Rezultati pretrage

Mislim da su nizi razdredi ostali u Surduku, a da su visi u Belegisu. Ja imam vikendicu izmedju Surduka i Slankamena i u planu je da je renoviram i osposobim za zivot, posto je sad bas prava vikendica. Na placu imam i vodu i struju. Za nabavke, kad sam tamo na odmoru, odem do Indjije, koja u...

Kod nas u Tempu postoji WC.

Pa Vesic je iz Beograda k'o sto sam ja iz Timbuktua! Zato nam tako i ide.

Konacno sam nasao sliku skretnica na uglu ulica Uzun Mirkove i Tadeusa Koscuska, gde se lepo vidi kako su krivine idealno uradjene, tj. nisu izlomljene. A to je radjeno pre skoro jednog veka! Ne znam zasto je sad to neizvodljivo. Izvor: Novosti.rs

Evo jos jedne slike kako se 10ka okretala kod centrale (poslednja slika u nizu): viewtopic.php?f=18&t=3935&start=350#p557589

viewtopic.php?f=18&t=3935&start=200#p513291

Negde na forumu je cak bila slika izgradnje pruge na uglu Uzun Mirkove i Tadeusa Koscuska, gde se vide idealno napravljene krivine. Ako je moglo pre jednog veka, moze valjda i danas. Neko je negde spomenuo da bi za to trebalo da se za svaku pojedinacnu raskrsnicu narucuju posebne skretnice, a...

Linija 10 nije okretala u krugu depoa, vec je iz Dusanove, kod salona tepiha, unazad ulazila u Zmaj Jovinu (Knjekinje Ljubice), gde joj je bila pocetna stanica. Odatle je skretala levo u Dusanovu i to u kolosek u suprotnom pravcu (onaj koji ide u pravcu Kalemegdana) da bi odmah posle toga...

^^^^ Zar ne bi trebalo da budu izlazi i s druge strane?

A gde ce da staje 11?

I kuple su im cele, nisu ocerupane. Slo li su ih rashodovali? Zar ne mogu da se oprave?

^^^^^ A gde je ta pruga preko koje se gradi nadvoznjak? :?

Uf, sto ne volim kad se moja dva omiljena lika prepiru! :cry:

Objasnjenje da nove i stare sine u "4 bulevara" ne mogu da se spoje je vredjanje nase inteligencije. Ljudi po svetu imaju razne nacine da se, cak i u slucajevima velikih rekonstrukcija, sinski saobracaj ne prekida. Postoje razna sredstva da se brzo i lako "premoste" kriticna mesta. Na netu ima...

Ne bi trebalo da se menjaju do isteka ugovora o lizingu.

Nema saobracaja, nema provizija! :lol:

"Dala baba dinar da u kolo udje, dala bi i dva da iz kola izadje!" :wink: Ovo postaje igranka bez prestanka.

A da oni ukinu sasvim javni prevoz? Ili im se to ne isplati, jer ne bi mogli da uzimaju provizije za nabavke novih vozila?

Posto ce morati da opet prekopavaju Trg republike zbog postavljanja sina, verovatno ce ove dubiozne kocke zameniti nekim drugim materijalom, pa ce onda i trolejbusi moci bez problema da se vrate na Trg. I tako ce biti i vuk sit i ovde na broju, a njihovi dzepovi po drugi put napunjeni nasim...

Navijam za Vucka i ekipu, ali znajuci s kim imaju posla, nisam siguran u uspeh poduhvata. Ako vrate 28, pa se kocke rasklimataju ili polome, morace da priznaju da su spiskane silne pare na rekonstrukciju Trga, a da rekonstrukcija ne valja. Sad je pitanje njihove procene gde vise gube, ako ne...

Ne mogu ni da naprave "nelomljene" skretnice. Uvek mi padne na pamet slika gradnje triangle kod Pedagoskog muzeja od pre rata, gde su sve krivine idealno uklopljene, a to se desavalo pre skoro 90 godina.

Negde je pominjano gradjenje kraka duz Ho Si Minove (Bulevara umetnost), pa sam mislio da ce ostaviti prostor i za to da ne moraju opet da kopaju, prekopavaju i dogradjuju.

Zna li neko da li ce biti ostavljena mogucnost polaganja tramvajske pruge kroz taj podvoznjak?

A da li je neko pomislio koliko se moze zaraditi prodajom kontaktne mreze? Neko bi bas lepo mogao da omasti brk. Sve sto se u poslednje vreme radi, radi se da bi se nekom uterale debele pare u dzep. Da li gradjani imaju ikakve koristi od toga uopste nije vazno.

Evo trolejbusa u tunelu! :) https://www.youtube.com/watch?v=DXwIGH_4YCQ

Nema nikakvog razloga zasto kontaktna mreza ne bi mogla da se sprovede kroz tunel. Dok su trolejbusi isli na Novi Beograd i Zemun, sa Zelenog venca su prolazili ispod mosta u Brankovoj i ispod podvoznjaka na N. Beogradu, pa slicno tome mogu i kroz tunel. U Velingtonu su, do zalosnog ukidanja...

^^^^^ Dok su 7 i 9 isli do Pristanista, 5 nije postojao, a 10 je isla do Centrale. Kad je krenulo sirenje tramvaja, dogradjen je patrljak od Tadeusa Koscuska do Beka, pa je 10 produzena do Beka, a onda je uvedena i 5. Tad su uvedene i 1 (Beko - Rakovica/Knezevac), 11 (Beko - Novi Beograd) i 13...

Glavni razlog zasto je napravljeno samo 156 primeraka je vrlo prost. Kad je Boeing preuzeo McDonnell Douglas, MD-95, poslednji od derivata DC-9, preimenovan je u B717. Medjutim, izgledalo je da je B717 konkurencija manjim verzijama B737 (verzijama -600 i -700), pa je proizvodnja obustavljena.

Ubacivani su niskopodni moduli u KT4 tramvaje u Geri, Kotbusu, Talinu... Izvor: transphoto.ru Izvor: transphoto.ru

Pardon, moja greska! Mislio sam na gorni deo ka Bulevaru. Na samoj raskrsnici s Ilije Garasanina se golim okom vidi kako su sine izlomljene.