Malo odstupanje od trenutne diskusije, ali prošlonedeljno iskustvo me podsetilo na ranije diskusije o tome koliko vozova je moguće opslužiti na dvokolosečnoj pruzi, i kako je problem povećati frekvenciju vozova u gradskoj zoni BG ( doduše sad ispada da ionako nemamo voznih sredstava za to).
Uglavnom, na kraju posete Barseloni voz za aerodrom smo čekali na podzemnoj stanici Passeig de Gracia blizu centra grada (presedanje sa metro linije, uz malo duže šetanje podzemnim hodnicima. Nepotrebno je napominjati da je prevoz metroom i prigradskim Rodalias linijama u sistemu integrisanog prevoza, i da važi ista karta - naravno uz poštovanje zona).
Elem, po izlasku na peron, prvo se pojavio putnički voz iz Girone, nakon što je on krenuo, tačno minut i 27 sekundi kasnije na peron je stao lokalni Rodalias voz (na liniji koja ne ide na aerodrom), koji je već bio vidljiv u tunelu, i stao je na kratko na predsignalu stanice dok je prvi voz izmenjivao putnike. Nakon što je ovaj drugi otišao, naš voz za aerodrom je pristigao nakon 3 minuta, a tabla na peronu je najavljivala sledeći za oko 3 minuta (naš je stajao oko minut u stanici).
Tako da meni diskusija da na dvokolosečnoj pruzi kroz NBG nije moguće značajno povećati frekvenciju vozova, ni tada, a ni sada nije baš bila jasna.
