[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=676976#p676976:1ejxd7fe je napisao(la):
Дошљак » 04 Нов 2019, 17:45[/url]":1ejxd7fe]Када је станица у Шапцу направљена пре више од 110 година, није било моста преко Саве ни у плану, преко Саве је била Аустроугарска, а од Шапца до Бање Ковиљаче је изграђена пруга узаног колосека којом је управљала Подринска окружна железница (ПОЖ), у потпуности ван система Српских државних железница. Тек 1934. године је воз прешао преко Саве и спојио Срем и Мачву, али је пруга нормалног колосека ишла само до станице Шабац. Од ње је и даље ишла и раније изграђена узана пруга, сада Железница Дринске бановине (ЖДБ), које су опет биле ван система ЈДЖ. У Шапцу се преседало са узаног на широки колосек, а ЈДЖ је користила зграду железничке станице у власништву ЖДБ за продају карата. После рата су железнице бановина укинуте, и тек 1950. године је пруга Шабац-Бања Ковиљача променила ширину колосека. У то време је направљен и триангл у наставку са старог моста у Шапцу којим је омогућено да возови из правца Руме иду право за Лознице без уласка у станицу Шабац. Позиција станице је утемељена изградњом бивше хемијске индустрије Зорка и њеним каснијим развојем. Једно без другог би се тешко развили. Иначе пруга Рума-Зворник је у време СФРЈ била једна од профитабилнијих због извоза сировина из источне Босне у СССР, чини ми се да је каолинит био у питању, можда грешим. Велика је штета што тада није урађена електрификација.
