Ukratko, sve funkcioniše, uz manje dečije bolesti. Usko grlo je stanica Novi Sad koja ni posle 3 i po godine nije završena, jer nije ni početa na vreme. Tamo rade samo dva koloseka i samo jedan jedini peron.
Počeli su da rade prugu pre 6 (šest) godina. Prošle su se setili da im pored pruge treba i neki voz, pa su na brzinu kupili KISS-ove, a onda su primetili i da je pruga do Novog Sada pa su na brzinu nabudžili nadvožnjak i jedan peron. Stanična zgrada je potpuno OK.
Sve je novo, lepo i hvala Bogu da smo i mi kupili ovako nešto. Ipak ja i dalje mislim da su za mnogo manje para mogli da urade prugu za 160km/h i da kupe 10 novih FLIRT-ova koji bi vozili češće i u taktu.
Smatram da je glupo na dvokolosečnoj pruzi uvoditi sinhrone, kad postoje kapaciteti za češće polaske.
A aplikacija nije loša, ali je pravljena kao za prodaju autobuskih ili avionskih karata. Železnički tarifni sistem poznaje kartu koja nije vezana za konkretan voz, već za određenu relaciju i određeni vremenski period. Druga stvar su rezervacije koje su određeni polazak određenog voza iz određene stanice. To su dve potpuno različite stvari. Šta ako ja hoću da kupim povratnu kartu za NS, a ne znam unapred kada se vraćam?
Da ne pričam o tome da ima bagova. Aplikacija se testira kao pruga. Treba probati sve moguće scenarije i otkriti greške (koje su neminovne u razvoju).
A ovi naši su izgleda tako testirali i prugu, samo pravo, bez proba skretanja, kočenja, nestanka napajanja u mreži, prekida telekomande kad je voz brzi od 160km/h...
