Rezultati pretrage

Jos uvek ne.

Obnovljena železnička stanica na Novom Beogradu, uredno prokišnjava gotovo svuda.

bacite pogled http://26milankovicmilut.in.rs/

06FEB19

06FEB19

06FEB19

Sta su najveci problemi?

13 dana bez postova... jel ovo rekord?

Ljudi, izvinite ako menjam temu :) ali u svim svojim raspravama i polemisanjima, da li znate za koji procenat je GSP obavljao poslove kontrole i naplate karata dok se bavio time tj. pre uvođenja BusPlusa?

Pa ne znam baš da li zaista nisu ludi. Pejstovaću ovde jedan deo vesti iz Blica, koju ste sigurno i videli već, a koju ne mogu da skapiram nikako drugačije nego potpunim odsustvom mozga: U gradu ne očekuju da će plaćati penale zbog raskida ovog ugovora pošto će, kako saznajemo, "igrati na...

Čijeg katastrofalnog poslovanja?

Izvini, ali pokušavam da razmišljam linijom tvoje logike, pa ne mogu nikako da razumem reč 'uporedo' kako si naveo. Malo mi nema smisla. Očekuješ da se kvalitet usluge povećava UPOREDO sa povećanjem nivoa naplate. Znači da će to inicijalno povećanje nivoa naplate morati da se 'povuče' od...

Tačno tako, naplata je beležila lep i stabilan rast kada je sistem uveden (februar 2012), pa kada je služba kontrole po normalnom kodeksu ponašanja, radila sasvim korektno i sa dobrim rezultatima 'na dobar dan'. Tada se kontrolisala i validacija tj. svaka kartica je morala da se validira pa da...

Uopšte ne komentarišem da li je to dobro ili ne i da li tako treba ili ne, samo prenosim koji je cenovni odnos visine prevoza u odnosu na zaradu kada subvencija nema. A radi se o sredini sa manjim prosekom primanja nego što je to Beograd. Ovo je bio samo primer koji je meni poznat pa ga navodim...

Ma moje šta sad?! odnosilo se na to da ti ljudi tamo (kao i svuda u Srbiji) nemaju izbora. I taj vozni park Arrive Litasa je jedva nekakav i poluraspao, a cena je visoka, i oduvek je bila takva u odnosu na primanja. I niko se ne buni niti se švercuje. A oni koji ne mogu, njih niko i ne šiša...

Ok, da malo izađemo iz Beograda čisto primera i poređenja radi kada se već drvi o odnosu cene javnog prevoza u BG i prosečne plate: radnička mesečna markica stanovnika sela Gložana ko radi u Svilajncu (7km u jednom smeru) iznosi 6.350 dinara, a đačka je nešto ispod 4.000. Putuju đaci od petog...

Šta sve ne jede nepotrebna partijska administracija. Pa to je višedecenijska boljka koja je ušla i u DNK kod, i teško da će se brzo odatle da se odstrani. Prevoz ne može da bude besplatan. Iako je koncept divan, ajmo da se manemo te utopije i ako ćemo već da diskutujemo o nečemu, da se držimo...

Pa i sistem bi bio bolji da su ljudi razvili poverenje u institucije i u sisteme same po sebi. Međutim, ogromna nepoverljivost prema svemu, a pogotovu međusobno jedni prema drugima i ogromna nesigurnost nas večito i drže u vrzinom kolu i blatu odakle nikako da iskoraknemo. @Neodlucna "Obaveze...

Meni je stvarno žao što nemam razumevanja za ovakve slučajeve. Po meni je stvar vrlo čista, ko se svesno vozi sa karticom na kojoj nema dovoljno para da se otkuca, neka bude spreman i da istrpi posledice (izlazak iz vozila, doplatna karta, opomena). Ta petominutna agonija je pretpostavljam...

Pa službeni broj se i vidi na njihovoj služb.legitimaciji tj.kartici. I kad se izdaju doplatna karta i opomena, na isečku istih se isto ispisuje ID kontrolora.

Izvod iz intervjua Siniše Malog objavljen u današnjem broju lista Danas: Kako će biti rešen sistem naplate gradskog prevoza, budući da ste najavili da više neće biti Bus-plusa? - Nisam najavio da neće biti Bus-plusa, već da neće biti Bus-plusa u ovom obliku. Postoji trend smanjenja naplate...

@Marrecar Nije to uopšte tako naivno i lako kao što ti se čini. Zato mi smetaju ovako lakome izjave političara. Grad i sada dobija 100% od prodaje karata, a Apeksu otplaćuje sistem koji je Apeks platio preko 8,5% mesečno nakon ispostavljene fakture. Opcija 1: Da grad sada kupi sistem, koštaće...

Šta je pozitivno u onome što priča Vesić? Zadržaće isti sistem, samo će mu promeniti ime da bi se izbegle loše asocijacije na BusPlus? Ovo je najobičnija marketinška predizborna kampanja... rebranding lobotomija... ako je to vama pozitivno i prihvatljivo, meni je žao što meni nikako nije niti...

Naprednjaci zahtevaju da sav novac od Bus plusa pripadne Gradu M.T. | 06. 02. 2014. - 13:27h izmena vesti 16:40h | Komentara: 2 Sat vremena nakon što je Goran Vesić, sekretar Privremenog veća održao konferenciju za medije ispred Starog dvora u vezi sa Bus plusom, to je učinio i Aleksandar...

Na sajtu redovno stoji cenovnik dopuna: https://www.busplus.rs/page-karte-cenovnik-personalizovane.php Kalkulator dopuna na koji misliš namenjen je prevashodno putnicima u ITS2 (prigradu), koji se voze ili samo u prigradu ili i u gradskom i prigradskom saobraćaju (ITS1 i ITS2) tj. npr. žive u...

Aj da još malko preciziramo: Oko 37 do 40k penzionera ispod 65 god. mesečno redovno kupuje dopune (1.120 din). Penzioneri tj, lica preko 65 godina plaćaju 407 din godišnje, i takvih ima oko 220k.

Ajmo malo da vratimo film: Objava iz 28.01.2013. (pre više od godinu dana) a propos dnevnih karata i promene tarifne politike: ...Iako je više puta obećavano, Beograd još uvek nije dobio dnevne i nedeljne karte za gradski prevoz. Poslednji put se o uvođenju novih vrsta karata govorilo početkom...

Hvala na dobrodošlici ;) Ma nama se ne hvata ništa :) Mi nismo bitni u celoj priči. Kad kažem Mi, mislim na građane Beograda koji žive i dišu ovaj učmali vazduh. Večito smo na vetrometini nečijih interesa, koji nas samo šibaju ko ovaj orkan od Košave. Ja večito drvim o toj Široj Slici, ne...

Sve što nervira u javnom prevozu je nešto za šta treba da postoji dugoročna strategija planiranja i rešavanja. A ko je strateg u tom smislu? Struka ili politika? BusPlus sistem (ili bilo koji XY sistem tog tipa) treba posmatrati u kontekstu šire slike, pa i te (ne)postojeće strategije za...