda je urađen kružni tok koji nije prošao tehnički prijem (pogrešan nagib) da bi na kraju bio urađen u sadašnjem obliku. Da ne pominjem činjenicu da se nalazi u podnožju brda, pa potpuno nepotrebnim usporavanjem saobraćaja na tom mestu doprinosi mnogostruko većoj zagađenosti, potrošnji goriva, trošenju kočnica itd...

Nalazi se u podnožiju brda što omogućava policiji da peca ove koji sleću iz Kragujevca. U petak sam se uključio iz Badnjevca na taj KT i to je loše urađeno. Užasno je usko.
Ima po Srbiji puno primera gde je uključenje sporednog puta na neku magistralu urađeno usko. Skoro sam se uključivao iz mesta Krivi vir na put Paraćin-Zaječar. Čekao sam na znaku stop, a neki kamion je trebao da skrene. Pošto nema mesta čovek me pustio, ali je neki nestrplji lik iza njega krenuo. Vrlo nebezbedno.
Ne znam šta im je problem da puste nekih bar 25 metara širinu od bar 5,5m pa posle neka svedu na 4,5 ili već koliko.

Na ovom putu ima dosta saobraćaja, po mom sudu slično kao na Milošu, a vidno više nego trenutno na Moravskom.

Pošto će raditi novu rampu, ova situacija možda nije zanimljiva, ali da podsetim da iz pravca Niša ka Kragujevcu radi samo jedna kućica. Mnogo bi bilo bolje rešenje da puste suprotno (2 izlaz, jedna ulaz)
Mislim, ok, tu je glavni smer ka Beogradu, ali izlazak na autoput zahteva mnogo kraće vreme nego izlaz.
Nadajmo se da će brzo odrati novu stanicu.

 

[Gillebrzan]

Nalazi se u podnožiju brda što omogućava policiji da peca ove koji sleću iz Kragujevca. U petak sam se uključio iz Badnjevca na taj KT i to je loše urađeno. Užasno je usko.

Na ovom putu ima dosta saobraćaja, po mom sudu slično kao na Milošu, a vidno više nego trenutno na Moravskom.
Pogledajte prilog 221443
Pošto će raditi novu rampu, ova situacija možda nije zanimljiva, ali da podsetim da iz pravca Niša ka Kragujevcu radi samo jedna kućica. Mnogo bi bilo bolje rešenje da puste suprotno (2 izlaz, jedna ulaz)
Mislim, ok, tu je glavni smer ka Beogradu, ali izlazak na autoput zahteva mnogo kraće vreme nego izlaz.
Nadajmo se da će brzo odrati novu stanicu.

Tako je već 10-tak godina, otkad su krenuli intenzivno sa TAG-ovima, četiri puta je veći protok vozila na uključenju prema Beogradu nego na isključenju iz pravca Niša, pa je zato promenjeno u dva ulaza i jedan izlaz. Svi sa nestrpljenjem čekamo konačni početak izgradnje potpuno nove rampe Batočina, sa osam kabina i devet traka (tri ulazne i šest izlaznih), čak je bilo predviđeno programom poslovanja 500 miliona dinara za početak radova u trećem i četvrtom kvartalu ove godine, ali do sada "nije ni ašov uboden". Čekamo i dalje...

 

[Pendolino]

Koliko sam shvatio plan, prvo moraju benzinsku da presele (ili ugase?!)

 

[Gillebrzan]

Koliko sam shvatio plan, prvo moraju benzinsku da presele (ili ugase?!)

Predviđeno je rušenje Mihajlović benzinske pumpe, preduzeća Nikolić viljuškari i restorana Kapija Šumadije, što je sve van pameti, a preko puta je objekat motela Košuta, koji 25 godina nije u funkciji, on ostaje netaknut.