Rezultati pretrage

Zar nije bila druga lokomotiva, neka crno siva šarena?

Neće ni liftovi dugo poživeti tako da će svakako biti nošenja stepenicama, i ne znam zašto ne otvore ono staro spoljno stepenište i na njemu dodaju površinu za penjanje i spuštanje bicikla.

Kako one silne batinaše iz crnih Škoda i dripčine sa stadiona ne angažuju da čuvaju prugu, ili da se sa lopovima obračunavaju kao sa studentkinjama na nekom protestu npr.

Liftovi za perone su manji, i nisu namenjeni za biciklove, da, ali lift u zgradi stanice je dovoljno dugačak za bilo koji bicikl, i često sam ga koristio. Btw na novosadskoj stanici, neki novi resursi poput čekaonice za bicikliste, čekaonice za kućne ljubimce, već su zatvoreni, tj više ne rade.

Ma možeš bicikl u lift lepo.

Pa da, sve te serije od 420 su odlične za S-bahn.

Rekao bih da je DB 425, koprodukcija Siemens - Bombardier, mala regio garnitura koja saobraća u Kelnu i okolini.

Innotrans u Berlinu

U Sloveniji bukvalno do pre dve godine nije ni mogla da se kupi karta online, ne znam odakle vam ti silni hvalospevi, plus cela zemlja ima manje stanovnika od Beograda. A što se tiče voza Beograd - Beč, biće, kad mrtav prdne. Za tu potrebu je sasvim dovoljan i voz do Pešte, jer je veza za dalje...

Ja sam iskreno šokiran što je potrajalo i dve godine, ali i to je verovatno zahvaljujući garanciji. Sad nastupa Srbija.

Dnevna ili dvodnevna/trodnevna karta bi bile odlične za turiste, posebno ako bi pokrivale i korišćenje gradskog prevoza u Bg/NS/Ni, dakle za strane ili za domaće turiste koji npr dođu na vikend ili na par dana u NS/BG/Ni.

Neprijatan si kao BB show.

Ne radi se o tome šta bih ja tebi, a šta bi ti meni, već je to praksa u mnogim sistemima van ovog divljeg provizorijuma, praktično svuda postoje dnevne/višednevne karte za železnicu, a za putnike koji baš nemaju potrebu da kupuju mesečne ili godišnje karte.

Ja bih za vas koji ne možete da se organizujete kada ćete otići i vratiti se, uveo dnevne karte, pa kad platiš tu kartu (koja je naravno skuplja od obične povratne), idi kojim hoćeš. Takve karte podrazumevaju vožnju običnim vozovima naravno, ne onim najbržim, i za recimo BG i NS, mogle bi da...

Pokušavaju da reše višedecenijski problem voza, a problem je taj što je voz teško sranje. Jedva čekamo da vidimo kako će od govneta napraviti pitu.

I bolje što nisi.

Ko je privatni vlasnik Drvengrada i pola Mokre Gore? Nemoj se praviti blesav.

Pa to je čuvena grupa građana Efektiva, brane potrošače uspešno kao radikali srpske zemlje.

Nema problema, neka vlasnik Drvengrada i Mokre Gore plati državi za prebacivanje i svo buduće održavanje muzejske postavke i sredstava, i naravno prihode od posetilaca, pa mogu da prebace sve tamo.

Mislim pretežno na sezonske letnje vozove, koji dovoze turiste na more iz CZ, SK i H. Hrvatska nema nikakav interes da ima železnički saobraćaj sa Srbijom, koji bi koristilo njihovih 10 građana, isto važi otprilike i u suprotnom pravcu.

Ne postoji. Ko ima para putuje avionom i svojim vozilom, ko nema putuje gologuzijski jeftinijim autobusom, voz tu ne bi bio konkurentan nikako, pogotovo danas kada košta nekoliko puta više od low cost avio linije.

Zašto ne razumete da Hrvatsku uopšte ne zanima železnički saobraćaj sa Srbijom? Ne zanima ih da odvajaju bilo kakve resurse i sredstva za takve linije, zato su i par puta kada im je nuđena reaktivacija saobraćaja, ponudili neke nerealne i basnoslovne troškove koje bi Srbija morala da im plaća...

"To je sasvim normalno u eksploataciji, svuda se dešava, i sasvim je redovna pojava" što bi rekli normalizatori takvog stanja. Hahaha

Sačekaće da ode u likvidaciju, a verovatno više i nema žute banke na svojim računima, niti imovine za obezbeđenje naplate nekog garantovanog slučaja. Klasika.

Koliko je Vectron Skargo lokomotiva u voznom stanju danas? Čim prođe neki ugovoreni period garancije/održavanja i sl, biće ćao doviđenja.

Pruga i vozovi su novi, i laiku je jasno da se ovoliki broj kvarova i propusta može desiti samo nekome ko ume i nakovanj da pokvari, a Srbija to svakako jeste. Za najduže 4-5 godina nijedan Soko neće više biti u voznom stanju, a i taj rok prognoziram optimistički.

Marketinški period pruge i voza prolazi, uskoro kreće standardni ovdašnji raspad sistema, a pruga će nastaviti da služi svojoj pravoj nameni, zbog koje je kreditor i ušao u posao, prevozu kontejnerskog tereta sa juga do EU na najbrži mogući način. Dugo je i potrajalo.

Thread jednog stranca o putovanju Lovćenom, reklo bi se klasična Bar - Bg noć.

Zar se bar kod ne može isto očitati kao i QR kod, skoro svi takvi uređaji čitaju oba koda. Naravno uvek ostaje opcija da je Srbija kupila neko smeće sa AliExpressa.

Umesto dosadašnjeg direktora instituta za javno zdravlje u Novom Sadu, nakon objave da se u vodi nalaze crvi, na to mesto je postavljena ćerka Jorgovanke Tabaković, stomatološkinja bez jednog dana radnog staža. Sada će u vodi moći da bude i mišomor i cijanid, građani to saznati neće nikad.