Rezultati pretrage

Može da se stavi ograničenje 40 kod petlje i još 1-2 kamere, pa da vidiš kako se sporo vozi. Ili oni mali ležeći policajci. Može i semafor, na kraju krajeva. Nisu baš najsrećnija rešenja, ali ako će smanjiti broj saobraćajnih nesreća, što da ne.

Evo kako to izgleda na open street map (https://www.openstreetmap.org/#map=15/43.6490/20.9120):

https://www.openstreetmap.org/#map=15/43.5888/21.2364

https://www.frontal.rs/ekskluzivno-objavljujemo-ugovor-o-auto-putu-banja-luka-prijedor/

Pa i petlja Požega će biti na sličnoj udaljenosti od čvora Požega, koliko vidim. https://www.openstreetmap.org/#map=15/43.8213/20.0958

Ne gradi se put od milijardu evra tako što se ide logikom "pa valjda će neko da svrati". Valjda se napravi analiza isplativosti projekta, pa se onda krene u realizaciju tog projekta. Ili sam ja nešto pobrkao. Slabo mi ide ova nova logika :)

Nije nemoguće da neki turista iz Rumunije prođe tim putem. Ali je pitanje šta mi dobijamo time. Hoće li da plati putarinu? Neće. Hoće li da svrati na neku pumpu da natoči gorivo? Neće. Hoće li da svrati u neki restoran pored puta? Teško. A treba finansirati izgradnju tog puta i kasnije...

Kad smo tako darežljivi prema komšijama, predlažem da za sve komšije u tranzitu ukinemo putarine na autoputevima. Što im ne bismo olakšali tranzit, iz svog džepa...

Trenutno su brze ceste van sistema naplate, sa tendencijom da ostane tako. Da, neki ljudi žive tamo, i ok je da se zbog njih prave putevi (autoputevi, brze ceste, magistrale, šta god treba). Samo što ovde na forumu neki ljudi (uključujući i mene) misle da ima prioritetnijih putnih pravaca, i...

A koji je naš interes da im pravimo besplatan tranzit? Koja je naša korist od toga? Da bar pravimo autoput koji ćemo naplaćivati tranzitnim putnicima i kamionima, to bi imalo logike.

Evo jedan način: Finansirati manjak u budžetu tako što će se manje krasti iz državne kase. Finansirati izgradnju puteva tako što će se provoditi javni tenderi i plaćati realan iznos po km puta, a ne naduvane cifre.

Rok za izgradnju je 3 godine, počeli su na jesen 2022. Znači ništa prije jeseni 2025. A s obzirom da su izbori na jesen 2026. najprije da će tada biti svečano otvaranje.

Definitivno preko Loznice. Možda eventualno Sremska Rača kada se napravi autoput skroz do Bijeljine i ako bude brži prelazak preko integrisanog graničnog prelaza. Požega može doći u obzir jedino kada se probije tunel Hranjen i prođe put od Pala do Goražda. To će skratiti putovanje između...

Ako Šandong to bude radio brzo kao i AP Banjaluka - Prijedor, neće ovaj brzi put biti završeni ni za 10-15 godina...

Znači ništa prije 2028.

U oktobru sledeće godine su lokalni izbori u BiH. Tempiraće oni da se to pusti pred izbore...

Samo da konstatujemo da je kašnjenje skoro godinu dana. Neka ostane zapisano :)

Kada jednog dana budu izgrađene sve dionice od BG do BL, da bi stigli iz BG do BL moraćete voziti na 5 različitih autoputeva: Autoput BG - Kuzmin (A3 u Srbiji) Autoput Kuzmin - Sremska Rača (A6 u Srbiji) Autoput Sremska Rača - Modriča (u RS, uključujući i dionicu kroz Brčko distrikt) Autoput...

Najjače je što lik piše protiv Vučića, a tog istog Vučića doveli na vlast njegovi Amerikanci koje diže u nebesa... Koje ludilo :)

Počinju da rade kad se završava građevinska sezona :D A da, idu izbori, pa je poželjno najavljivati početak radova...

Vjerovatno bi najbolje bilo od Požege do Mačkata auto-put, a od Mačkata do Kotromana brza cesta. Svakako od Mačkata do Kotromana veći dio puta čine tuneli i vijadukti koji svakako nemaju zaustavnu traku...

Vodi se kao regionalni put, i otprilike je tog kvaliteta na čitavoj dionici. Nije dobar kao magistrala preko Milića, ali nije baš ni seoski put. Problem je što na relaciji Caparde - Šekovići ima jedan uspon (i nakon toga silazak) sa dosta kratkih i oštrih krivina i zbog toga nije baš ugodan za...

Kao što rekoh, najviše zavisi u koji dio grada ideš. Mada je sve to u 5 minuta razlike. Takođe, ono što nisam spomenuo, jeste da od Olova do Srednjeg sada proširuju prevoj Nišići, dodaju treću traku, pa tu može biti kraćih zastoja. Ja sam zadnji put prolazio sredinom avgusta, bio je jedan...

Najbolje je preko Mačve i dalje. Jeste da je opterećen put, pogotovo do Zvornika, ali sve ostale varijante su ili isto tako opterećene (npr. preko Sremske Rače) ili dosta duže (npr. preko Užica) ili je dosta lošiji put (npr. preko Valjeva). Ono što je dobro kad ideš preko Mačve, imaš 2 granična...

Nemojte tako, pa zapad nas je bombardovao osiromašenim uranijumom za naše dobro. Mi smo bili loši, a ne oni. Sve je to da bismo danas bili bolji. Vidite koliko smo napredovali zato što su nas bombardovali. Treba svaki dan da im se zahvaljujemo na tome. Đura nam je oprostio što nas je tukao. A...

Dan na područjima oko ekvatora je sve samo ne dugačak. Tamo tokom čitave godine mrak pada oko 6-7 sati popodne.

Mapa spajanja autoputa Beograd - Požega na magistralni put Arilje - Požega. https://www.openstreetmap.org/#map=14/43.8220/20.1065

Kod Doboja je trougao. Ovako gledajući na OSM, čini mi se da su kod trougla veći poluprečnici krivina, pa bi trebalo da može brže da se vozi nego kod kruške :D

Mislim da je i kod Požege tip kruška. Suštinski su kruška i trougao iste. Samo je razlika u poluprečniku krivina, mislim da to utiče na ograničenje brzine.