Rezultati pretrage

Nisam dugo pisao na ovoj temi, ali ako nekog zanima ovako bi izgledala osnovna mreža sačinjena od prve dve linije sa produženjima do stadiona, odnosno aerodroma, sa devijacijom prve linije preko Prokopa (sa stanicom na mestu današnjeg kompleksa ortopedskog zavoda u sklopu regeneracije lokacije...

Pre neki dan se vozio dva puta Otokarom, na 36 i 38L. Kako je Đole rekao stepeni prenosa kratki, ali moram priznati da odleće iz treće i pun na 38L (nije bilo 17). Solaris iz druge, a solo privatnici su užasni, pa ako se dobro ne uhvatiš padaš već pri kretanju iz mesta, pogotovo na uzbrdici kad...

Kao što to ovde često biva, izostale su pojedinosti tehničke kontrole uoči nabavke. Tradicija. Mogli su uvek delegaciju GSP da pošealju, sa ciljem da proizvođač dobije fidbek za nedostatke pod pretnjom da ukoliko isti ne budu bili otklonjeni u roku dovode do posledica odbijanja prijema vozila i...

Vozio se Otokarom na 26 i 36 pa sam bolje pogledao vrata. Spora su kao kod starog Konekta, imaju plastični poklopac lubrikovane osovine ručice na krilu vrata, i to sa teksturom kože. Oblepljena su turskim nalepnicama. Logo nije BODO (kao kod drugih Otokara, uključujući i električne) nego ovakav...

Otokar gasni na 38L. Deluje kao Conecto ali zveči nenormalno. Konstrukcija se trese manje nego kod Kineza, mada ima nova Bode vrata (nemačka slična starim M.A.N-ovim, ne turska Bodo), Kiel Sitze Ideo sedišta i klima radi. Smrdi na novo, doduše manje od Kineza. Druga vrata pomerena nazad...

Treba nama seča knezova, još pre. Lomača umesto protesta. Btw. upravo u Solarisu na 37. Danas nisam video solo (juče bilo krcatih ispred praznih Solarisa), ali je zato 58 bez zglobnih.

Strela stvarno nije normalna. Evo sad Citaro G napravio karambol u Požeškoj zbog vrata. Blokirao Divaga s prikolicom, BMC držao raskrsnicu pet minuta. Verovatno su zbog toga ovih dana uglavnom Conecti na 88. Pošto je ono što osta od garažnog pozadi, a Solaris na 37 stao ispred nasred ulice...

Ovo je trebalo blagovremeno za Expo da se realizuje, kao za 88 tako i za druge linije. A Mercedes rekao bih sudeći po iskustvu evropskih gradova već neko vreme vrši "quality throttling" (oslobodi ti dovoljno slotova po nižoj, prihvatljivoj ceni, ali skrati vreme montaže pa krče ko solo u Rimu...

Ako nije stradao blok može. To ga "ubije". Nerentabilan, beyond repair, od 1.9 svi na otpis i slične budalaštine. Novi preko SDT pretpostavljam samo u garantnom roku. Pravi repower (uključujući i "zeleni" kada se vrši zbog uvođenja alternativnog goriva bez planiranog zastarevanja inventara)...

Vala s obzirom na brojnost, posle ovoliko godina i havarija treba da obezbede magacinske rezervne motore za doniranje, ako već ne rade repower ili ljudski remont koji ga uključuje. U SAD se investicioni "repower" vrši posle 5-8 godina eksploatacije u njihovim uslovima po serijama. Ovde kod nas...

Totalno je neverovatno da je dan danas ceo taj čukariči potez strateški usmeren ka Novom BG i centru, dok je severoistočni pravac sa (prema predlogu Saobraćajnog) potencihalno pet glavnih čvorišta (Požeška, Sajam, Mostar, Autokomanda i Cvetko plus honorable metion V. Ilića). Mislim ovamo izuzev...

Preduhitrio si me. Upravo u 70523: Prethodni 70524: Konstrukcija odlična ali za razliku od solo plastika krči kao Iveco. Motor je tiši za dizel ali reži, čuje se hibridni pogon lepo ko trola. Pozadi veoma prostran, napred nudi više sedišta od Conecta, za ukupno 43. I da, zasad sva vozila...

Jedno je imati takva vozila, a sasvim drugo podrazumevati (samim tim garantovati) adekvatnu zamenu. Mislim da je taj regresivni diskontinuitet (korak napred, tri nazad), nedosledno planiranje i razvoj (iznenadne revizije bez ozbiljnih analiza), izostanak tradicije održanja ili unapređenja...

Juče ulazim u Conecto na 52, ne vidim broj vozila. Izlazim, opet ne vidim. Moraš da čekaš bukvalno pored ivičnjaka dok ne prođe zbog pozicije dole desno pozadi. Ovi brojevi su na takvom mestu isključivo zbog vozača u krugu pogona (u slučaju nezgode ima i tablice). Nikom više nisu od koristi...

Bez brige, ipak je reč o nabavci "na neviđeno". Vrlo brzo će i oni na bok, iako još nisu ni došli. Ima samo dva scenarija s Turcima. Da se (bez obzira na stanje) prerano izrežu kao višak u slučaju da novi gradonačelnik donrse odluku da potpuno obnovi vozni park Siemensom, ili da se kao loši...

Kad su već pomenute 30, 57 i 48, liniju 57 sam u poslednjih mesec dana u Požeškoj ređe viđao nego slabiju 87. :rolleyes: Kada dođe, motokontejner bude pun i van špica, kod Šumarskog najviše. Stvarno nema smisla da lokalna linija sa trasom tako udaljenom od centra u tolikoj meri ne funkcioniše...

Brdovita morfologija terena ne mora uvek biti prepreka biciklu ili sličnom lokalnom prevoznom sredstvu zavisno od toga da li se vozi po brdu ili uz brdo, mada u drugom slučaju naš prevoz (samim tim i grad) generalno nije bike-friendly. Neki nemački gradovi poput Tibingena uslovno dozvoljavaju...

23 olešena skroz. Gotovo lišena Solarisa. BMC #3534 danas zviždanjem motora poput bolesne zebre odvraćao pažnju putnika od "kršenja svake koščice" kod Sajma (na mestu gde misliš da će se MAZ raspasti u paramparčad) - bezuspešno. Jedna devojka (odižući se sa sedišta, prekrstivši se) reče naglas...

Bravo za ovo, posebno zbog zglobnog autobusa u kontekstu mikro kružnih tokova sa zaravljenin ivičnjacima (flush curb). Keln je jedan od mnogih gradova koji osim izdignutog ostrva sa prstenom spuštaju ivičnjake i na oštrim raskrsnicama. U susednoj Poljskoj čak postoje mikro KT-i bez ostrva kako...

Da, evidentno je odsustvo "klizajućih" šipki (koje kod evropskih modela opstaju u mestu), ali i postojanje vertikalnih samo iza druge osovine i to samo na sedištima. Taj minus se mogao lako ispraviti prihvatanjem specifikacije samog M.A.N-a, mada moram priznati da bi mu L šipke u prednjem delu...

S obzirom na to da farbe za enterijer mogu imati drugačiji sastav neraspoloživost nijanse od određenog dobavljača zvuči kao mogući uzrok. Međutim, imajući u vidu veliku dostupnost, za tako nešto su šanse gotovo ravne nuli. U suprotnom bilo bi skandalozno. Na prvi pogled može zvučati neozbiljno...

U deficitu smo i pored stranaca, samo je pitanje ko bi iz Dorćola pristao da radi za Strelu? Vozači ne treba da se brinu gubitka posla već lišenja prava na korektne uslove rada. Takođe, kontraproduktivno je skretati sa glavnog problema (i u procesu olakšati vlasti napor u realizaciji namera)...

Nema 18m, i nastao je produženjem modula iza zgloba (u osnovi dugačak prednji deo, neprodužen). Ima stara Citea (čak i električna) vrata ispred točka i kratki modul iza zgloba, ali i ona je duža. Zapravo najbolje bi bilo da je prednji deo od starog M.A.N-a, a zadnji od novog zbog toga što ne...

^^^Prvo nek uvedu u Pekingu i Šagaju da vidimo koliko će im potrajati, pa tek onda mogu da tapšu Beograd po ramenu. Kao da je državni aparat naredio kontrolu javnog mnjenja fabrikovanim vestima, direktno sa sajta Grada (ne putem medija). A Čučko pomenom očuvanja kvaliteta kvantitetom može samo...

@KizaNoSleep Baš si dobro uhvatio jedan od ozbiljnijih nedostataka ovog modela koji ne može biti ispravljen ni boljom kontrolom kvaliteta, a to je pozicija drugih vrata u odnosu na drugu osovinu. Iako je udaljenost između drugih i trećih vrata praktično ista kao kod Solarisa III generacije...

Elektronski nevidljiva Kobra (Lekon?) na 30 smrdi na paljevinu, drži na terminusu samo zadnje krilo zadnjih vrata otvoreno (budući da je samo ono i ispravno). Nije ženi otvorio iako se uredno pripremila za izlaz (stala pored vrata). Kobra poprilično rastrešena iako ne verujem da je skupila dve...

#3639 na 18. Motor tiši ali više muče. Samo oko zgloba baš pucketa ali nigde više. Vrata se ne zaustavljaju, niti cvili metal oko okretnih šipki. Na autoputu ne vibrira kao prethodna serija, u Kumodraškoj nije tvrđi od Solarisa, osim preko ležećih i prilikom bacanja/nabijanja po čemu ne odstupa...

Dvozglob može imati kraći drugi i treći os. razmak, uz to i prateću na trećoj, a zglob osim u puller konfiguraciji s pratećom može biti kraći (midi) pusher u slučaju da je to predmet tendera. Isto važi i za trole i ostale tipove elektrobusa. Praktično svi modeli zastupljeni na našem tržištu po...

Zagreb je imao Facelift poluniskopodne nalik kosmajskim Conectima. Ostala vrata su u niskopodnom delu što je pristojno za sadašnje solo linije sa, po potrebi, prilagođenim trasama i/ili proširenim okretištima. Šasija je široko primenjiva kod nas. Uvek me nerviralo što nismo imali bar stotinak...

@isuzu citiport Odnosilo se na hamburški dizel s vertikalnim motorom, mada mi promaklo ispupčenje za horizontalni. Beogradski je kao ovaj drugi, sa drugim rasporedom sedišta. Taj u Minhenu dođe kao M.A.N, samo s hladnjakom levo. Ako išta drugo, kod njega bar imaš za šta da se uhvatiš. Da ima...